quickmik

Salut, hé ben alors... on regarde pas les topics du best of de la section ( cfr la bibliothéque en sujet épinglé )? Comme t'es un pti nouveau, pas de plume et de goudron :bigsmile: J'ai écrit un sujet sur le rodage, tu y trouveras les réponses à tes questions. :coucou: Bienvenu parmi nous et félicitations, pour ton acquisition. :bien: Mik, modo A3 EDIT: Bon comme je suis sympa ( et que je m'ennuie comme j'ai devant moi 70 étudiants dans un auditoire qui ne se décident pas à poser des questions sur leur examen :bigthumbup: ): >>> Clique ici! <<<

@popoff: ce topic est destiné aux amateurs de tuning sur AP afin de discuter de leurs réalisations, de poster des photos de celles-ci, ou encore de demander des conseils en matière de personalisation. Merci de ne pas polluer le post avec des photos provenant du net. :coucou:

A ta place, je la réparerais et je l'afficherais à 15k€. Faisons l'hypothèse qu'il y en ait pour 1k€ de carrosserie ( c'est juste de la peinture et du léger débosselage ou ce sont des travaux plus lourds à ton avis ? ). Elle partira plus facilement à 15k€ avec les réparations effectuées qu'à 14k€ en l'état. Quand un acheteur potentiel voit une voiture non nickel, il est réticent et psychologiquement, ça freine de savoir qu'on va devoir effectuer des travaux dans la foulée de l'achat ( même si ça ne coute pas cher et que le prix de la voiture était en conséquence ). Conseil d'ami :coucou:

Pas de PS2 en 97!!! :bigsmile: Le PS2 doit avoir 3-4 ans si je me souviens bien. Mais en tous cas, il est sorti dans les années 2000. D'ailleurs, le PS1 n'a pas disparu il y a si longtemps. Mon S3 de 12/2003 était chaussé d'origine en PS1.

@nantucket: les TT2 d'essai chez Amag crissier sont chaussés en Bridge RE50! :bien: Si tu chopes des Michelin, je pense que ce sera des Pilot Sport 2. Ce sont d'excellents pneus, no soucy. Très chers mais bonne usure pour des pneus haute performance. Bonne tenue de route, y compris en grosse attaque. Bruit de roulement normal. Pas grand chose à reprocher. :bien:

Pour avoir vu le TT2 à la concess il y a 2 heures, j'ai eu un choc en voyant ces photos. Tout pareil qu'Ypos... Pour moi, un kit carrosserie aussi extravagant ne sied pas à la philosophie du TT2. Mais il en faut pour tous les gouts.

:bien: :bien: Nico.

Une 140 bien rodée marche fort, et la DSG permet de grapiller du temps sur les accélérations. Sur le 170, la DSG permet de signer le 0-100 en 7.8 ( comme le quattro et BVM :eldiablo: ) alors que la BVM en 2RM fait 8.2s. 4 dixièmes de gagné, c'est pas mal même si on ne fait pas des 0-100 tous les jours. C'est plutôt pour souligner le brio de la DSG. Par contre, la comparaison avec une 170 tourne court. Elle ne fait peut.être que 170 ch mais ça pousse vraiment plus fort que le 140 ( j'avais une A3 140 ). Je suis également proprio d'une Ibiza TDI 130 ( libérée au top ) qui ne fait que 1150 kgs et elle est clairement derrière en accélérations. En plus, ma SBK n'a que 6000 bornes. On verra quand elle en aura 15000. :bien:

Pour la cote je suis d'accord. Mais il existe toujours la notion d'AM chez Audi. J'ai bel et bien une SBK année modèle 2007 avec les nouvelles fonctions qui vont avec ( par exemple ODB. ...). Chez Audi, il me semble que c'est autour de la semaine 21 que le changement se fait. :coucou:

@piero: as-tu regardé également au Luxembourg? :coucou: Je ne te conseille pas la Suisse car le delta de TVA va flinguer en partie l'économie réalisée à l'achat. Au fait, les modèles sortis depuis mi-juin sont des millésimes 2007 déjà...

