tartine

Tu as eu tous ces problèmes ? ................................tu as vraiment tiré un mauvais numéro ! j'espère qu'avec ta future nouvelle monture cela se passera mieux !

tu l'as acheté ta voiture??? tu veux modifier ta boite ? je savais pas que c etait réalisable!

je viens de monter ceux là sur ma B7 ambiente de 2005 : http://www.webdealau....price.asc.html montés en 10 minutes pour moins de 25 euros les 2 y compris frais de livraison en boutique ( 2 euros). impeccable cela chauffe. pour ma part j'ai monté en premier le gauche ( conducteur ) puis testé et ok ensuite le second puis testé et ne marchez pas ! je redémonte et remonte : toujours pas . je ferme l'auto et la vérouille et une après je réessaye et là le DROIT CHAUFFE. peut etre est ce du au fait qu'il faut soit monter les 2 et tester après les 2 ET NON PAS essayer le premier sans avoir couper le contact et rebrancher pour tester le second ........................... par contre je confirme pour avoir tester qu'ils chauffent même au dessus de 5 degrés C° : à 9 hier soir ils chauffaient !

normalement ton 170 CH est de type BVA ou BRD ( voir ta carte grise en D2) ou sous ton capot tu demandes au vendeur pro la ref du moteur et son numero ( normalement il doit etre marqué sur le moteur) ensuite tu compare avec le tiens et tu devrais deja voir si plus recent ou moins recent que le tien . ou tu demande chez audi

pompe neuve oui Mais quel modele ? chaine ou engrenage ? pour le moteur 170 ch 38000 km : ils l'ont en stock depuis longtemps ? partant du principe que les dernieres B7 ont été vendues fin 2008 ( celles en stock car B8 est sortie HIVER 2008) cela fait une moyenne de 8000 km par an ! et encore c'est moins . cela me parait quand même vraiment sous kilométré ou alors je ne comprends pas l'achat d'un tdi 170 pour rouler si peu et surement des petits parcours .

tu peux essayer là par mail : tu rentre un état et une ville bidon et tu expliques ton cas : c'est le même système que audi france et en france ils répondent. http://www.audiusa.com/help/contact-audi tu ne perds rien à essayer pour avoir tes infos et cela fera travailler un peu ton anglais

bonjour ne pourrais tu pas tout simplement contacter par mail l importateur audi aux states( ils doivent avoir un site) en donnant tes infos chassis, moteur ect ect ect en leur demandant si ton auto etait sujet a rappel et lesquels en expliquant que c est pour toi acheter les pieces et que audi france ne sait pas te renseigner.

oui mais combien de temps tu as accelerer à l'arret car il faut du temps pour que l'aiguille monte surtout en hiver.

j'ai eu ce genre de soucis en 1996 !!!!! contexte : golf 3 turbodiesel 75 ch moteur AAZ !( derniers moteurs TD à injection indirecte avant l'arrivée des tdi) changement distribution faite chez VAG à villers cotteret ! peu de temps après fumées et commence à mal démarrer je confie l'auto à mon voisin garagiste indépendant qui touche au moteur ( distrib de mémoire pour controler mais ne trouve pas) 2 jours apres ma femme ( c etait son auto) casse le moteur dans un rond point. grace au dépanneur qui nous informe que pas normal et qu'il faut expertiser l'assurance mandate un expert qui d'emblée met en cause mon voisin garagiste car " c'est le dernier a avoir touché le moteur "!! je m'insurge contre cela et l'expert décide donc de convoquer un REPRESENTANT VAG et mon garagiste pour ouvrir le moteur . résultat : petite clavette dans le bas moteur ( pièce à 10 sous) qui a laché entrainant la destruction du moteur en recherchant L EXPERT a découvert que ce n'est pas un cas isolé que VAG aurait du lors de la distribution changer la clavette et consolider avec du loctite! après 3 mois sans voiture VAG à pris en charge 80 % du moteur neuf y compris embrayage ( la voiture avait 4 ans et 100 000 km ) et j'ai accepté : heureusement que la disribution avait été faite chez vag! j'habite le nord mais à l'époque travaillant pres de villers cottteret la semaine j'avais pris spécialement la golf de ma femme pour changer le distribution dans la concession vag située à l'entrée du siège social de VAG FRANCE !! au final mon épouse n'avait plus confiance ds l auto donc revendue et acheté la premiere golf 4. à l époque cela a concerné un paquet de voitures sans aucune aide de vag pour les autos non suivies dans le réseau. L expert aussi m'avait dis de ne pas m'en faire car mon garagiste était assuré mais en raison de relations amicales que j'avais avec lui j'ai choisi de prendre cette autre option. ton cas est différent puisque consignes claires mais jamais évident à gérer.

