tartine

quelle peut être l'influence de cette fuite sur un support moteur ????? pensez vous que chez Audi lorsqu'ils ont réparé ma pompe ils ont pu passé à coté sans rien voir et remonter ainsi ? ou alors pas forcement de fuite ?

eh bien Benoit Félicitations pour les photos et leurs qualités !! chapeau bas ...................... et à quel km la réparation a été faite ? pour ma part à 203 000 KM mais contrairement à ton ami pas eu de casse mais seulement senti le mauvais coup à venir avec ce bruit métallique de frottement. donc pour ma part seulement changé tendeur,chaine,axe 6 pans,et petit pignon ( celui que tu montres en gros plan et qui est bien " rongé " le mien avait certes de l'usure mais était loin de l'état de celui de ton ami le tendeur lui n'avait pas cassé. je pense et j'espère qu'il en sera de même sur l'auto de AUDICAB 2B ! je n'ai pas acheté le gros pignon denté car chez audi ils m'ont dit que son état était ok : je leur ai fait confiance d'autant plus qu'ils avaient accepté de me remonter la pompe avec les pièces que je fournissait.

oui exact

je te remercie du retour : sur le pdf il dit de couper le collier après .(afin de pouvoir sortir tous les fils) moi mon soucis c'est pour debrancher la prise du compteur (j'en suis à l'étape de la photo de la page 8) en plus pas évident car la photo est trompeuse : en effet le connecteur est placé assez profondemment et on doit enfoncer la main dans le tbb merci du retour

Bonjour Diego .................... je viens de t'envoyer un MP pour un conseil hors sujet

bonjour qui pourrait m'expliquer clairement comment deconnecter ce famaeux connecteurs bleu 32 pins car malgré la photo page 8 du tuto cidessous sous pdf je n'y arrive pas : j'ai beau essayer avec mes grosses mains de trouver ce fameux clips à pousser derrier ...........................rien! et j'ai peur de tout casser merci d'avance http://tommyl.free.fr/Montage%20ODB%20sur%20Audi%20A4%20B6.pdf

je pensai que les V 6 n'étaient pas des injecteurs pompes donc non concernés par la norme 505 ............01 ou 06 ou toute norme huile spéciale injecteurs pompe

sur la seconde video ou l'on voit l'axe 6 pans arrondis il s'agit du modele de pompe à huile à cascade de pignons qui est celui ayant remplacé le modèle à entrainement par chaine . ce modèle n'est pas exempt de défauts non plus surtout sur les premiers modèles concernés. d'ailleurs je dirai que contrairement au modele à chaines la casse ne prévient pas : en général pas de symptomes ( de bruits) pouvant alerter : ce n'est pas le cas de la chaine qui dans la plupart des cas alerte en raison d'un bruit de frotement métallique. les quelques rappels que audi a fait concerne uniquement les premiers modèles d'A4 B7 ayant été monté avec les pompes à pignons : je connais même une personne qui a fait modifié son modèle à chaine par un module à pignons qui par la suite a cédé!

Bonjour hors sujet mais peux tu m'expliquer ( envoie moi un mp si tu veux : pas pu car ta boite dit que tu ne peut plus recevoir de messages) precisement comment deconnecter le fameux connecteur bleu 32 pins derriere le compteur en passant par le coté ( trappe à fusible) car je n'y arrive pas et peur de forcer l'explication du fameux pdf du tuto montage odb A4 B6 ne me permet pas de le faire car ne vois " pas ou est ce fameux clips à pousser derriere le connecteur " merci d'avance ( cela fait quelques semaines que je me traine l'alarme du lave glace suite montage odb et je voudrai bien la supprimer définitivement)

je viens de vous envoyer un MP: surtout ne demarrez plus le moteur

j'ai fait il y a quelques années une mise à jours du calculo ( rappel audi cause mauvais demarrage sur B7 2.0 TDI 140 ) et normalement il n' y a aucun soucis avec l'outils officiel et derniere version officiel de ta carto . SUR LA NOUVELLE GOLF 7 DE MA FEMME vag a deja fait subir à l'auto une nouvelle carto ( mise à jour faite la semaine derniere sans aucun soucis ..............) maintenant si ta carto a été modifié cause augmentation puissance je ne sais pas si cela peut avoir une incidence négative ! normalement non ! de plus certaines autos reprogrammées sont revenues à l'origine dans des cas ou la concession profitait d'une revision pour faire une mise à jour sans en informer les clients !! maintenant tu peux aussi attendre d'avoir un second avis d'un chef d'atelier

SI c est un guidage d'aire qui est cassé ( peut etre par un cailloux ???) c'est pas dramatique car si tu veux le changer plus le prix exact en tête mais c'est moins de 30 euros

juste pour info le cetane boost est de nouveau dispo : pour rappel il permet comme moi de faire sa cuisine additif maison ( cf mon message plus haut) ou alors pur ( traite un peu plus de 9 PLeins ) augmente le tx de cetane du gasoil ce qui améliore le rendement moteur je rappel que c'est un produit vraiment efficace et que je ne fais que partager mon expérience. voici le lien http://performanceoilsfrance.com/pages/amsoil-en-france/boutique-en-ligne/produits-performance.php

Je ne connais pas le wynn's mais en tout cas je suis satisfait de mon essai de produit fait moi même ! qui correspond au sweeper produit également tres cher mais qui m'est revenu à quelques euros . de plus le fait d'avoir fait deconnecté electroniquement ma vanne egr m' apporte une une double satisfaction

tout est dit aussi par mathieu: je ne te conseille pas un 3 litres : gros moteur peut être même surement mais de toute façon le 2 litres ne fatigue pas et ne tourne pas vite ( en tours minutes : 5 ET 6 surtout) je peux te dire que je tracte un bateau de 1400 kg sur 2500 bornes tous les ans et que ma voiture ne peine pas ! de plus qui dit 3 litres dit entretiens plus couteux , assurance idem, conso idem,pneus idem, et réparations mécaniques au cas ou idem.( j'allais oublier la carte grise qui elle aussi te coutera 2 ou 3 chevaux fiscaux de plus ) de plus sur ton annonce il est mentionné DISTRIBUTION RECENTE DONC TU ES TRANQUILLE POUR AU MOINS 120 000 KM ! (c'est l'opération la plus couteuse de l'entretien)

petit conseil moi aussi j'avais acheté ce fameux joint que je n'ai jamais monté !! comme toi jamais eu la certitude que cela fonctionne à 100 % sur nos 2.0 TDI ( avis divergents !) j'ai resolu le probleme en faisant appel à un reprogramateur qui m' a modifier la programmation egr( ce qui revient a supprimer son activité) dans la cartographie du moteur le résultat est surprenant : plus d' a coups et surtout de meilleures relances à bas régimes . j'ai eu la chance de trouver quelqu'un de competent dans ma region ( 62) qui m'a demandé quelques dizaines d'euros et qui en même temps a résolu le demarrage à chaud ( demarait bien mais pas au 1/4 de tours : toujours un delta ) une simple modif de la quantité de gasoil injecté au démarrage à chaud a résolu cela ! maintenant j'hésite encore a faire une repro puissance par le biais toujours de la même personne )

pour les km tout dépend effectivement si usage route ou urbain : pour ma part la mienne a 225 000 km et RAS : mais 90 % ROUTE cela fait une moyenne de 30 000 km par an ce qui me parait logique et normal pour un diesel ( voiture de 7 ans) essayes de questionner le vendeur sur l'historique. maintenant je prefere 200 000 KM fait principalement sur route que 120 000 fait en petit parcours avec un moteur qui n a jamais le temps de monter en temperature. ( pour moi les km ne veulent rien dire ) maintenant te conseiller pour la nego ? je vois pas trop car si comme tu le dit tu peux la toucher à 6500 euros c'est je pense un prix bien placé. est tu que c'est une dpf ? car ma femme avait une A4 CABRIO 2.0TDI dpf de fin 2007 ( moteur bpw) et elle avait une double sortie echappement ( un silencieux et sortie echappement à gauche et à droite). moi j ai un moteur BLB et une seule sortie echappement et pas de dpf). pour le fap jamais eu de soucis avec le cabrio de ma femme mais là aussi revendu à 95 000 km pour 5 ans avec beaucoup de parcours routier ( ce qui tue les fap je me repete mais ce sont les petits parcours !) autrement au vue des photos l' etat a l air plus que correcte et pour le prix franchement ......................................cela reste une belle auto. pour le poste effectivement le modele d 'origine a été changé mais cela n est pas le plus important. pour qq euros je crois que tu peux consulter l'historique complet des differents proprietaires sur l'annonce de la centrale. rien ne vaut un bon essai

bon j'ai remonté le tout ce soir : aucun soucis merci à toi Kilivinci pour ton petit tuto qui m'a bien servi je confirme tes prix : c'est bien 51euros et qq centimes pour les 3 éléments ( bras,cache et balai) effectivement la qualité de l'essuyage n'a rien à voir avec le système d'origine! par contre pour enfoncé le bras ds l'axe conique j'ai pas insisté en appuyant à la main car cela me semblait trop dur à enfoncé et pas voulu forcé donc j'ai serré le boulon de 13 qui je pense a fait le boulot de toute façon d'après le résultat je pense que le bras est enfoncé comme il faut .

pour info commandé le kit Q5 chez Audi cet am pour 55 euros ( balai,cache et bras) je ne pense pas que cela vaille la peine de commander à l'étranger pour une si faible difference de prix le port depuis l'allemagne sera d'environ 15 euros ce qui ramène l'opération à 47 avec le risque d'une erreur de livraison. moi de plus il m'était impossible de retirer le bras ( coincé de chez coincé) et ils m'ont (audi) arranger le coup en 5 secondes avec leur outils ( extracteur) sans rien me facturer donc tout va bien! ( cela m'a fait économiser l'achat d'un petit extracteur que j etais décidé à acheter pour environ 15 euros sur eb et qui n'aurait servi qu'une fois!) RECTIFICATION : en relisant ma facture restée dans la voiture j'ai en fait payé 51,31 euros

merci pour ce tuto : ayant cassé mon ressort de bras j'ai commandé chez audi les 3 pièces concernées ( comme toi je garde le gicleur). par contre impossible de retirer le bras : heureusement en allant aujourd'hui commander chez audi (dispo lundi) ils m'ont gracieusement extrait "la chose" avec leur outils ( petit extracteur ) en 4 seconde le temps de visser. cela m'évitera d'acheter l'outils d'autant que ce n'est pas donné et qu'il n'aurait pas beaucoup servi ! je remonte le tout lundi soir .

pour ma part j'ai toujours le code defaut autoradio " absence de communication" mais cela est normal puisque j'ai remplacé le poste d'origine par un pioneer gérant mon iphone. pour le reste tu effaces comme dit précedemment et tu refait un scan d'ici qq jours Mais avant soit tu les sauvegardes soit tu les imprimes.(toujours bien de garder un historique).

Bonne nuit bb

Tu dois avoir des origines americaines! Tu es un peu naif ou un peu jeune.... Comme tu dis moi à ton age je roulais en 205 et c etait une super auto ......pour un jeune

vous êtes quand même forts les audistes ! un bruit apparait le premier jour de l'achat ( et pendant les essais avant l' achat ? il n'y avait pas de bruit? ) et tout de suite procédure pour vice caché ! sur une voiture de 200 000 KM ................... SI cela continue bientôt on n'osera plus vendre nos voitures à des particuliers et le revers de la médaille sera des achats plus chers chez des pros qui reprennent les voitures une bouchée de pain pour les revendre bien au dessus de la côte avec des speudos garanties entachées de conditions pour la vétusté des pièces .( les garanties occcasions n' ont pratiquement rien à voir avec les garanties neuves ou même occasion style " occasion plus chez audi). en plus ci dessous je cites tes propos de presentation de ton retour en section B7 " Aprés une 320D e91 (qui a mal fini) puis une A3 170 que j'ai gardé seulement 3 mois car ne me plaisait pas, j'ai craqué hier sur cette A4 S-line édition limitée Le Mans? bleu ile Maurice 2.0 TDI 170 du 10/2007 avec quelques options sympa: -Capteur de pluie et de lumière -Pack éclairage -bi-xenons -toit ouvrant -sieges chauffants -jantes RS4 18 etc j'ai fait 530 km pour la ramener du Mans et que du bonheur elle est plus puissante que l'A3 qui pourtant est plus légère peut être à cause du turbo qui n'a que 10 000km? en tout cas j'adoore!!! " tu l'as peut être acheté à un pro ?

normalement au niveau des pieces le prix est idem partout en france ensuite ce qui varie c'est le taux horaire main d'oeuvre qui forcemment n'est pas le même en région parisienne et au fin fond de la Correze! même chez moi entre un vag situé ds une ville moyenne et un autre à 20 km dans un petit bourg il y a un eccart de 20 euros sur une simple révision intermediaire ( une 15 000 KM)