tartine

Pour le dvd c norman : il est verouillé a l ejection pour ne pas se le faire voler trop rapidement Quand tu fait ta distribution chez audi tu leur demande de te le sortir et quand tu remettra un dvd plus recent il se reverouillera automatiquement!

je pense que ce sont les mêmes : pour preuve voici lien pour moteur BNA monté sur A6 : c'est bien la même ref en beru que pour le blb de l A4 http://www.oscaro.co...243-2376-824-gt je ne savais pas que tu avais un 136 ch (BNA) : c'est une import ? quand je pense que pour s'assurer d'une bonne ref il faut chercher le code moteur identique sur un modêle different (A6) : pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué !

VOILA UNE VRAI AMBITION LUXE ! et en plus toujours immatriculée en 38 donc surement peu de proprietaires ce n'est qu'un exemple pour l ambition luxe allemande équipée d'options qui la rapproche d'une francaise : OK mais dans ce cas precis elle est pratiquement nue ! maintenant moi pour le nombre de proprio je prefèrerai une auto avec à la fois avec très peu de mains et un entretien prouvé ! et cela se trouve ! dans mon cas par exemple quand je vendrai la mienne de 8 ans il n'y aura que mon nom et le carnet d'entretien plus factures audi tous les 15000 km: ce n'est pas pour cela que je la vendrai plus chere ( j'estime son prix à 7000 maxi) mais cela pourra je dis bien pourra me permettre de la vendre plus vite et de faire la difference par rapport à des voitures venues de je ne sais ou ( d'allemagne par exemple il est bien connu que beaucoup d'autos ont des km douteux )

Perso avec 4 ou 5 proprio je n achete pas et en plus il y a tromperie sur la finition; je ne vois pas en quoi tu ttouves super la finition car; Ni regl Ni gps Ni cuir Ni reglage elect des sieges Ect ect Je te repete que ce n est pas une ambition luxe

attention !!! pour moi ce n'est pas une ambition luxe : pas de sièges cuir , simple autoradio ne precisent même pas si regulateur de vitesse ( inexistant ! sur photo bizarre pour une ambition luxe!!!!) à mon avis il s'agit d'un véhicule importé .................................... verifier le nombre de proprietaires

si vraiment il s'agit de la sonde alors moi à ta place je retournerai chez Audi ou même contacterai la maison mère avec tes mégas devis pour signaler une totale incompétence ou pire malhonnêteté avérée!

combien a t elle de km ? ta pompe à huile est elle d'origine ? aurais tu un bruit métallique ( féraille) depuis le bas moteur ( carter) ? je dis cela car on ne sait jamais c'est peut être le début d'une pompe à huile qui rends l âme

salut il faut les BERU! ci dessous infos sur celles que j ai acheté chez ....................... Bougie de préchauffage BERU 0100266009 12,02 € ( copié collé de ma facture) ET VOICI LE LIEN : en plus legerement baissées ( passes à 11,17 euros) et port gratuit : c'est du sur!!( commandées et montées en mai et ce sont les mêmes que l origine( http://www.oscaro.co...-243-874-824-gt

Et que pense ton technicien de cette fameuse pompe a huile? La discussion a du être "enrichissante"

Bonjour perso j'aurais quand même tenté la chose chez Audi ou meme chez un agent ou concession volskwagen ou alors seat qui connaissent bien ces moteurs. n'oublies pas non plus que les seuls marques qui connaissent un peu les technologies injecteurs pompes sont Ford pour avoir eu les 1,9 tdi ip sur les galaxy. ensuite sur un soucis meca sérieux mieux vaut tout de même avoir affaire à un mécano qui connait et qui est formé par la marque. j'espère que ton garage te donnera des bonnes news ou tout du moins une solution pas trop frayeuse.

pas vu ta réponse : merci pour le retour .

pour le démontage et remontage bases toi sur les 2 devis ( le mien et le tien ) le mien est détaillé et je pense que contrairement à AUDI CAB qui a du jouer les " mac giver " pour l'outillage les mécanos audi ont l'outillage adapté plus la connaissance parfaite de l'auto. c'est quand même du lourd comme opération

voici un vrai devis ! ce que j'avais payé en ayant fourni le kit de réparation chaine à 350 euros déjà moins d'heures et ensuite tout le détail : j'avais trouvé cela correct sachant que je repartAIT avec une distribution complete neuve , courroie alternateur, vidange et que mon kit avait été monté par le réseau. donc pour moi couT total de 1023 PLUS 350 euros soit 1373 euros mais en sachant qu'une grosse révision avec distribution m'aurait couté au moins 1000 euros ( j'ai simplement anticipé la distrib de 37000 KM !) que j'aurai du faire ces temps ci à noter aussi qu'ils m'avaient fait un geste sur le taux horaire de la MO devis sous pdf

Milles excuses ! C est bien 75-90! Tapé hier a l arrache depuis mon telephonepomme! Audi cab je t'envoie un pdf par mail car j'arrive pas à le reduire pour le mettre en ligne

Il suffit de demander: dixit ma revue technique Sur tdi 140 bv 6 il s agit de la boite ref 01XB L huile de boite est soit: G052911 A. Ref audi Soit visco SAE75W40 Capacité 3 litres Pour info pour le 1,9 tdi meme visco et pour la ref audi c est idem avec le chiffre 1 apres le A avec 2,25 l de capacité Je le repete infos issues de ma revue technique Bonne vidange!

Bonjour ok pour la ref car toujours interessant d'avoir l'info au cas ou ! merci d'avance

Pour Rico : je confirme : pour la B6 pas de soucis concernant la lubrification : avant ma B7 j'ai eu une des premières B6 avant 130 tdi achetée neuve en avril 2002 et revendu avant l'achat de ma B7 à 280 000 km ( eh oui c'est l époque ou je passais mon temps sur les routes) la seule petite intervention avait été le changement du catalyseur ( pris en garantie) en raison de la casse de la céramique ou je sais plus quoi qui s'était détaché .............. pour Eyo : pour la fiabilité des 2 L je ne sais pas si on peut dire tel ou tel type : pour ma part le BLB m'a fait jusqu'à présent 2350000 km sur 7 ans et mis à part mon intervention faite par Audi sur la pompe à huile depuis maintenant 32 000 KM ( kit tendeur idem Audi cab) et qui au tarif pro m' engendré un surcout total d' à peine 300 euros ( geste de ma concession) je dois dire que je n'ai pas grand chose à critiquer .( jamais eu de surconso d'huile, jamais remis de LQD,batterie d'origine ect ect...........et toujours autant de couple ......... maintenant pourquoi le BLB est un 16 soupapes et pourquoi d'autres types avec le même bloc ont 8 soupapes comme l'ancien cabrio de ma femme ( bpw 140 tdi de fin 2007) je n'en sais rien après pourquoi sur le BLB ils ont mis ce module à DOUBLE arbre d equilibrage ( aussi bien à chaine qu'à pignon ) et que sur les A3 2 litres à ma connaissances ce n'est pas le même système..............peut être pour le " confort " vibratoire mais de mémoire sur les 2 anciennes A3 de ma femme en 2.0 140 tdi ( ligne classique et la seconde en sportback) je ne me souviens pas avoir remarqué des vibrations importantes .................. ou alors parce que le moteur n'est pas monté de la même façon ( transversale/longitudinal) maintenant il existe aussi une autre méthode de réparation qui est d'adapter une pompe à huile de TDI 1,9 L en supprimant le système de module revoici le lien: regardez bien c'est interressant surtout le prix ! je m'étais renseigné par mail mais je pense que pour des gens aussi compétents qu'audi cab c'est encore plus économique ( juste le prix des pièces ) et une autre video qui montre comment faire cette même transformation sur une passat 2.0 TDI(même module a double equilibrage) à la fin de cette seconde video les 2 solutions pour choix des pièces avec toutes les refs eom ( interessant pour chiffrage du cout des pièces) [media=] [/media] et enfin un dernier lien d un forum anglais : voyez les photos en fin de page : on comprend mieux la transformation Audi cab cela confirme bien de ce que nous avons discuté au téléphone hier apres midi ! http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php?112278-Oil-pump-chain-smashed-thru-alloy-case-and-discussion-on-replacement-oil-pump-conversion-kit-for-BLB-engine/page8

La modif egr a été faite sur ma b7 2.0tdi 140(neutralisation) mais pas au vagcom Par un logiciel capable de lire l edc16 Resultats hyper positifs : plus jamais d acoups a bas regimes: moteur qui respire enfin..... La personne qui me l a fait est du pas de calais et maitrise la chose! Et cela pour qq dizaines d €

Audi cab je viens te t'envoyer un pdf sur ta boite mail qui peut te servir pour le remontage du module d'arbre d'équilibrage. bon courage et ci dessous lien interressant http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet581805.htm

félicitations pour ton intervention :comme tu le dis tu devrais maintenant être plus serein ! et en tout cas l'ensemble de tes topics à ce sujet démontre bien que pour quelqu'un qui maitrise "la chose" il peut être profitable de réaliser ces opérations en prévoyance! quant à moi je touche du bois car depuis ma réparation ( changement kit tendeur) en avril 2012 j'ai maintenant fait plus de 35 000 KM ( 238 000 km) : je serais incapable de tout démonter et de vérifier cet axe qu'audi m'a dit avoir contrôlé lors de la réparation j'ai toujours l'axe à 6 pans qui a été changé et qui ne présentait pas d'usure prononcé ( extremité arrondie) alors ?????????????..................................

pour 605 pounds ( livres) ils transforment le module actuel par chaine en pignon( en se servant du module actuel) pour 354 livres ils reparent le module defectueux ( c'est ton cas pour le moment) je pense que si tu connais un bon tourneur/fraiseur il y a moyen de faire la réparation pour un cout nettement moins important que 354 livres. comme je te l'ai dit un mécano audi m'avait dit avoir fait une réparation en fixant définitivement l'axe à 6 pans dans l'arbre d'équilibrage : je pense en le coulant /soudant de façon à ce qu'il réentraine/fasse tourner le module je me rapelle qu'il m'avait dit que l'axe 6 pans était fixé à vie mais que de cette façon il ne bougerait plus................. je pense que pour toi qui maitrise la partie mécanique tu dois voir avec quelle matière cette opération peut se faire.

en attendant ce lien devrait t'interresser et te donner des idees!! http://www.audi-vw-engine-spares.com/oil%20pump%20problems.htm

Quand tu as changé l axe a 6 pans tu n avait pas constaté de jeu en faisant tournè l axe a la main? Pour info un mecano audi m a dit qu il avait deja resolu le probleme en noyant l axe 6 pans ds l arbre d equil ( en la soudant !! ) Je sais pas comment mais m a dit que cela ne risquait plus de bouger et tenait a vie......et comme je sais que tu maitrise cela peut t arranger

en effet mais si personne ne télécharge pendant une période de 30 jours alors le fournisseur supprime .................... j'ai retrouvé le pdf au fonds de mon pc si interressé envoie moi ton mail en message privé et je te l'enverrai

de plus je viens de regarder ta photo ci dessus que tu as publié : c'est aussi marqué 115