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tartine

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  1. tartine
    moi idem depuis qq annees remplacer autoradio origine par un pioneer gerant ipod ou iphone dans boite a gants et la pas de soucis avec l affichage: tout se gere comme un ipod avec album artist playlist ect ect ect a l epoque j avais payé le poste environ 200 avec en prime telecommande fourni avec donc peu m importe d avoir perdu les commandes au volant par je sais que ds les gdes marques il est possible d acheter une sorte de relais boitier qui permet de recuperer tout ou partie des com volants.( pioneer alpine ect ect) voila pour mon experience et pour ma part je ne regrette pas le poste d origine
  2. tartine
    turbo hs ? avant de changer le module d arbre avez vous bien vérifier l etat du moteur ? pas de degats dus a une non lubrification ? arbre a cames? vilebrequin? coussinets bas moteurs ( vous l auriez vu au demontage du module hs .....)
  3. tartine
    audi cab c est peut etre possible de demonter ton calculateur et de l envoyer pour reprog egr si tu veux je demande la faisabilitè a la personne qui me l a fait ?
  4. tartine
    l'avantage de la reprog de la vanne : reste branché est reconnu au calculateur mais " elle ne s'ouvre et ne se referme plus" c'est au moment ou ce mecanisme s'ouvre et se ferme que cela provoque des accoups moteurs. et pour moi pas de placebo : cela fait 18 mois que je n'ai plus jamais ressenti ces micro coupures désagrables . j'avais il est vrai acheté cette plaque en meme temps que Maskime mais ayant eu l'occasion de faire faire cette reprog j' ai sauté le pas . là maintenant je suis certain que plus aucun gaz ne rentre ds l admission mais je le répête ce qui provoque les accoups c'est au moment du cycle fermeture /ouverture
  5. tartine
    ca ne marchera pas il faut comme moi passer par la case repro egr je l ai deja dit : depuis 1an et 1/2 plus aucune coupure saccades frissonnements ect ect ect vers la plage des 2000 tours par contre juste le turbo un peu plus bruyant ( audible) ....... mais normal pour en avoir deja parler avec des gens ayant fait la meme chose
  6. tartine
    petite question: comment a été désactivée ta vanne electroniquement? moi depuis que je l ai fait faire(22 mois) plus jamais eu aucune ratées et plus souple a bas regimes de plus apres mettre une plaque ne sert a rien puisque ta vanne est toujours reconnu au calculateur mais justement la reprog egr avec des nouvelles valeurs pour que celle ci ne s ouvre plus. ( sous reserve que reprog ds les regles de l art)
  7. tartine
    je te l avais dis le 8 juin ! j avais le tour sur une b6 en 2004
  8. tartine
    si ton logement femelle est ok tu peux remettre un axe neuf par contre as tu ouvert le module pour controler les 2 engrenages de tes 2 arbres equilibrages ( c est aussi une cause de panne sur les modules a cascades de pignons) idem pour les 3 engrenages exterieurs( vilo, intermediaires et arbres equilibrage primaire: ceux qui ont remplacé l entrainement par chaine)
  9. tartine
    petit conseil: sur un moteur d occasion pensez a controler la pompe a huile avant le montage
  10. tartine
    ou alors fuite ou plus assez de fluide donc reste en eco
  11. tartine
    l axe de pompe oui mais surtout regarder dans le module d equilibrage l arbre d equilibrage droit ( celui qui avec son logement femelle a 6 pans entraine l axe 6 pans de 77mm de long qui au final entraine ta pompe a huile
  12. tartine
    GOM je préfère pour même année 2006 285000 km à une auto de 150 000 km ! pourquoi ? simplement parce que les " gros rouleurs" usent beaucoup moins un moteur que les rouleurs urbains ( petit parcours ect....) idem pour les pièces d'usure qui souffrent beaucoup moins ( embrayage,boite de vitesse, ect ect ) ce qui tue nos moteurs ce sont tous les parcours ou l'huile n a pas le temps de monter en t° pour ma part : 240 000 km (2005) avec embrayage,turbo,batterie,egr,bimasse d'origine n ' a jamais consommé de LDR et en général 30 cl d'huile entre chaque vidange (15 000 ). juste réparé ma pompe à huile en préventif à 200 000 km donc RAS .
  13. tartine
    tu as fait deprogrammé l EGR car moi sur mon 140 ( pas de fap) mais effectivement depuis la deprogramation de l egr on entend bien le turbo: d apres plusieurs avis cela est normal.
  14. tartine
    je pensais que pour les 2 Visses de réglages de la hauteur pour lesquelles il faut une rallonge étaient des Torx de 27. dans la video il dit qu'il faut des T 30 ???
  15. tartine
    je ne sais pas si tu as vu mon lien mais c est le meme et beaucoup moins cher
  16. tartine
    je viens de t'envoyer le scan
  17. tartine
    pour la doc envoie moi ton mail en MP et je te scan cela demain matin et te l'envoie par mail
  18. tartine
    je ne te comprends pas bien : je pensais que tu n'avais pas de doc et que juste ton lien dans ton message precedent mais bon si tu as tout ce qu'il te faut alors good luck
  19. tartine
    tu as tout ? donc pas besoin du scan de la revue technique alors du 140 blb
  20. tartine
    tu as commencé? tu as de bonnes connaissances en mecanique? ( c est une operation assez technique et pour laquelle il faut des outils speciaux pour le montage et ensuite pour le controle de pression ) je peux eventuellement te scanner le chapitre des ip du 2.0 blb mais cela ne sert a rien si pas outillé et si tu n as pas la maitrise technique ....... comme moi par exemple qui en serait pas capable
  21. tartine
    tes injecteurs
  22. tartine
    as tu au moins un support papier ( technique) pour le montage?
  23. tartine
    qu'as tu racheté comme moteur ? type ANNEE KILOMETRAGE ?
  24. tartine
    donc le moteur n avait surement pas 38 000 km par ce que là claquer un arbre d équilibrage c'est pas possible ! mais cela ne m 'etonne pas car en plus l'alsace est pres de l'allemagne donc les moteurs ne proviennent pas forcement que de casses francaises et de toute façon c'est pas la pompe a huile en tant que telle qui claque c'est justement le module d'arbre d equilibrage et de ce fait la pompe elle ne tourne plus mais n'est pas abimée!!
  25. tartine
    vers belgique tu fais 00 32 et le numero sans faire le 0 devant le 4
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