poljan

Moi j'veux, moi j'veux :bigsmile: :a3:

Ah ouais, pas cool l'histoire du pont <_< , ragarde quand même si c'est pas le silentbloc de l'arbre... Sinon la centrale clignotante intègre bien le warning, il faut retirer l'habillage autour du warning et porte gobelet... et la centrale c'est le boitier juste derrière le bouton des warnings. Fais une recherche sur le forum, il y a déjà eu des cas similaires :blink: :coucou:

Salut girafe :coucou: , quels sont les symptomes qui te font dire que le pont est hs ? Pour le problème de clignotant, je m'orienterai plutôt vers la centrale (qui intègre le bouton warning) :coucou:

google est ton ami <_< ...ce sera mieux que de venir poluer le forum avec 10.000 messages pour rien dire

:bien: merci Pascal on dirait qu'il a découvert internet entre 19h40 et 20h00 :P Trop bizarre sa réaction, pourtant ça a l'air d'être un membre sérieux de ce forum www.a3forum.fr :blink:

Pour le PI, c'est peut-être le fait d'avoir débranché la batterie, la date s'est remise par defaut.

Ah ouais, trop beau :bigsmile: , mais avec le levier de vitesse dans le même habillage, ce serait :bien: :P

C'est le mode qu'il faut activer lorsque tu soulèves la voiture pour changer une roue par exemple, c'est pour éviter que le boudin pneumatique se détende. :coucou:

ça marche pô :rolleyes: recopie l'adresse http://img231.imageshack.us/i/dscn0881v.jpg/ dans ta barre d'adresse et tu arrives ici : tu recopies ensuite l'adresse entourée en rouge ;) pour avoir ça :

Tu dois copier l'adresse de l'image ; réponse juste au dessus :bigsmile:

Il faut que tu choisises "intégrer cette image" et "forum" :bigthumbup:

un p'tit coup d'main :bigsmile: :coucou:

Moi j'ai uniquement les aiguilles toujours allumées (et les compteurs avec les feux). Je trouve ça plus joli :bigsmile: :coucou:

C'est pas d'origine, c'est sûr. Dans mon cas (sur mon ancienne voiture), j'avais fait poser une alarme COBRA avec télécommande. J'avais aussi le même système : le voyant clignotait quand l'alarme était activée, clignotait très rapidement si l'alarme avait été déclenchée. Le bouton servait à activer le car-jacking, taper le code PIN, programmer les fonctions... L'ancien proprio a forcément rajouté soit une alarme soit un truc genre anti car-jacking. :coucou: edit : je viens de ragarder sur le net : SPAL-USA c'est une marque d'alarme auto

Il y a avait les même boutons sur les alarmes COBRA, c'est un bouton et un voyant au dessus, non ? :coucou:

:coucou: KAMANOFA, j'ai eu la même "surprise" une fois <_< Voyant ESP qui s'est allumé, un léger sifflement dans le tableau de bord et la pédale frein dure... ça n'a même pas duré une seconde, mais ça surprend :blink: Moi ça m'est arrivé dans une longue courbe :exclamation: à 60 ou 70 km/h. Je me suis arrêté 1 km après et j'ai passé le VAG-COM aussitôt, rien... aucune erreur :unsure: Je suis repassé au même endroit pour essayer de reproduire le phénomème, mais rien :bleble: Par contre mon niveau de direction assistée était au mini... c'est peut-être lié. :coucou:

Joli tas de ferraille :bigsmile:

niveau de lave glaces trop bas :bigsmile:

le bras, bof comme sur toutes les voitures :bigthumbup: Mais les "coiffes pour rétroviseur" :blink: , j'en avais jamais vu :unsure: Trop fort dsts, t'arrives toujours à dénicher d'ces trucs :bien: B)

Arrête de pousser à la consommation, dsts :degage2: :humour:

Salut Pierre :coucou: , alors, bien rentré ? :bigsmile: Je vois que tu as commencé la transformation :P Pour le démontage de la partie warning, en effet j'ai aussi retiré mon RNS-D, pour essayer de déboiter en passant par dessous, ça m'a un peu aidé mais même comme ça c'était :mur: Au dessus de la boite à gants c'est un peu plus "chiant" que les portes ; j'ai commencé par la partie droite en faisant levier par dessous, dès que c'est suffisamment décollé j'ai coincé un doigt dessous et j'ai continué à faire levier avec la spatule en allant vers la gauche... les agraphes sont nettement plus "dures" que sur les portes, en plus le tableau de bord au dessus placage n'aide pas pour le déboitement. Pour le cendrier j'ai changé le placage comme ça sur place (j'ai retiré le contour de levier de vitesses pour avoir plus de place sous le cendrier) ; il faut repérer le clips dessous, se mettre en face du cendrier avec les pouces SUR le placage sur cendrier et les 8 autres doigts DESSOUS. Il faut tirer avec les doigts et pousser avec les pouces... sans trop forcer non plus sinon le cendrier risque de casser. Dès que ça se déboite, ça vient d'un seul coup, t'as l'impression d'avoir tout pété :blink: Tu vas changer aussi les 4 éléments sous l'accoudoir ? ...c'est vrai que le RNS-E par rapport au RNS-D, :malelovies: , ta charette n'est pas mal non plus, les placages 3D sont pas mal, mais le bois va "t'éclaicir" l'intérieur tu vas voir :bien: Je n'ai pas besoin de te dire quand ce sera fini :bigsmile: :coucou:

:colere: désolé, doublon

:coucou: pf106 , belle bête, en effet :malelovies: Vivement des photos de l'intérieur :bigsmile: Juste un p'tit truc ; la calandre noire est superbe, mais comme la calandre inférieure est chromée... j'opterais plutôt pour les assortir :bigsmile: , et comme tu as les entourages de vitres, rétros et barres de toit chromées... je mettrai une calandre chromée :bigsmile: (juste le contour, hein) Ou alors tout passer en full black :eldiablo: Mais ce n'est qu'un détail, amuses-toi bien avec :P :bien:

:euh: ça fait plus d'un an que j'ai fait la "modif", j'ai jeté la facture... mais de mémoire ça ma coûté dans les 40€ ( :blink: quand même) C'est un proprio de rs4 (popoff, pas le notre c'est un autre) que j'avais rencontré au VW Days de juillet 2009 qui m'a filé l'astuce :bowdown: C'est l'antenne des toutes dernières classe A et B, les plus anciennes ont une antenne un peu comme les nôtres. Par contre le filetage ne va que sur une base comme celles en photo, avec la base GPS. :coucou:

chez audi :bigsmile: Sinon chez mercedes j'ai trouvé ça (antenne des dernières classe B ) :bigthumbup: J'ai ça sur mon allroad, elle est plus courte, ça fait moins voiture télécommandée :P