tartine

la difference de teinte entre les 2 ailes avants et le reste est flagrante ............... ou alors est ce voulu ? car les 2 ailes sont concernées d'ou limportance de bien choisir son peintre carrossier car savoir rattrapper une peinture deja agee n 'est pas donné à tout le monde

ne pas non plus s affoler : moi 5 m /km à 248 000 km cela peut peut venir aussi en parti à l'usure des pneus d'ailleurs une fois sur le cabrio de ma femme mes valeurs ripages étaient meilleures à 2 ans d'intervale sur le dernier CT ! entre temps train de pneu changé : j'avais du gagné plus de 2 M apres tout est relatif ( je ne suis pas un specialiste de géometrie mais 8M sur 1 KM .....est ce vraiment alarmant ?

je confirme : gestion moteur censee ameliorer demarrage et ralenti je l ai en mai 2007 : normalement une action qualité est gratuite ! si faite lors d un entretien : ils font en même temps si pas urgent si pas client audi c'est à vous d aller aux infos mais ensuite " ne pas payer"

deja quel garage ? independant ? reseau vag/audi ? j ai deja vu des garages independant qui ne respectent la norme injecteur pompe et qui certes mettent de la bonne huile mais pas aux bonnes normes . ensuite si huile long life ........ conso toujours plus importante qu une huile " entretien classique " qui est deja de la top huile . ensuite t as il mis assez d huile sachant que vidange avec filtre = 3,8 L maxi 3,9 et pas plus. enfin se mefier du temoin orange de niveau d huile ...... pas forcement fiable ..... rien ne vaut un controle manuel moteur froid sur sol plat. pour ce qui est des conso tdi tout est relatif . je n ai jamais remis plus d1/2 litre sur 15000km tout depend aussi de la conduite , saison, ( ete sur autoroute des vacances versus reste de l année petits parcours ou pas ..... bref chaque cas est different) essaye de bien mesurer ton niveau et de bien le surveiller.

heuresement que cela fume et projete de l 'huile !!!!!!

Salut Leon t inquietes pas si ton colis est arrivé le 19 ....... pas dus y toucher pdt le wk puis tout depend de leur charge de travail...... en general plus les delai de reparations sont long meilleurs sont les techniciens qui font des prestations technique et recherchees

qu as tu pris comme piece ? de la qualité ou du first price ?

eh bien moi oui fan de la pompe a vidange et quand n aspire plus que de l air je reverse 20 cl d une huile pas chere pour la reaspirer et ainsi etre certain que tout est vidé ensuite aspiration dans la cloche du filtre a huile c est une légende périmée de dire que l aspiration est moins efficace ....... de plus les depots d huile c est terminé : pour avoir vu mon moteur carter ouvert a 203 000 km ............. aucun dépot donc pareille pour les speudo produits a mettre avant vidange sous reserve bien sur que les echeances soient respectees et que l huile soit adaptée c est la que l on voit aussi les progres realises par les grandes marques d huile!

viens de lire ton post .... tu n as pas de notice de bord ? ....... la boite se situe au bord du parebrise coté chauffeur ( la ou il y a aussi le calculateur)

sur la 206 de mon fils aussi le volant s effrite ! mais pas le pommeau assez rare non sur une bm de 100000 km ? a moins que les differents anciens proprio avez des soucis de " sudation "

oui nous avions eu quelques acheteurs fantomes ou qui veulent baissser le prix avant même d'avoir vu l auto : elle est parti au prix avec un acheteur qui m a appelé le jeudi soir et a fait 400 km le samedi matin suite à envoi complet d'un dossier ( scan carnet plus factures plus video plus photos de partout prises au pixelles maxi). premiere main carnet avec 6 entretiens à 15000 km pour 5 ans et 95000 km pour le prix pas de baisse je savais deja qu il allait faire 800 km AR j'etais certain qu'il ne serait pas déçu de l'auto car vraiment dans un état irreprochable ensuite je savais deja que je lui laissai des jantes hiver avec pneus d une saison: il n a pas demandé un geste sur le prix mais je lui ai laissé les jantes car repartis à 2 voitures. il est reparti avec à midi apres que nous soyons passées dans une agence bancaire de sa banque de ma localité pour y faire ensemble le virement.

pour les doubles sorties cela n'est pas du au quattro : sur le cabrio de ma femme pas de quattro et double sortie ( moteur bpw de janvier 2007 avec fap) je vous trouve extremement difficiles .......................................cela me rappelle quelques amateurs au moment de la vente du cabrio AMBITION LUXE de ma femme premiere main 5 ans et moins de 100 000 KM , entretien audi tous les 15 000 KM ECT ECT , toujours STATIONNE en garage et qui chipotaient pour un prix de 18 000 EUROS..............ma réponse était toujours qu'ils pouvaient aller chez audi signer un bon de commande de 48 0000 EUROS ! une auto cela se visite et s'essaye.................. maintenant petit conseil : j'ai acheté une 206 à mon fils pour son permis et se faire la main : pour ne pas me tromper même si l'auto était en super etat avec un controle tech vierge j'ai mandaté un expert auto qui m' a prix 100 euros pour visiter l'auto et me faire un rapport complet avec photos ( chose à faire quand vraiment votre choix est fait et cela vous rassure avant de signer) pour les allemandes il y a surement de bonnes affaires et fiables .............maintenant il faut savoir et cela est valalable pour toutes les marques que les allemands vendent beaucoup d autos à bon prix à l export car leurs controles techniques sont beaucoup beaucoup plus strictes qu' en France ou ces memes autos arrivees en france sont " aptes" dire qu une auto est en long life cause FAP est un non sens : tout propritaires fap ou non peut mettre un moteur fap en entretien classique tous les 15000 km ( l huile existe par exemple castrol a une huile 505 01 FAP ) et il ny a donc pas que que la 507 00 pour les dpf

c 'est vraiment de l'auto flagelation ...............................ou comment saborder l'image d'une voiture plus 1 avec Kilivinci

pour confirmer ! 4 ème controle technique ( eh oui va prendre 10 ans en avril !) fait ce matin sans avoir rien vérifieravant d y aller mis à part les feux et un petit parcours de 15 km histoire de ne pas faire souffrir le moteur pour les tests de pollution! et encore une fois le sans faute à 248 000 km mis à part quelques légères traces de corrosion sur " le berceau arriere " vraiment superficielles ce qui prouve quand même la solidité des organes: ensuite il est vrai que l'entretien et la conduite y est aussi pour beaucoup mais cela fait quand même plaisir! et idem pour la pollution : ras ( pour mémoire egr deprogammé depuis bientot 2 ans) petite photo de ma grisette en tenue d'hiver avec ses jantes BBN oires! lors de l'exercice de ce matin

@ avus 68 400% ok avec toi @ avus 68 400% ok avec toi

http://www.mavoyparts.com/CLUTCH_PARTS/cat823545_733468.aspx j etais le premier à avoir trouver ces petits silents blocs ( bruit casserole de la poulie) c etait Maskime qui me les avait changé si ta panne est celle la cela te fera economiser qq euros

voila un sujet sensible ! prix des pneux c'est pour cela que je trouve que les 16 POUCES d origines sont bien à tout point de vue même l ambition luxe cabrio de ma femme etait repassé en 16 pouces alors que monté en 17 en finition amb luxe et je ne parle pas de l'usure : plus vite sur les grosses tailles

faites vos jeux débimetre or not débimetre ????? une chose est claire et avec mon experience audi/vag depuis 1998 pour les tdi les débimetres sur nos B7 sont generalement fiables et cela n a rien à voir avec les anciennes générations notemment sur les 1,9 LES NOTRES sont "parait il a film chaud donc beaucoup plus fiable et resistant dans la durée. par le passé j ai changé sur A3 1,9 TDI 110 SERIE 1 GOLF 115 TDI 1,9 IP A4 avant B6 TDI 130 IP 1,9 TitiA4B5 pour ton cas perso j espère me tromper ce qui solutionnerai tes petits soucis depuis nada ! et pourtant B7 actuelle 250 000 km , ancienne B7 cabrio 95 000 km , 2 A3 serie 2 dont un sportback àplus de 120 000 km tous les 2 ET RIEN sur un sportback 2006 j avais même négocié un debimetre avant la fin de la garantie des 2 ans au cas ou et il n a jamais servi ( vendu apres la vente de l auto) j ai d ailleurs souvent remarqué dans le forum que bon nombres de personnes l ont changé sans aucun changement mais cela fais le bonheur des fournisseurs

vous qui cherchez à supprimer vos FAP voici un etat de celui ci sur la golf 7 tdi CR de ma femme apres 70 000 km d'usages routiers et autoroutiers sur des longs parcours depuis l achat neuf de l auto il y a 23 mois pour moi c'est rassurant : avis aux experts

ON NE COMPARE PAS L EFFICACITé entre 2 l ET 3 l car deja il, y a sur le papier plus de 60 ch d 'eccart plus 2 cylidres 1L de cylindré...................... simplement il faut reconnaitre que pour un 2 L l'injecteur pompe offre un couple deja remarquable ! je n'ose imaginer ce qu aurait pu donner la techno IP sur une plus grosse cylindrée

nettoyage oui peut être sauf si panne technique vanne ................ plaque ? pas pareil car si la vanne est hs cela ne changera rien et de toute façon pour la vanne rien ne vaut une reprog car mettre une plaque obstrue physiquement la vanne mais n arretes pas la vanne de s ouvrir et de se fermer et encore sous réserve que le temoin ne s allumes pas ne pas oublier non plus que quand la vanne s'ouvre le papillon situé juste en amont se ferme partiellement pour favoriser l'entree des gaz dans l admission(effet depression) et qu en bouchant physiquement les gaz ne passent plus mais officiellement comme la vanne est ouverte le papillon reçoit l'ordre de se fermer

on reconnait les gens qui maitrisent ( mcgran73)! effectivement : inj pompes s apprecient au couple ( zone rouge en CR 2.0 tdi plus haute) sur le sec quattro est pénalisant en perf un simple essai en boite auto peut dérouter si pas habitué sur un essai moniteur auto chrono de 8,6 s de 0à 100 pour le 203 hp en mode Sport contre 10,3 s pour un 140ip tdi et 7,7 s pour un 2L tfsi 200 hp cela confirme qu a puissance egale un essence ..... mais si deja excellent chiffres pour le 3L tdi

interressant ! cela veut dire que quand la map egr est modifiée ( off) tu modifie les cartos turbo et lambdas également ds les plages egr ( question d un néophyte) par exemple si egr off il y a mecaniquement plus de gaz vers turbo dans les plages egr ?

10/11 secondes c est pas pareil 1 s sur un 0à 100 c est un eccart important 11 s serait plus normal pour un 115 sachant que faire cela a l arrache n est pas precis et que 100 compteur = environ 95 km/h

toi qui croyait avoir acheté une auto bridée par une personne maniaque de 70 ans! tu fais cela ou ? sur autoroute ? de nuit ?