C'est vrai que le misano, c'est un peu voyant pour l'expérimenter depuis 3 mois. Y'a plein de gens qui se retournent! :bigsmile: Bon les arguments se tiennent en faveur de l'avus... mais qu'on ne t'y reprenne pas pour la suivante! :bigsmile:

@piero: tu prends toujours du "gris clair", c'est pas marrant! :bigsmile: :ange:

Quand Audi a developpé le nouveau TT, je pense qu'il avait comme priorités : - avoir une jolie ligne (surtout que pour sortir un Mk2 derrière le premier TT qui était une bombe en terme d'originalité esthétique, c'est chaud ) - respecter les différentes contraintes de législation ( notamment crash test,... ). Et oui il y a des contraintes pour lesquels Audi n'y peut rien - offrir deux places avant logeables confortables ( et un "poste de conduite" surtout agréable vu que c'est une voiture tournée vers le plaisir de conduite ) - enfin, limiter les dégâts niveau habitabilité arrière et coffre. La voiture parfaite n'existe pas. Audi a développé un coupé à vocation sportive: il n'est donc pas étonnant qu'il ne soit pas aussi habitable et modulable qu'un Grand Scenic. Et NON, ce n'est pas parce qu'on a des enfants qu'il faut un monospace. Je n'achèterai JAMAIS JAMAIS JAMAIS ( zavez compris? :bigsmile: ) de monospace mais il y a de quoi se faire plaisir dans le budget d'un TT neuf TFSI + qqs options, disons 35k€ : - S4 b6 avant occase - SBK TFSI neuf - RS4 b5 avant occase - acheter un coupé moins étriqué type CLK, Série 3,... - attendre l'A5

@JTH: je suis d'accord avec tes arguments contre le Navi + mais audiRS4_2006 a malheureusement raison. Comme on en a souvent discuté, le problème est que de nos jours, il faut se faire plaisir en achetant une voiture sportive ( et on pense en tant que passionné avant tout au moteur et au chassis par exemple qu'au GPS ) mais il faut aussi ne pas oublier qu'un jour il faudra la revente. Vu la décôte actuelle du RS4 b7, vu l'offre qui sera plus importante que le b5, si en plus on achète un b7 sans TOE, GPS+ et sièges baquet ( par exemple ), c'est complètement invendable à la côte. Faudra sabrer le prix. @AudiRS4_2006: et moi quand je vendais mon S3 assez exclusif ( quattro gmbh, pack swiss, 12/2003, couleur rare ), 3/4 des acheteurs demandaient si y'avait le GPS. :blink:

@ronaldino: où est le problème? Quelque chose qui te dérange? <_< Premier et dernier avertissement! A bon entendeur.

Est-ce que cela s'est passé moteur froid? As-tu déjà calé auparavant? :coucou: Ca pourrait être un problème de mauvais réglage des butées d'embrayage. Je te conseille de passer dans une concess compétente pour faire régler cela. A priori, rien de grave.

Comme dit Gu!, la différence la plus flagrante est le couple est bas sur le TFSI. Il y a le même couple max que le 1.8T 225 mais dispo bien plus bas. La plage d'utilisation du TFSI est vraiment intéressante. En conduite de tous les jours, ça se ressent beaucoup. Par rapport à mon S3 225, les montées en régime sont juste un peu moins percutantes mais le TFSi monte dans les tours sans aucun souci.

