tartine

nous sommes je pense nombreux à avoir vu " s'effriter " " partir en poussière " la mousse insonorisante et/ou antivibratoire collée sur la partie interne de de cache. pour ma part cela fait plusieurs années qu'elle s'est volatilisé et depuis plusieurs mois j'avais même retirer le cache plastique car sans mousse il vibre. d'occasion ces caches sont pratiquement tous vendus sans la mousse et neuf le prix est inabordable ( plus de 120 euros de mémoire ) prerequis: trouver une bonne mousse ( efficace et surtout resistante aux fortes chaleurs et là aussi pas évident car tres cher) Porsche utilise la matiere " basotect" pour isoler ses compartiments moteur ( notemment le célèbre modèle de " DSK " en version diesel) j'ai trouvé et commandé sur un site allemand ce produit après qu'ils m' aient conseillé de prendre cette forme plane autocollante et non alveoalire d'ailleurs aussi dispo) : classe difficilement inflammable en épaisseur de 30 mm) la plaque fait 100cm x50 cm et cela devrait aller pour faire un cache moteur de 2.0 tdi. ( resistance 150 degres celsius) avec le port et frais petite commande cela me revient à 29 euros ce qui me semble correct pour une matière de qualité. pour info chez conrad produit de marque differente mais taille identique avec une epaisseur de 11 mm mais avec stabilité jusque 80 degres celsius contre 150 pour le produit allemand est vendu livré 38 euros ( port assez cher car volume colis important) certains diront que cette mousse ne sert à rien mais je pars du principe que si présente d'origine c'est pour une bonne raison dès réception de ma commande je m'occuperai de la découpe et du collage sur le cache et vous donnerai mes premieres impression en esperant avoir fait le bon choix pour l epaisseur ( 3 cm ) : car je pense que 5 cm aurait été trop épais et 1 cm pas assez pour info voici le lien: http://www.flexolan.com/lng/fr/mousse-en-basotect-plane-100x50x3cm-gris-autocollante.html?type=N et le lien pour article sur porsche http://worldaccount.basf.com/wa/plasticsEU~ro_RO/portal/show/common/plasticsportal_news/2012/12_218?doc_lang=fr_FR

je confirme : ce sont les mêmes aussi bien tableau de bord , boite vitesse que portes et autres ( cendrier) et aussi bien b6 que b7.

TRES BON CHOIX La B7 n'est pas JUSTE une évolution stylistique de le B6 : l'interieur est pratiquement resté le même exception faite du volant Mais empattement de 4 cm de plus et surtout nouveau train avant à double triangulation , nouveaux trains arrieres , nouvel amortissement qui ont apporté une meilleure qualité dynamique de l'ensemble ( j'ai eu en 2002 une B6 130 TDI boite 5 avant donc je peux confirmer la nette amélioration à ce niveau) pour la fiabilité oui : par contre pas si proche que cela du 140 qui est beaucoup plus coupleux en reprise , et silencieux avec sa boite 6 avec justement ce dernier rapport qui est une vrai 6 ème ( vitesse maxi de 210 km en sixième ) et vitesse maxi de 188 kmh sur la 5 ( données constructeurs pour le 2.0 TDI 140) le gros volume des ventes en neuf a été fait sur le 2.0 140 : personnellement 250 000 Km avec et aucun regret niveau fiabilité : on entend plus parler des gens insatisfaits qui se font entendre sur les forum ou de gens qui n'ont pas le 2.0 mais qui se permettent de le matraquer quant à moi j'ai toujours préférer les break audi aux berlines pour l'aspect esthétique et seulement en second l'aspect pratique mais là c'est purement personnel Bonne route à toi avec ta nouvelle monture nouveaux moteurs également ne pas oublier non plus que c'est la B7 qui a inauguré le nouveau style Audi ce qui en fait une voiture qui ne vieillit pas styliquement ( single frame)

pour moi idem ! pneus hiver ..........................; les chaines sont restrictives sans parler de se mettre à 4 pattes pour mettre /demettre/remettre ect ect chaines = conduite tres tres lente et sur zone très localisée et dans une neige poudreuse épaisse sans compter que les pneus hiver sont polyvalent ( efficace sous la pluie et par temperature en dessous de 8 DEGRES sur sec cela fais 20 ans que je monte des pneus hiver chaque année et suis serein car jamais à l'abri dans le nord d'un coup de neige soudain sur la route et franchement ça accroche anecdote : il y a plus de 20 ans en hiver dans une station des Alpes je me suis fais piégé dans le bas de ma station pour remonter dans mon appart situé sur les hauteurs à plus de 4 km ( montée iimportante en lacet ) avec des chutes de neiges importantes impossible de monter la première montée ! là je vois une 505 peugeot ( propûlsion) qui entame la montée tranquillement .................. et qui était monté en pneus hiver . moi comme un C..n j'ai du redescendre au milieu de la station , trouver une zone plate de stationnement et monter mes chaines sous l'averse de neige ce fut la dernière fois que je montais des chaines

j' aurai pensé aussi aux joints thoriques des injecteurs pompes: dans la pompe tamdem n 'y a t il pas des joints qui font étanchéité entre circuit d'huile et de gazole ? quelle est la couleur de ton huile quand tu fais le niveau ?

il y a quelques annees cela est arrivé sur l ' A3 sportback 2.0 TDI 140 de ma femme . plusieurs fois jusqu' à la dernière ou l'auto n a jamais voulu redemarré assistance , garage audi et verdict : turbo heureusement pris en garanti car vehicule avait 18 mois ! je ne sais pas si tu auras le même diagnostic mais quand j ai su qu ils avaient changé le turbo je n'aurai jamais pensé à cela .

perso depuis 20 ans pneus hiver tous les ans sur jante tole de toute facon meilleure sous la pluie et a partir de 8 degres et pendant ce temps la tu n uses pas tes pneus été bien sur que tu peux monter des 16 pouces c est meme mieux de monter etroit en pneu hiver ensuite si les pneus de ton bof ne sont pas sur jantes cela se trouve d occase....... sur ton 2l tfsi la monte de serie homologue est: 215/55/16 tes 235 sont une monte optionnelle audi donc tu peux meme monter du 205 en 16 pouces

quand à moi j 'approche des 250 000 km ( moins 350 km !) : et j'en connais à plus de 300 000 ...........................

Justement si il s'en doute ce n'est pas nécessaire de le lui rappeler en des termes aussi négatifs et crus

quand même !!! un forum n'est pas fait pour faire peur au gens !!!! quelqu un nous présente " tout content " sa nouvelle acquisition et tout de suite en réponse des commentaires à faire peur ! bienvenu à toi et profites bien de ta nouvelle monture ! sans tenir compte des oiseaux de mauvaise augure et en souhaitant à certains possesseurs de 2,5 de ne pas avoir soucis avec ces belles mecaniques coutant souvent plus cher à réparer que la valeur de l 'auto ............

ecrit aussi sur le cache carter de la distribution ( autocollant avec code moteur et code barre)

l epidemie des bimasses et culasse poreuses c etait surtout sur les A3 et je parle d epidemies pas de cas isoles ensuite il faut savoir qu un bimasse est sensible au sous regime et en plus quand c est du sous regime urbain ........

ton ancien turbo a t il montré des signes d usures avant sa casse ? question à toujours se poser : causes de la casse ton nouveau turbo ? neuf ? echange standard ? turbo d origine ? vu le nombre impressionnant d offres en tout genre à des prix " plus que serres" il faut vraiment etre certain de l origne du turbo que l on achete qu il soit neuf ou reconditionné ou réparé avec des kits qui proviennent tous d asie .

combien de 2,7 V6 tdi vendus pour 100 "2.0 tdi". ??? c est sur que dans ce cas on recensse moins de pb .............

plus un !!!!!

moi je passe devant tous les jours et il me prennent mes commandes par telephone et sont livrés le lendemain matin donc ...............................pratique! ( je pense que c'est comme partout : si ils vous connaissent ils prennent les commandes par tel ou alors pas commerçants !) Kilivinci ........ sorry mais c est par ce que sur ton lien ebay je n'avais vu que la livraison à 7 euros ! et pas celle à

deja ton groupe 13 est super bon la somme des chiffres doit etre le plus pres de zéro et toi tu es à zéro! pour je regarde car " plus en tête" pour le groupe 4 : tu dois faire 2 mesures : une au ralenti et une a plus de 3000 et la valeur dois etre la proche possible de zero bien la norme doit etre entre moins 3 et plus 3 . dans mon cas pour le groupe 4 je suis respectivement au ralenti à 0 ET à 3400 tours à 0 également ( angle synchro ou torse value en english) maintenant pour la méthode vois avec Medhi qui est " the specialist " car moi c'est ma concession qui me l a fait lors de la distribution

si quand même plus du double quand tu vois le prix du port ( 7 en plus) si cela te dis je dois m en prendre un justement la semaine prochaine : je peux en prendre 2 et te l envoyer ds une enveloppe timbré si ok envoie moi un mp

voici la ref : 4B9867899 (juste la petite piece cassée: tu extrais la partie cassée en appuyant avec une pince sur les 2 ergots ou languettes et tu remets la neuve ma voiture va prendre 10 ans en avril et je l ai bien changé 3 fois

de memoire quand j imprime le scan fait avec la prise diag le km renseigné ds la mémoire du calculateur apparait en entete a cote du numero de chassis (VIN)

de memoire c est le carrossier Wiesmann qui les fabriquait mais arreté depuis demande l origine si tu contacte le vendeur normalement il etait livré avec un support pour le stocker quand demonté de la voiture

c est bizarre ( trop flagrant ) que cela apparaisse ds l historique surtout pour si faible diff de km ! le meme km revient a des dates differentes peut etre une negligence ds les saisies des factures? as tu passe la valise ?

pour info il y a 3 ans 2900 ! et je sais que tres tres peu d exemplaires ont été fabriqués a un prix sup a 4000 en plus a l epoque j etais tombé sur la même couleur tiens nous au courant

tres tres rare et cher donc ! je m y etais interressé il y a 3 ans pour le cabrio de ma femme mais avons vendu la voiture http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/747506622.htm?ca=17_s celui ci me parait abordable en prix mais à repeindre selon ta couleur

le prix de quoi ? je suis pourtant clair dans ma réponse .................... juste une réparation à l'avant et en plus pris en charge par assurance ........... j'ai répondu plus haut que c'est un vrai travail et qu'il faut un bon peintre .............. comme dit Ibizman mieux se renseigner direct chez un garage en montrant l'auto .............. chaque cas est different ne serai que parce des petits coups et bosses sur la carrosserie peuvent faire gonfler une facture