tartine

ALORS là pas certain par ce que rien que le cache mis par erreur coté gauche le mecano a eu un mal fou à le mettre ( et encore même si il tient parfaitement il est pas completement emboité!) voiture sur le pont sans démonter le PC normalement il aurait du démonter le PC mais comme j'attendais et que j'étais pressé ce jour là ....................................... AUTREMENT pour ta pièce aucun pb car je prends mon fils à la gare en fin d am et je passe devant : donc dis moi ta décision je vais d'ailleurs peut être en profiter pour commander le fameux joint reducteur egr

8E0117 336 J : c'est bien cette ref que tu veux ( celle que BABABS a acheté à 24 euros ) coté droit ( passager )? je pense que je ne l'aurai pas à ma concession car doit seulement me rappeller debut de semaine par contre je peux la prendre ailleurs CAR tout près de chez moi autre concession vag audi que je ne frequente pas mais je serais plus sur de l'avoir avant le 3/11 si j'y vais en fin d am ou demain matin dis moi si ok

Bonjour serait il possible d'avoir confirmation que la ref suivante : 8E0 117 335 Q correspond bien au conduit d'air coté gauche (conducteur) qui alimente l'echangeur air /air des A 4 B7 TDI 140 avec un pare choc avant normal ( et donc pas un pare choc de S LINE) Merci par avance du retour

Bonjour pour ma part je suis en 91 H depuis des années et sur jantes tole cela est autorisé et logique : dans l'absolu un pneu hiver est vraiment efficace à partir d'une temperature de 8 °C donc perso si j'en met tous les ans c'est pour avoir une gomme plus efficace a partir de CETTE temperature et surtout pour les éventuelles periodes de neige et de pluie maintenant ce qui est clair c'est que j adapte ma conduite pendant l'hiver car au dessus de 8 et cela arrive quand même souvent ils sont sont sensibles à lusure : idem sur autoroute nos voitures sont quand meme assez coupleuses et ont tendance à bouffer du pneu ( quoi qu on en dise)

petite erreur : je voulais dire : dans ma premier coté passager et non conducteur

pour le FAP je peux en parler car sur ma B7 avant 140 ambiente de 2005 JE n'en ai pas sur la B7 cabrio 140 amb luxe de 2007 j'en ai un ! aucun soucis particulier et pourtant elle a 95 000 KM et ma femme n'est pas du genre à monter dans les tours le cabrio demarre toujours à froid d une façon impeccable ce qui n'est pas toujours le cas de mon break et aucun trous ou accoups vers 2000 T 2700 T comme j'ai quelques fois avec le break ................sans parler que le cabrio est beaucoup plus silencieux que le break: il est vrai que le cabrio est mieux fini coté insonorisation et que la capote est un modele d'insonorisation est ce du aussi au moteur car BLB ( 16 S) sur le break et bpw (8 SOUPAPES) sur le cabrio

Bonsoir Maskime Babas a bien compris : il a juste acheté un conduit coté droit ( coté conducteur) qui ne sera pas relié mais juste pour avoir les 2 COTES IDENTIQUES EN FAISANT CELA il retire l'obturateur d'origine de ce même coté ( il aura donc " 2 trous de chaque coté) moi personnellement j'aurai plus pris l'option de trouver 2 caches mais grillagés ou en forme de nid d'abeille ( qui laisse passer l'air!) et qui auraient apporté un peu plus de look au pare choc. moi perso je suis assez timide avec les changements ou les ajouts sur une voiture: pour tout dire la seule touche perso que j'ai apporté à ma B7 depuis 7 ans que je l'ai c'est de retirer le poste d'origine et de le remplacer par un sony qui gère mon iphone car je trouvai l'interface audi pour l'iphone chere et pas du tout pratique car le poste audi gerait alors les musique de l'ipod ou iphone comme des pistes de cd alors qu avec le sony c'est aussi pratique que sur l ipod avec les textes des chansons, gestion album,gestion artiste bref comme un ipod et ce pour un prix à peine supérieur à l'interface audi

ok j ai compris : tu as acheté un diffuseur gauche qui ne te servira à rien( car rien a refroidir de ce coté) sauf au niveau look pour etre idem que du coté droit ( quand face a la voiture) donc tu as retiré ton cache cote gauche c est cela pour la ref que tu as commandé : moi c est pas la meme car orientation differente de l autre coté pour info tu as un pare choc normal ( comme le mien sur la photo) ou un de S LINE

pour etre plus clair voici une photo cercle rouge : cache noir obstruant completement cercle bleu : pas de cache donc trou avec dedans ce fameux guidage d'air je precise : photo de 2008 qui montre bien qu' a cette date les fameux tuyaux ne sont pas visibles !