C'est fini de pourrir le sujet sur le 170? :bigsmile: Même si je pense que l'électronique de la DSG gère bien le couple du 170, la combinaison avec le quattro est quand même tentante. Pour avoir le 170 depuis bientôt 3 mois ( et il commence à pousser le pti ), on ne sent pas les 350 Nm avec le quattro, même en conditions délicate. :bien: C'est un bonheur d'enquiller dans les ronds points humides sans arrière pensée. Mais y'a moyen d'allumer l'ESP quand même en mode goret! ( copyright PandaVet ). :eldiablo: Je conseillerais la combinaison quattro + BVM à quelqu'un qui roule assez fort quand même. Même si je suis un fada de BVM, je dois dire que le 170 n'est pas toujours facile à gérer en ville en 1ère, 2ème et dans ce cas, la DSG devrait être royale. Pour revenir au 170, + de 300 kms samedi d'autoroute ( pas souvent en-dessous de 150 mais souvent plus derrière un RS4 b7 genevois), décrassage dans les montées et conso de 7.4. Pas mal pour une bestiole d' 1T480. Elle a 6000 kms et la conso descent encore. A voir à 10-12000 kms.

S'il s'agit d'un bon carrossier ( Audi ou non ), on ne verra absolument rien!!! Mon A3 Akoya était passée 3 fois en carrosserie et la Seat 1 fois, et tout était nickel chrome! :coucou:

Ah ben ils arrivent quand même les 170 dans la section A4. :bien: On attend les photos. Mik, qui a son 170 depuis 3 mois! :petard:

10/10 pour gasy! :coucou:

@rs4du54: de deux choses l'une. Soit tu as le module TV et celui-ci ne fonctionne pas. Soit tu n'as pas le module TV ( parce que tu pensais que c'était compris avec le GPS+ ou parce que le vendeur s'est planté dans la config... ) et dans ce cas c'est normal! Dans le premier cas, retour en concess pour faire régler le problème au plus vite. Dans le second cas, commence par regarder ton bon de commande. Si le module TV y figure, direction concess pour un bon coup de gueule. Je négocierais, disons, 4 trains de pneus perso! :eldiablo: Si le module TV n'y figure pas, là c'est chaud... d'autant plus que le vendeur ne bosse plus là... Tiens-nous au jus! :coucou: [mode profiteur ON] P.S.: Si tu veux du coup liquider ton "4" à prix d'ami, je suis preneur! :bigthumbup: [mode profiteur OFF]

Ca m'a l'air d'être du 17". En plus, tant qu'à faire, autant prendre une photo d'une RS9 origine Audi. Bien plus jolie qu'une réplique d'Auto-Exclusive avec le center cap moche ( d'origine, ça se change évidemment ). :bien:

Salut, j'aime beaucoup le rouge ( et donc tes photos ) mais si tu pouvais réduire la taille de tes photos en 800x600, ce serait mieux pour le temps de chargement et la lisibilité du sujet. :coucou: Elle est chouette! Y'a pas de soleil donc c'est pas facile à dire mais je penche pour du rouge brillant, non? :bien:

Salut, il y a eu quelques soucis de fiabilité sur le 2.0 TDI dans sa version 140 sortie en juin 2003. Notamment, des problèmes de culasse micro-fissurée ainsi que des problèmes de soubressauts ( des petites vibrations au ralenti ressenties dans le siège conducteur, pouvant être dues à un problème au niveau du soft du calculateur, un problème au niveau du calculateur lui-même ou un problème de débit entre les injecteurs pompes ). Audi abandonne d'ailleurs petit à petit les injecteurs pompes ( il y a des petits soucis depuis leur lancement en 2000 sur Passat TDI 115 ) au profit des injecteurs piézo-électriques dont le 170 est doté. Il est trop tôt pour juger de la fiabilité du 170 cependant les soucis du 140 ayant été résolus avant le développement du 170 et le passage au piézo me font penser que la fiabilité devrait être au rendez-vous. Quant aux injecteurs piézo, à ma connaissance, il n'y aurait pas de soucis de fiabilité rencontrés ( ils équipent également les V6 2.7 et 3.0 ). Pour le TFSI, moteur bien né. Des petits soucis de culasse aussi il me semble. Pour la remise en France, je pense que l'on doit pouvoir gratter un 10% en faisant plusieurs concess.