poljan

:bienvenue: Superbe (rare) allroad V8 :applaudit: Recaro et pavillon en alcantara :malelovies: (pareil dans le mien :bigthumbup: ) :coucou:

Salut Pierre :coucou: j'ai peut-être quelques infos... pour avoir déjà creusé un peu le sujet :rolleyes: Donc un RNSD et le tuner TV d'origine. Si l'a8 est de 2003, le tuner TV doit déjà être de dernière génération (sans entrées RCA), il va falloir l'adaptateur DIETZ 1230 pour avoir phisiquement 2 entrées audio/vidéo en RCA. Concernant la caméra il y en a de plusieurs sortes : en support de plaque celle-là peut-être pas mal pour remplacer le barrillet de coffre d'une avant (break) ou celle-si à encastrer à fleur de carrosserie ou de coffre Toutes ces caméras ont une sortie vidéo RCA et un cable pour l'alim. A mon avis pour que la caméra ne soit pas alimentée en continu, il faudrait relier l'alim à l'ampoule de marche arrière. Et la vidéo reliée au boitier TV (qui généralement se trouve dans le coffre). Pour avoir l'image, il faut sélectionner (une fois pour toute) la bonne source vidéo dans le RNSD : TV (image du tuner hertzien), AV1 ou AV2. L'inconvenient de ce montage, c'est qu'il faut allumer le poste s'il est éteint et sélectionner la source TV (et éventuellement la source AV1 ou AV2 si ça n'a pas encore été fait la première fois). Si le poste est déjà allumé sur la radio ou le chargeur CD, il faut changer de source et passer en TV... et revenir en radio ou CD après la manoeuvre... A ma connaissance, sur le forum il n'y a qu'ours83 qui a LE système d'origine (pour lequel je n'ai jamais trouvé d'infos) sur un RNSD qui bascule sur la bonne source en appuyant sur un bouton à côté du réglage des rétros (ragarde ici, message n°12)) :coucou:

Un allroad V8 :malelovies: :bien:

Wahou :blink: , en effet... moi qui en ai trouvé (mais pas commandés) des sympas chez Dectane, ça me refroidit <_< Vous avez regardé derrière ce qui aurait pû provoquer cette déformation, c'est déformé au même endroits pour vous 2 ? ça ne pourrait pas être une déformation dûe a la chaleur que dégagent les "boitier" anti-erreur ? :coucou:

:coucou: AJR_91, bienvenue mais vite vite Il est sympa l'ours :bien: :P

Arf :colere: , un allroad v8 :eldiablo: , comme je voulais... introuvables à l'époque où j'en cherchais un. J'ai dû me "rabattre" sur un 2.7T :P :coucou:

:coucou: quatraplat, j'ai peur que ces housses fassent trop housse de protection comme on voit dans certains taxis :( Après mieux vaut les voir "en vrai" Je pense qu'il vaut mieux économiser quelques mois et voir ce qu'un sellier peut proposer (enfin, c'est ce que je ferais) :coucou:

De (deux) bien belles bêtes :malelovies: Franchement grosse hésitation entre les 2, mais comme en ce moment je suis dans ma période "j'kiffe" les break (pas n'importe lesquels, hein) :coucou: HS : les baguettes de portes, elles sont collées ? Je pense qu'en les enlevant ça rend le profil encore plus lisse (fluide), comme sur un allroad :P Qu'en pensez-vous ?

Exact, il n'y a qu'en bois ou en carbone que toutes les pièces sont disponibles en bois ou en carbone :bigsmile: Dans les autres finitions ; le contour de warning, cendrier, contour de levier de vitesses, et les 4 éléments autour du frein à main sont en plastique noir. D'ailleurs bien chiant à démonter le cendrier et le contour de warning :eldiablo: :coucou:

Salut Pierre, tous mes voeux également :bigthumbup: Si je me souviens bien tes placages étaient en 3D (genre gaufre), ou alors je confonds :jap: Les placages présents ici sont lisses et sont bien spécifiques des tout derniers allroad (163ch appelés club country) Je viens de voir ton MP :bigsmile: :coucou:

