tartine

pipe d admission d air apres la vanne egr ??? ou avant ? la ou se clipse la grosse durite noire qui arrive de echangeur d air parce que apres la vanne c est le collecteur d admission et avant c est le boitier papillon avec son clapet etouffoir

bon deja une bonne chose le cache ne vibre plus! ensuite pour le bruit il me semble ( je dis bien me semble) que cela est un peu plus " sourd". en tous cas le cache est de retour sous le capot apres avoir été retiré 6 mois je vais controler régulierement la bonne tenue de la mousse et la résistance de la fixation autocollante de la mousse.

franchement est ce que le jeu en vaut la chandelle?( les dépensés) perso sur mon break je les ai mais comme j ai remplacé mon autoradio d origine il ya qq annees elles ne fonctionnent plus sauf la nuit ( éclairage) de toute façon je ne m en servais pas sur le cabrio ma femme ne s en servait pas .....f autant plus que le gps n y etait pas connecté

bienvenue à toi et ta nouvelle monture ! mais bon il faut comparer ce qui peut l être ! dans sa catégorie le Nissan rencontre une assez bonne côte de popularité non ? là tu as investi dans du très haut de gamme !!! tu vas pouvoir avaler les km avec cela : c est fait pour cela .

tu la regretteras je pense ! nous aussi nous avons vendu celle de ma femme ( 2 ans déjà) car elle venait de changer de job avec une Golf 7 de fonction donc plus raisonnable de s'en séparer à un bon prix car pas pressé de vendre ( ambition luxe francaise premiere main avec le syst bose ) de tout juste 5 ans et 90 000 km qui dormait à l'abri vendue 18000 euros ( très très peu d'appels en 6 mois mais le rare contact est reparti avec en ayant fait 400 km sans l'avoir vu avant ( vendue par photo, video et toutes les factures audi et controle tech) Argument de vente : voiture superbe indémodable d'autant plus qu'elle n'a pas été remplacée réellement puisque sa remplaçante a une dénomination differente ( A5) . avons préféré garder le break A4 car nous sert à tracter et une voiture qui dort la semaine ce n'est pas de la "pierre" si vous voyez ce que je veux dire.

Tout court ? non je ne crois pas car avec ses options citées elle est vraiment plus comparable à une ambition luxe .

exact pour les vibrations bien que cela ne doit pas faire du mal.....pour le bruit mais pas le but recherhé il y a deja une espece d insonorisant noir sous nos capots mais surement pas aussi bon que le Batoflex

Bon ce matin impossible de remettre le cache .................mousse trop épaisse ( 3cm) je pensais que cela irai en appuyant un peu mais non donc ce wk je désépaissis au cuter : j 'ai essayé sur une petite partie et cela va pas trop mal à faire Donc au cas ou prévoir de prendre une plaque de 1 cm !

OUI moi aussi j avais trouvé bizarre quand ma femme a eu son auto le manque d'alu car sur mon break ambiente recouverte partout en ronce artificielle ! Taazcam : oui elle est tres bien et en tous cas tres proche d'une ambition luxe francaise : en fait la politique allemande de tout temps est de vendre des auto nues moins cheres et de laisser le choix au client de l' habiller pour les jantes le cab de ma femme était monté d origine en 235 ET 17 pouces option audi que ma femme detestait et du coup je lui avais mis des jantes classiques de version anbiente en 205 et 16 pouces qu elle preferait car plus sobre ! idem en belgique dans une moindre mesure sur les voitures allemandes

elle est autocollante mais tres puissante : sorte de surface collante en relief style fibre collante : pas le droit à l erreur lors de sa pose je n'ai fais que le cache moteur et j ai choisi " batoflex" car réputé dans le milieu automobile notemment UTILISé par porsche de plus le port est correcte car 9,90 euros en chrono depuis l allemagne pour une plaque 1/2 metre carré !! de plus resistance jusque 150 degres ( ne pas oublier quelle est directement en contact sur le bloc moteur ) j ai retesté hier soir avec une chutte sur une flamme de gaz pendant 30 SECONDES : noircit mais ne fond pas ..............une flamme fait qq centaines de degres la Batoflex est dispo aussi en forme alvéolaire mais c'est les allemands qui m ont conseillé de prendre cette forme pour le cache moteur mon ressenti ? pas encore reposé le cache mais je vous dirai cela ce wk sachant que ma priorité était d'éviter les vibrations du cache plastique dues à l'absence de la mousse : maintenant pour l insonorisation je ne suis pas persuadé qu' au départ le cache soit prévu pour cela .....on verra bien si je percoit une difference @ François : au même endroit ? cache moteur ? efficace ? ..............sur nos 2.0 tdi sera surement moins efficace pour le bruit car l injecteur pompe est plus sonore et vibrant je pense que vos 6 cylindres !

par contre tu n'as pas précisé la motorisation ou alors j' ai zapé

plus 1 pour le volant ........ Par contre sur l'ancienne B7 cabrio de ma femme ambition luxe de 2007 modele francais et achetée en Concession Française il n'y avait pas non plus d'alu au niveau cendrier avant et boite de vitesse

IL Y A aussi ce genre de gadget ,reste à savoir le prix mais interresant et en attente de distributeur http://www.zzottel.de/index_en.html

OUI IL DOIT ÊTRE VRAIEMENT être Papa poule " parce qu'il y a déjà qq années 2 garçons à 15 mois d'eccart et il là il faut assurer ....................... surtout pour la maman qui n'était pas aux 35 h

bon voilà j' ai reçu la mousse et l ai mise en place sur le cache moteur ( j attends une nuit avant de remettre le cache sur le moteur : impression mousse : tres bonne qualité avec l'autocollant hyper accrocheur ( style de fibre collante) j' ai d'abord nettoyé et sécher le cache moteur ensuite avec des plastrons en carton prédécoupé j'ai découpé les differentes parties en mousse puis je les ai assemblé. j'espère que la mousse ne sera pas trop épaisse en tout cas elle a l air bien souple ! enfin sur une chutte j' ai placé la flamme d'un briquet pendant 30 secondes : la mousse noircie mais ne prends pas feu je rappelle qu 'elle est prévue pour 150 degrés voici une petite photo: n'ayant pas retrouvé mon cutter j ai fait cela avec une bonne paire de ciseaux donc résultat pas aussi top mais de toute façon partie cachée

c'est vrai que cela ne m'est jamais venu à l esprit de monter à 3000 au point mort ..................il n' y a guere qu au controle technique et encore ils rechignent a trop monter ds les tours de peur de tout casser surtout sur des vieux diesels

Mickael ! tu m'excuseras mais prends un ticket car avant c'est mon tour !............................................................................................... ................................................................Medhi ! c'est pour rire................. occupes toi avant de la demande de Miickael

voici pour quoi en image la suppression EGR via reprog du calculateur est ce qu'il y a de mieux à faire. sur mon 2.0 tdi fait depuis 30 000 km et aucun soucis seul un leger sifflement turbo plus audible dans les plages EGR qui doit être du à forcement un flux plus important des gazs d 'échappement ( partie des gaz qui ne passent plus dans l admission .................Mc Gran 73 m' a confirmé que c'est une chose qu'il avait constaté lors de deprog egr)

maintenant c est fait puisque la temp d huile est dispo sur les golf 7 ( pour ma part tdi Cr 1.6 en finition de vase ) : je pense donc idem pour A3 e autres par le passé surtout fréquent sur les essences avec moteur poussé et/0u grosse cylindrée.

d AILLEURS la revue ( en l occurence " le moniteur automobile" ) ne s' est pas trompé en écrivant que la B7 inaugurait le style Audi des 10 prochaines années voir plus ! c est le designer Walter da silva ( ancien de chez alfa romeo createur du renouveau alfa avec la 156 ) qui arrivé chez Audi en 2002 a mis en place le nouveau look Audi ( il est maintenant patron du design pour tout le groupe) . on ressent nettemment l'influence italienne ! ........................... les italiens resteront toujours les maitres en la matière rappelez vous du coupé 406 dessiné par Pinafarina ! et le coupé 407 horrible ! dessiné par le design maison peugeot

autant pour moi j'ai parlé de "mémoire" d'un magazine avec essai détaillé des 3LTDI , TFSI et 2.0 TDI que j avais acheté en janvier 2005 avant de changer ma B6 avant de 2002 : je l ai ressorti voici l'extrait à la fois pour l allongement ( mon erreur) et celui des trains

sur la golf 7 j 'ai la temperature d 'huile( sur nos b7 tdi nous n'avons que l'eau : le matin ( j' habite en campagne) il faut 20 km sur departementale pour chauffer l'huile alors que l'eau elle est monté depuis belle lurette à 90 deg ( temperature normale ) et en ce moment vue les temperatures hivernales .............. ps: t ont ils en même temps deprogrammer la vanne EGR ?

ton moteur huile était bien chaude ? je pense que tu peux bien rajouter 1 sec voir 1,5 sachant que la mesure compteur est differente , que tu pars aux 2 secondes et qu'il vaut mieux mesurer sur un 106 km/h compteur. perso jamais fais ce genre de jeu avec mes diesels par contre dans les annees 89 cela m'arriver de le faire avec mon kart ( 205 GTI 1.9 130) je me souviens que pour gratter des dixiemes sous la barre des 10 secondes il fallait vraiment des differences de ch entre les voitures concurrentes et les voitures essences étaient faites pour cela ( monter ds les tours).il n y guère par exemple que la 5 gt turbo qui passait sous la barre des 9 s! pour info sur un essai magazine ( voiture réglée au poil par le constructeur) mesure de 10,3 s de 0 à 100 pour une 2.0 140 donc pour passer sous la barre des 9 s il y a un gouffre à combler : peut être que le 170 tdi y arrive mais pas certain ( voir données constructeur) plutot que de faire une pure acceleration il serait peut etre plus interressant de mesurer tes reprises style 80 à 120 ou 80 à 140 en 4 ou 5 ème vitesse tu peux faire cela avec le vagcom ( il y a je crois un programme pour enregistrer les valeurs ) mais sur route fermée ou 2 voies déserte

dis donc si tu commences déjà à titiller l' esp en sortie de rond point !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! qu'est que cela va être sur route humides ! bon ! Je suis aller voir par curiosité sur le site : reprogrammer une 115 est 165 euros moins cher qu'une 140 ?( 339 euros contre 504 ) justifié par " un travail de reprog plus long ou simplement lié aux 170 ou 175 hp promis si tout va bien pour un 2.0 TDI 140

Welcome !! juste pour info ton break de chasse est en finition ambiente donc tu dois déjà avoir le régulateur de vitesse monté en série ( et là je le vois dans ta liste d' équipements futurs) juste pour info et de mémoire la finition ambiente typée plus confort était en neuf affiché au même prix que la fintion ambition plus typée sport ( chassis plus dur pour ambition avec odb de série et 2 vitres electriques à l avant alors que l'ambiente chassis plus souple avec regulateur de serie mais pas d'odb ( que j ai monté apres pour qq euros ) mais avec vitres electriques à l arriere