chaud devant !! le MINIMUM pour un mécano digne de ce nom est de s'assurer qu'un moteur privé de lubrication n' a pas souffert ! je ne suis pas juriste mais : a)tu confies ton auto à un pro b)quel que soit la panne il a obligation de résultat ! sinon tu ne peut acquiter sa facture c)là il te dit de changer le moteur mais aussi de payer le module de conversion commandé d) tu n'as rien signé conclusion : je pense que tu es dans ton droit mais la situation est quand même délicate ! déjà ne peut il deja pas se faire reprendre le module chez vag ? tu dis ne pas avoir signé d'ordre de mission ? bien pour toi Mais toi lui as tu indiqué par écrit qu'il avait ordre de ne pas ouvrir en raison de ta garantie mécanique ? .... il semble que non donc cela risque d'être chaud . en général on signe des ordres de missions dans des grosses concessions ! dans ton cas cela semble être un petit garage et bien souvent c'est parole contre parole ou relation en toute confiance

essayes d appeler : 1,9 mais pièce identique http://www.leboncoin...151.htm?ca=17_s ou là http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/365467014.htm?ca=17_s ou là http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/578214734.htm?ca=17_s

juste pour info combien d heures de MO pour demontage et remontage du moteur ?

comme cela m'était arrivé en été et que je n'entendais pas le bruit du compresseur je croyais qu'il ne tournait plus ! de plus croyais qu'en mode éco cela correspondait à une ventilation classique comme une voiture sans clim. TOUJOURS OK TA VOITURE FENLABRISE ??

TE POSES PAS DE QUESTIONS METS TOI EN MODE ECO ET NORMALEMENT SI PLUS DE GAZ LE COMPRESSEUR NE DOIT PAS SE METTRE EN MARCHE ( jamais eu le soucis avec ma B7 mais avec ma B6 en 2004 j'avais explosé une durite de clim avec un cailloux et donc plus de gaz et pas de soucis lors de la réparation )

partie gauche partie par mail

Mails partis

de mémoire RTA française s'arrete au moteur diesel 2.0L et 1,9 tdi V6 2.5 TDI EN 155 ET 163 CH dispo uniquement pour la B6. ensuite il faut essayer sur des revues etrangeres ! ou alors des manuels techniques pro mais pas le même prix ! il est clair que cela est conditionné par le fait que la grosse majorité des ventes se fait sur les plus petites motorisations et la rentabilité fait que ..................................!!! de plus sur les possesseurs de grosses motorisations en neuf très peu font leur entretien et réparations eux mêmes alors pour le 2,7 CABRIO j'en parle même pas : juste espérer trouver une revue pro ou anglaise et encore juste pour la motorisation

mail perso parti !!

tu n'acceptes plus les MP ! ta boite doit etre pleine

content pour toi BENMAL! Diego45 : si tu as quelques euros de côté fais la modif de pompe du BKD puisque tu flippes ! puisque tu es certain d'être touché là au moins tu seras tranquille et cela te coutera beaucoup moins cher qu'un moteur plus turbo. toutes n ont pas ce pb de pompe à huile dont en particulier celle de Benhal pour qui la casse est due à une certaine malchance quant à l utilisation du produit Barhal. je te cite " Bravo franchement je suit depuis le debut ton topic et on voit qu il y a du professionnalisme, en plus ca a ete du rapide!! Des que ma pompe a huile lache je te la ramene hein lol" justement il ne faut pas attendre qu'elle lache !

ton problême de clim est il résolu ? tu as dis qu il faisait presque 0 ° c en température extérieure : à partir de 5 °C la clim ne marche plus et la ventilation fonctionne comme en mode éco donc sans compresseur ! on s'en rend compte très vite si on souhaite désembuer le parebrise c'est beaucoup plus long que par une tempé supérieure à 5°C

je viens de voir ton tuto: déjà félicitations pour la modif ensuite félicitations pour la qualité et la clareté de tes explications Bon nombre de personnes concernées par ce problème de pompe à huile présentement ou à venir peuvent dès à présent te remercier !

je viens de voir ton tuto: déjà felicitations pour la modif ensuite félicitations pour la qualité et la clareté de tes explications

merci du retour!

donc ton dernier soucis est résolu mais alors c'était quoi la solution pour stopper la fuite ?