Bonsoir ba_Bas je ne te comprends pas qu'est ce qui est normal ou pas ? pour moi coté droit(passager) il y a un cache qui obstrue et derrier pas de piece pour guider l'air et coté gauche ( conducteur) pas de cache mais dans le trou du pare choc le guidage d'air vers l' echangeur. et ta reference de ta pièce m'interresse aussi merci du retour

Merci donc j'ai bien raison , ce guidage d'air est bien present ( quelque fois que le garage me dise que non !) je suppose que quand vous regardez à travers cette passe vous ne voyez pas les 2 conduits que l'on peut voir sur la première photo.

merco OLI pourtant elle existe:c est comme la 1A en bas a droite de la photo c est certain

Bonsoir merci du retour: je pencherai plus pour l echangeur air air car grosse durite qui en part et qui va vers la vanne egr je ne comprends pas non plus comment on peut d'abord égarer ce genre de pièce et ensuite ne pas y penser au remontage(enfin..................) la voiture étant resté démontée environ 10 JOURS il est possible que cette pièce ait fait le bonheur d'une personne ( je n'accuse bien evidemment personne ) : de toute façon ce genre d'evenement n'arrive pas que dans les garages! ce qui est certain c est que la concession va m'en commander un nouveau et me le remonter c'est en fait au CT de l A4 cabrio de ma femme que je m'en suis rendu compte car pas de cache coté gauche mais bien ce tunnel dans le creux ce qui d'ailleurs ne fait pas très beau quand on y regarde de plus près: il existe peut etre un cache ouvert ( nid d abeille ou grille ) qui permettrai peut etre de mieux dissimuler ce trou .

Bonjour suite au démontage de mon pare choc avant pour une intervention j' ai remarqué qu'à coté de l'antibrouillard avant gauche ( coté conducteur) on voyait des tuyaux de clim ou autres ( voir photo 1) cela m' a frappé tout de suite et demandé à audi de me remettre ce que je croyais être une grille ils m'ont remis un cache ( voir photo 2 ) mais qui la obstrue completement le passage qui je crois sert à diriger de l'air frais ver l'echangeur air air du turbo à savoir que du coté droit il y a le même cache mais je pense pour l esthetique car pas besoin d'air frais de ce coté je pense donc qu'ils m ont égaré le conduit en caoutchoux qui permet de diriger l'air vers ce fameux echangeur et qui en plus protege les tuyaux de clim en photo 3 voici la fameuse pièce qui manquerait :8E0117335K pensez vous que cela peut avoir une incidence sur le bon fonctionnement de l'échangeur et par consequent sur le turbo ( en esperant avoir été clair) merci de vos commentaires pour info : A4 avant 2.0 TDI DE 2005

BONSOIR Merci du retour : et ce joint de quel côté a t il été mis ? côté accessible vanne egr à coté du filtre à huile ou du coté moins accessible ou il faut retirer le filtre à air pour y acceder

bonsoir pour le joint il remis le même ou alors un joint qui reduit le passage de la vanne egr ?

boite 7 ?? tu ajoutes la marche arrière ? ou alors une multitronic dont je ne connais pas le fonctionnement ? pour ma part je suis plus sur un peu plus de 7 litres en conduisant sans reflechir à ma conso ( je dirai une conduite normale!) maintenant en 6 eme à 120 COMPTEUR je pense evidemment qu on descend sous les 6 L facilement

perso mon premier critère serait de trouver une auto saine: pour moi c'est synoyme d'entretien régulier et donc c 'est pour cela que je suis contre " le long life" je préfère de loin un véhicule qui a été vidangé tous les 15000 KM dans mon cas depuis mon achat en 2005 mon auto a été vidangé 14 fois donc 14 filtre à huile changés avec toujours de l'huile 505 01 SYNTHESE ( en ce moment chez ma concession audi 5W40 CASTROL magnatec synthese) si j'avais laissé mon auto en long life avec une huile soit disant longue durée " super synthese" j'en serai à peine à 8 vidanges pour moi pas photo pour le fonctionnement de la mécanique en liant à cela que j' ai fait en moyenne 30 000 KM par an regarder aussi si la voiture vient d'une ville grande ou moyenne ( usage urbain ds les bouchons .....petits parcours.....) j'ai vu recemment par hasard une avant B8 de 2009 de 200 0000 KM pour 11 000 euros : je pense que c'est un super affaire car voiture ayant fait que de l'usage rouier ou autoroutier dont le kilometrage est sain si je devais acheter avec un budget modéré je n'hésiterai pas avec une B7 de 110 OU 120 000 KM : je prendrai la B8 après seulement je m'occuperai du reste : couleur, options ect.........

bonsoir pour le RNSE pour moi pas du tout vital : je m'explique perso : avant 140 tdi ambiente donc sans rnse ma femme: A4 cabrio tdi 140 AMB LUXE donc avec RNSE : il n'est pas tactile dont assez long pour saisir addresse de plus le syst de carte SD est pas pratique car la aussi il faut chercher sur mon break ambiente j'ai remplacé le poste d'origine CD audi par un sony gérant mon iphone donc autrement plus pratique et convivial pour la musique pour la pompe a huile je peux en parler: sur le break j'ai à PLUS DE 200 000 KM j'ai pris l option de faire réparer à l'original ( n'avait pas laché mais légère usure sur l'axe donc petit bruit qui m a tilt) mon auto a toujours été entretenu chez audi en entretien classique donc tous les 15000 KM(l'huile 505 01 est déjà de super qualité et je préfère que l'auto aille au controle plus souvent ce qui n est pas le cas en long life) et j'estime sa valeur à environ 9000 euros j'ai trouvé économiquement aberrant de faire une réparation de près de 4000 euros : sachant qu'elle aurait très bien pu faire encore plusieurs dizaines de milliers de km...... j'ai donc fait réparé comme à l'identique(j'ai fourni à ma concession le kit de réparation et cela m couté au total 1350 euros y compris distribution avec galet et pompe à eau, courroie accessoire,liquide de refroidissement,vidange moteur ,filtre a huile,courroie d'accessoires et fournitures diverses) quand on connait déjà le prix du forfait distribution chez audi je pense que je m'en suis bien sorti d'autant plus que je voulais que le kit que j'ai fourni a été monté par des mécanos qui connaissent parfaitement les procédures de démontage/remontage il faut donc nuancer sur cette pompe car pour ma part 203 0000 KM en 7 ANS et je rappelle que réparation préventive j'ai simplement antiper en même temps la distribution et la pompe à eau que j'aurai du faire à 240 000 KM pour la seconde fois à noter que depuis la réparation j'ai fait 10000 KM et aucun bruit. cette auto reste malgré les années dans un état remarquable et les seules pièces d'usure changées = plaquettes de freins et deux controles techniques vierges à 100% ENSUITE ne pas perdre non plus à lesprit que ce moteur est présent à des centaines de milliers d'exemplaires sur d'autres voitures (audi, seat,skoda,ww). à ta dispo pour d'autres infos plus précises notemment sur des petits rappels que l'auto a eu

BONJOUR PETIT CONSEIL :si tu veux éviter quelques milliers d'euros ( environs 3000) si tout va bien et plus DE 9000 ds le pire des cas fait vérifier ta pompe à huile !!!!! et ecoute tout bruit suspect capot ouvert au niveau du carter d huile ( à moins que ta voiture ait été mise aux nouvelles normes par l ancien proprietaire

Bonjour à tous les possesseurs d'A4 Cabriolet :voiture superbe mais le seul point négatif en ce qui me concerne tourne autour de la fonction électrique qui permet d'avancer les sièges avants afin de pouvoir monter à l'arrière: en effet je trouve ce système peut pratique et surtout très lent !!!! avez vous des idées à ce sujet afin d'améliorer cela , est il possible de mettre en place un système manuel classique? merci pour vos commentaires à ce sujet ps: par ailleurs les autres réglages électriques ( hauteur,lombaire ect....) sont quant à eux efficaces

BONJOUR MERCI POUR LA REPONSE effectivement cela passe : les jantes sont légèrement plus à l'interieur mais peu importe car juste pour l'hiver:en fait mon épouse a également une A4 mais cabrio donc je lui ai laissé mon second jeu de jantes alliages monté en pneu hiver et moi j ai récupéré son jeu de 4 jantes tôles d'hiver de son ancien A3 SPORTBACK.

BONJOUR à TOUS PUIS JE METTRE LES JANTES TOLES D HIVER DE L ANCIEN SPORTBACK DE MA FEMME SUR MON A4 B7 AVANT ? POUR INFO SUR A4 : jantes alu 7X16 ET 42 5X112 AVEC PNEU 205 55 16 SUR SPORTBACK : jantes toles 6,5X16 ET 50 5X112 AVEC PNEU HIVER 205 55 16 MERCI POUR VOS JUDICIEUX CONSEILS

bonjour selon moi tu peux faire baisser car n'oublies pas que les 6 cylindres tdi sont tout de même relativement plus cher à l'entretien,assurance,conso ect........ j'ai pu le constater en cherchant depuis 3 semaines sur beaucoup de sites et notemment le site audi POUR INFO Je viens de signer dans une concession pour une A4 cabriolet tdi 140 ambition luxe de 2007 et 45000KM avec garantie d'un an pour 23700 EUROS ( n'ayant pu la voir sauf photos j'ai missionné un expert pour 100 euros )c'est un véhicule qui neuf coutait le double soit 47000 euros (chassis francais donc toute options plus syst bose,peinture metal,jantes en options .....). je pense avoir fait une bonne acquisition car je la paye soit 2500 euros au dessus de la cote mais avec un historique connu,une garantie ,un état irreprochable .de plus moins cher que beaucoup de particuliers Bonjour à tous, Je suis en plein dilemme. Je cherche une a4 avant 2.7 ou 3.0 tdi. J'ai trouvé une a4 avant 3.0 tdi quattro ambition luxe de mai 2006 avec seulement 45 000 kms. Les options sont maximales mais il y a quelques trucs : Les jantes sont bien abimées sur les bords + pare choc arrière avec des griffures sur le chargement et traces diverses + quelques petits coups de portières deci delà mais pas bien gros. La voiture est noir phantom donc cela rend plus visible ce qui est acceptable sur du clair. Le prix est à 24 000 € et le gars ne veux rien négocier du tout. A votre avis, dois-je passer mon chemin, ou faire un effort sur cette voiture qui est faiblement kilométré pour un 233 ch ? Merci de votre avis :jap:

bonjour arrêtez de vous prendre la tête pour rien! mon break b7 TDI 140 de 2005 tremble un peu mais que veut dire trembler ? peut être le savez vous mais sur la B7 CONTRAIREMENT à l'A3 le moteur n'est pas disposé de la même manière . dans le temps mon pére a eu des mercedes et au ralenti c'était plus prononcé et normal. mon épouse en est à sa seconde A 3 140 TDI ( sportback) et je peux donc comparer : soyez donc rassuré tout est normal l'A3 est de plus beaucoup plus bruyante. pour info mon ancien break était un A4 TDI 130 B6 QUE J'AI mené à 290000KM et je ne le regrette pas : le 2.0TDI est beaucoup plus linéaire et beaucoup moins bruyant mon B7 a aujourdh'ui 150 OOO KM et je viens de faire 2500 KM en tractant mon bateau ( 1500 KG avec la remorque) et vraiment sans aucun soucis . savourez votre plaisir de conduire une voiture qui viellit bien ( finition) et se démode pas : pour preuve les première A 4 B5 QUI CONTRAIREMENT aux breaks bm et autres n'a presque pas pris de rides . si besoin infos n'hésitez pas