Les jantes et les sièges en cuir me font penser la même chose, mais si l'entretien est réglo ce n'est pas trop un problème. Pour les jantes : ce sont celles du allroad V8 qui n'étaient pas proposées en option sur les autres motorisations (il me semble) Pour le cuir : c'est également les sièges qu'on trouve sur les allroad V8, sur les autres motorisations c'est le cuir "cricket" bi-ton ou cuir/alcantara ou sièges sport (recaro) En fait en allemagne il n'y a pas les finitions Pack, Pack plus... l'acheteur choisi les options une par une, d'où peut-être ces jantes et ces sièges. L'affichage du PI, il cause en français ? (quoique ça aurait pu être modifié) Normalement sur les modèles allemands il y a presque toujours l'horloge radio piloté, à voir s'il y a une petite antenne à côté de l'heure. :coucou:

:derape:

Bah ouais, c'est pas parce-que ça sert pas qu'il faut s'en priver :hot: C'est bien connu, les gadgets sont indispensables :bigsmile:

Tu trouveras les codes options en première page du carnet d'entretien et aussi une grosse étiquette dans le bac de roue de secours. Bon alors ce allroad, acheté ou quoi ? ça fait toujours plaisir de voir un nouveau allroadeur :bigsmile: :coucou:

C'est vrai que ce voyant ne sert à rien, sauf s'allumer quelques secondes à la mise en route, ceinture mise ou pas :blink: Dans mon cas ce n'est pas le voyant qui m'averti de la boucler (la ceinture :P ), je m'en rends compte tout seul, sans ceinture c'est comme s'il manque un truc, j'ai m'impression de "tomber" :ange: Mais c'est quand même sympa d'avoir un voyant de plus qui s'allume, puisqu'il est là autant qu'il serve (pas à grand chose, certes) Je l'ai activé sur mon allroad et il ya a quelques années déjà sur une a4 b5 d'un pote B) :coucou:

Alors mon expérience, mais sur un moteur essence :bigsmile: Batterie d'origine de 2002. Je n'ai pas de préchauffage mais avant de lancer le démarreur l'aiguille est juste après le 12v. Lorsque j'actionne le démarreur elle descent vers 9 ou 10v (1er trait blanc). Moteur en route elle se place juste après le trait blanc (14v à mon avis). Il se passe bien 15 jours 3 semaines où la voiture ne bouge pas, du coup le démarrage est un peu plus long (mais à peine 1 seconde de plus). Il faudrait que je vérifie les niveaux de la batterie. Avec ce froid je fume (pas moi, la voiture) beaucoup plus, même moteur chaud mais seulement lorsque je m'arrête à un feu par exemple. :coucou:

Tiens, je ne connaissais pas cette série spéciale, j'aurais plutôt pensé à une PACK (barres de toit, contour de vitres et extensions de bas de portes noires). Si j'avais une BLACK EDITION je pousserais le détail jusqu'à mettre une calandre noire + baguette noire sous les phares... et aussi la baguette de coffre :bigsmile: Je laisserais juste les sabots avant et arrière tel quel (bah oui, c'est un allroad :bigthumbup: ) Là ce serait full full black :malelovies: :coucou:

C'est quand même un peu cher, que 99Mkm et distrib faite certes, mais vu les "petits problèmes" visibles... <_< Concernant les jantes en 18 ce sont les jantes des allroad V8. Le volet du toit ouvrant est peut-être resté bloqué complètement en arrière, non ? Tu as des photos de l'intérieur ? :coucou:

Malheureusement il y a moins de choix pour la berline :( Perso j'aurais pris ceux-là avec une ampoule de clignotant silver (c'est un peu le style des a4 B6) Sinon regarde ici Par contre impossible d'en trouver avec les clignotants à leds :( :coucou:

Ouais, je pense que c'est un effet dû à l'objectif (surtout la roue avant) Perso j'avais aussi rabaissé le mien de 15mm partout... depuis je suis revenu à l'origine. Par contre depuis j'ai l'impression que la suspension est plus "dure" J'ai remarqué aussi que l'arrière est un peu plus basse que l'avant (pas que sur mon allroad mais sur tous), du coup je l'ai remonté de 5mm :rolleyes: , ça à l'air plus droit :bigsmile: :coucou:

Alors moi avec mes 12,5L été comme hiver :blink: :coucou: JPA34

...et pour les plus courageux, les "tiouning" :bigsmile: 11/ 12/ 13/ :out1:

Les feux n°4 sont des "in.pro" Je remets d'autres "coloris" de chez Dectane : 5/ 6/ 7/ 8/ 9/ 10/ :coucou:

Après avoir téléchargé ton image dans la 1ère page d'ImageShack tu cliques sur "héberger maintenant", dans la page qui s'ouvre ensuite tu copies l'adresse qui se trouve juste après "code de forum" dans ton message. :coucou:

Belle bête, full black :bigsmile: