quickmik

Effectivement... :bleble: J'en sais quelque chose quand je me renseignais pour une 325i en 2002 (22 ans). A part une assurance à deux avec mon père, je n'avais trouvé aucune solution.

Effectivement, ce n'est pas hors de prix. Surtout quand on compare à des 225/45/17 ou des 225/40/18. :bien:

Pour les allergiques à l'Allemand, vous pouvez également le configurer en Suisse! :bigsmile: EDIT: j'ai parlé trop vite. Le S3 est dans la liste des modèles du configurateur mais il n'y a pas moyen de choisir les options! <_<

Sur notre SBK TDI 170 FAP, nous avons les sorties droites d'origine. Je trouve sympa d'avoir de jolies sorties droites sur une belle Audi, qu'elle soit essence ou mazout. Evidemment, mieux vaut dans ce cas que le mazout soit équipé du filtre à particules, ce qui évite de laver ses sorties chaque semaine et de cracher de la fumée. Par contre, fut-elle essence ou diesel à nouveau, mettre en seconde monte de fausses sorties ou des quadruples sorties ou que sais-je encore... je suis pas fan :bigsmile: @tous: un peu de tolérance, ça fait pas de mal. Je suis de plus loin ces derniers temps mais je vois beaucoup de threads qui partent en fight et pas uniquement entre essenceux et diéselistes. Ce serait bien de garder une bonne ambiance :bien:

275! :eldiablo: Faudra être sage Jean-Mi pour pas les changer trop souvent! :bigsmile:

Je peux venir jouer? :bigsmile: Quand je fais 20 000 avec un train avant, je suis très content. :P J'ai établi mes records sur l'A3 TDI 140. 13000 kms avec les été, 8000 avec les hiver, en 17" à chaque fois. :ange: P.S.: Autoroute, rarement de la ville, arsouille en montagne en suisse pas normande :eldiablo:

Le 19", ça lui va nettement mieux au T-reg! :bien: :bien: :bien: Quelles sont les dimensions des pneus? :coucou:

Salut, le 140 utilise la technique des injecteurs-pompes et le 170 emploie des injecteurs piézo-électriques. C'est la principale différence en terme mécanique. Cela étant, les 30 ch sont vraisemblement obtenus grâce aussi à une autre gestion électronique, même si je n'ai pas les détails. J'ai eu une A3 140 il y a quelques temps et là j'ai une SBK 170. Donc même voiture, même insonorisation. Je trouve le 170 plus discret au ralenti et à vitesse stabilisée. Par contre, il reste bruyant dans les phases d'accélération surtout entre 2000 et 2500 tours. Je pense que la différence est liée à la technologie employée. Pour le choix de transmission, vu le couple dispo et la pêche du moteur, je dirais qu'il faut soit le quattro soit l'aide de l'électronique d'une boite auto. Parce qu'en 2RM avec boite manuelle, ça doit être pire que mon ancienne A3 140 2RM, surtout en conditions d'adhérence faible. Nous avons choisi le quattro pour la 170 et la motricité est sans faille. Tu n'as pas posé la question mais niveau perfs, les 30 ch de différence sont bel et bien là. Ca pousse nettement mieux. C'est toujours une question de budget mais sur une A4, j'opterais pour le 2.7 dont l'agrément général semble bien meilleur ( plage d'utilisation, sonorité,... ) plutôt qu'un 170. :ange:

Félicitations Jean-Mi! :bien: Les intérieurs beige/crème/vanille, j'adore. On attend les tofs avec les 19" et les barres. En 17", ça fait vraiment petit sur un T-reg!

Comme je te l'ai déjà dit, j'adore la couleur! Qui plus est la combinaison couleur int/ext! Ca me rappelle mon A3 akoya/int gris clair! Sacrée acquisition avec les options qui vont bien et la garantie derrière! :bien:

Ca m'arrivait de faire ce genre de conso sur un parcours incluant de la ville ( le 130 consomme un peu en ville, même dans une caisse légère ) ou alors plus mais en mode arsouille. :bigsmile: Sur un grand parcours, pas moyen de faire plus que 6.5 sans prendre de gros risques niveau permis.

Très jolie en rouge! Félicitations à madame! :bien: Pour avoir roulé 7 mois en Ibiza TDI 130 Sport, c'est une chouette voiture! Comme tu dis, conso entre 5L et 6.5. Sur des trajets Belgique-Suisse à allure difficilement avouable, ça tournait exactement autour de 6.3-6.4. Le chassis est sain à allure normale et raisonnablement active. En conduite très sport, le train avant cherche souvent sa voie et l'arrière est joueur et baladeur. Pour exploiter tout son potentiel, ça demande une certaine maitrise. Mais d'un autre coté, c'est une voiture marrante à conduire. Est-ce que madame à l'ESP? Ca peut être utile en conditions d'adhérence précaires :coucou:

Ah non non :bigsmile: La vitesse digitale est un menu à part entière comme le menu des réglages. Là, tu me parles de l'activation de l'alerte de dépassement de vitesse. :coucou:

De tête, tu appuies sur le bouton reset (celui en bas du commodo ) mais brièvement et ça fait défiler les 4 types de menu : infos ODB "1"- infos ODB "2"-vitesse digitale-menu réglages ( c'est pas le bon orde mais c'est pas grave ). :coucou:

:unsure: Je me suis dit que cette modif allait de paire avec l'ODB des SBK qui permet directement d'accéder au menu réglages, de changer la langue, etc Je ne me suis pas posé la question en fait. Je pensais que c'était une fonctionalité dispo depuis le nouvel ODB. :ange:

Ca existe par exemple sur les ODB d'A3/SBK 8P ( après lancement de la SBK qui a inauguré un nouvel ODB ). J'ai cet affichage digital. :coucou:

Voilà. MP si tu préfères autre chose! :bien: Sur ce dodo powa pour le modo :dodo:

C'est vrai que ça fait 10 x que tu répètes que tu as choisi l'Audi. Soit je ferme le topic et tu en ouvres un autre soit tu me dis ce que tu veux que je mette comme titre. :coucou: Suffisait de demander par MP :bien:

Petit voyage en section carrosserie! :coucou:

Merci boost pour les infos! Sièges RS4!!!!! :bien: Comme je l'avais dit plus haut, je trouve le prix bien placé dans la gamme existante. Surtout par rapport à une TFSI SLine avec même équipement. Disons que ce n'est pas le S3 qui est cher. C'est la gamme entière qui est chère! :bigsmile: @dwarfy: disons que le RS4 b7 ayant été banalisé ( production non limitée, 3 carrosseries ), il ne tiendra jamais la cote comme le B5. Suffit de voir sur le marché d'occase. Il décote autant que le S4 b7. Donc y'aura des affaires à faire.

Pandavet a eu le problème sur son A3 140. Effectivement, mauvais réglage des butées d'embrayage. :coucou: Rien de méchant. Il faut juste trouver une concess qui est au courant du problème.

@ypos: Y'a pas que les pneus que je mange vite :bigsmile: @Hugo: si tu as lu l'info, je te crois volontiers mais un S, sans xénon, j'appelle ça de l'abus ( le quattro est de série au moins? :P ). Sans oublier l'arguement esthétique d'ypos.

Merci aligator pour l'info! :bien: Donc, c'est le semi-Bose Sound Systeme! :bigsmile: Et on a juste le droit de changer la moitié des composants en seconde monte. Plus de la moitié, ça déconne! :petard:

@hugo: je me suis basé sur les différences d'équipement S3 et A3 8P entre Allemagne et France pour faire une estimation qui vaut ce qu'elle vaut. Pour les xénons +, ils doivent être de série en Allemagne. Un S sans xénon c'est pas concevable. :blink: Par contre, pour les petits pack, ça m'étonnerait qu'à moitié. Je vous tiens au jus dès que j'ai des infos en Suisse ( équipement proche de l'allemagne )

Faut voir comment il va décoter aussi! :bigsmile: Si c'est comme le RS4 b7... miam miam :eldiablo: :eldiablo: