quickmik

Il me semble que c'est de série sur A4 Ambi Luxe. Regarde dans la doc. :coucou:

Moi je peux, le rouge brillant un est un joli rouge bien profond mais qui le reste 100% du temps. :bien: Le rouge misano étant à effet perlé, il offre des variations de teinte de par les reflets ( j'adore ça, j'ai eu que des peintures comme ça sur mes 3 Audi ). Si tu regardes un rouge misano en plein soleil, il va tirer sur l'orange par exemple. Au soleil, c'est vraiment magnifique. Si tu cherches un peu, j'avais mis dans cette section des photos pour comparer les 2. :coucou:

Ca fait partie du pack coffre qui est dispo en option. A noter que cette option est dispo en série sur Ambiente, Ambi Luxe, Exclusive Line. :coucou: Donc pas de série sur Attraction, Ambition et SLine. C'est hyper pratique et je le conseille!

Allez Piero, faut oser le blanc!!! Le RS4 "bad boy" d'AP!!! :eldiablo: P.S. : Le rouge misano, tu connais? C'est une peinture Audi Exclusive aussi et elle est pas aussi chère! Je sors... :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile:

Gris daytona : non, ça ne va pas trancher assez avec les jantes anthracite. Le daytona je le prendrais avec les 19" alu alors. Gris metal: bof bof bof... toutes les Audi TDI et autres de France sont gris métal. Gris avus : YES! Le plus beau gris ( avec l'atlas :bigsmile: ) et ça va rendre superbe avec le pack black est les JA. Blanc : C'est voyant aussi au final donc c'est un moins bon compromis look-discrétion. Par contre, ça ferait un RS4 super méchant. Mais je pense pas que tu vas oser, tu vas reprendre de l'avus. :bigsmile: :coucou:

Fais quand même des propositions de resto! Ca aide toujours. :coucou: Ce serait chouette si tu emmenais mademoiselle. Je parle pas italien mais avec le français, l'anglais, le néerlandais ( pour moi ) et l'allemand (pour pitchoune ), on peut pas se débrouiller? :bigsmile:

@Korils: libre à vous d'amener d'autres filles dans la swissteam! :bigsmile: @bernard: Pitchoune a fait installer Cablecom chez ses parents. Il me semble que le prix est bon comparé aux concurrents ( elle confirmera ou infirmera ). A l'appart, nous avons Bluewin. J'en suis satisfait dans le sens où la connexion est hyper fiable ( ça ne coupe jamais jamais, ce dont j'ai besoin quand je travaille à distance sur les serveurs de l'EPFL ). Par contre, quel que soit le fournisseur, tu as mis le doigt sur les points importants. C'est cher et peu rapide. La politique en Suisse est d'offrir l'ADSL au plus grand nombre. A savoir que tu peux avoir l'ADSL à peu près partout en Suisse ( qui est pourtant un pays de montagne ), le revers de la médaille étant que c'est peu rapide. En France, c'est l'inverse. Selon où tu habites, tu as une connexion hyper rapide... ou pas de connexion ADSL possible du tout. Pour les phones, oublie Swisscom, trop cher tout simplement. En terme de prix, Orange et Sunrise proposent des offres assez comparables. Si tu veux des infos plus fiables... attends que Pitchoune passe pour dire si j'ai pas raconté trop de conneries! :ange:

@cdr54: jaloux! :bigsmile: @karex: du rouge misano j'espère... :eldiablo: Moi intégriste? Oui. :bigthumbup:

@gaetan: pour la petite balade, je pense que ça peut se faire. :bien: :bien: Je connais des routes sympas dans le coin si jamais. :bigsmile: Si tu viens avec la BM... euh... t'es pardonné parce qu'elle a un 6 en ligne et 4RM. :P

C'est du n'importe quoi. Les véhicules sortent d'usine en LL ( sauf demande express du client ). Deux possibilités sont envisageables. Soit on reste en LL. Donc entretien tous les 30 000 avec huile LL. Soit on "casse" le cycle LL et on passe en normal. Par exemple, en faisant la première révision des 15000 avec huile non LL. Mais je n'ai jamais entendu qu'on passait de cycle normal à cycle LL. :coucou: Je suis même à peu près sur que ce n'est préconisé. C'est n'importe quoi. Mon conseil... rattrape le coup en faisant tout ce qui n'a pas été fait en temps et en heure. RESTE en programme d'entretien NORMAL. Le véhicule a été entretenu tout le long où tu l'as acheté? Perso, j'irais gueuler si tel est le cas.

Il y a énormément de 1.8T en circulation en Suisse. C'est un peu le TDI suisse. On trouve de nombreuses annonces avec des moteurs affichant plus de 200 000 kms, et par exemple, des S3 proches de 300 000. Ce moteur est fiable et s'il est bien entretenu, il peut te mener pendant encore qqs années ou tu le voudras. :)

:coucou: bernard Bonne idée de récapituler. :bien: Je vais encore rabattre quelques personnes vers ce thread. Ils osent pas venir sans invitation, ils sont timides :biere: @bernard: t'auras peut-être un de mes étudiants de l'EPFL comme assistant-étudiant au CMS! :bigthumbup:

Ca doit surtout être le configurateur d'Audi France qui est encore à la rue... :bigsmile: L'A3 est bien entendu toujours dispo en quattro, notamment sur TDI 140/170 et TFSI/V6 :coucou:

Superbe titine avec les modifs qui vont bien! :bien: :bien: Bon goût pour les modifs et bon goût pour la couleur de la Golf! :bigsmile:

Le Bose n'était pas de série sur S3, même en France. Pour les 90 000 encore une fois... tout dépend de l'entretien et de l'utilisation du véhicule. Si l'entretien a été fait tip top dans les règles, que le carnet est à jour et que tu as les factures, je ne vois pas d'objection à l'acheter. Il est costaud le 1.8T. En plus vu le kilométrage, je pense que c'est quelqu'un qui doit rouler beaucoup ( peut-être beaucoup d'autoroute ). Je préfère mille fois ça qu'un S3 qui a 2 fois moins de bornes mais qui n'a fait que de la ville ou de l'arsouille. :coucou:

Je commencerais également par regarder du côté des pneus. :coucou: Après faut voir s'il n'y a pas autre chose du côté des suspensions, du train avant, ... @cdr54: les Primacy avec une Ibiza TDI 130 sans ESP sous la pluie... ça c'est du sport. C'est comme le trophée Andros quand t'arsouilles -> t'es tout le temps en travers! :blink:

Je suis passé prendre la brochure 2007 chez mon concess ( car j'ai un modèle 2007 depuis 3 mois mais il n'avait toujours pas les brochures :rolleyes: ) et tous les TDI en Suisse sont désormais munis d'un FAP!! :bien:

Je donne quelques précisions sur le véhicule dont il est question : - il est toujours très sale - fausses jantes titane ( pour être précis c'est couleur "poussière de frein" ) - pneus avant très usés :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Je sors... :ange: @LCL2000: si tu vois une SBK toute rouge en plaques suisses : 1) C'est moi ( je passe par Nancy-Metz quand je rentre en Belgique ) 2) Même avec ton A4, tu te rabats et tu me regardes passer! :eldiablo: :coucou:

Les photos étant vraiment bof bof, je vais devoir fermer et archiver le topic! :bigthumbup: :bigthumbup: Elle est superbe! Une SBK en SLine avus, c'est :wub:

@Unlimited: pour la Belgique, c'est très bien car on y chausse des pneus hiver car les hiver sont froids. Mais si on envisage d'aller dans la neige, le 205 est le plus adapté à des véhicules type TT, A3, S3. Pour des véhicules plus sportifs ( type RS4 en 255 d'origine ), le 225 est le meilleur compromis.

Comme le dit Oufmen, du 205/50/17! Quand on fait la démarche de chausser des pneus hiver ( qui offriront des conditions d'adhérence meilleurs par températures basses ), tant qu'à faire, on les prend dans une largeur raisonnable de manière à optimiser les conditions d'adhérence sur la pluie ( moins d'aquaplanning ) et surtout sur la neige, non? Des 225 ou 235 sur la neige sont complètement à la rue par rapport à des 205. Il y a des tests effectués en utilisant même voiture et même type de gomme, et les résultats sont effarants! P.S.: A ta place ( j'y suis pas mais j'aime bien prévenir les gens de ce qui les attendent ), je chausserais carrément des 205/55/16 moins chers en m'achetant des jantes alus d'occase pas chères ou des répliques. Si ta monte n'est pas homologuée, tu passes pas le CT mais ça c'est de la vaste balgue à côté de ce qui t'attend en cas d'accident. S'il y a des dégâts corporels en plus, bonne chance! :coucou:

Les jantes RS9 en 20" sont pour moi les plus belles jantes qu'on puisse mettre sur une A8. Il y avait une A8 W12 full options avec ces jantes à la concess de Lausanne. :wub: :wub: De la même couleur que la 3.7 de billeuz! Magnifique!!

Le TFSI peut fonctionner avec le 95 mais il est cependant conseillé de mettre du 98. :coucou: Le rendement sera meilleur avec du 98, et je ne pense pas que la différence de prix à la pompe vaille la peine de mettre du 95.

Le 170 est moins bruyant et moins vibrant que le 140. Le confort accoustique est bien amélioré. Niveau conso, il faut compter je dirais un demi litre de plus par rapport au 140 (un peu plus en plein ville). Niveau agrément, pour moi il n'y a pas photo. Il est plus dispo à bas régime que le 140, moins creux ( même si ce n'est toujours pas un V6 TDI ), il prend plus de tours (4400 tours sans broncher), bref il est plus disponible. Le bémol est qu'il est plus violent que le 140. Pas violent comme l'étaient les 130 et 150 en 1.9 ( on/off ) mais simplement parce que ça pousse. Quand t'envoies en 2 et en 3, les passagers le sentent! Quant à bouffer des pneus, sur une traction, il en bouffera plus que le 140 car les pertes de motricité seront plus nombreuses. C'est pourquoi je conseille le quattro avec cette motorisation. De plus, si on ne souhaite pas le quattro, je conseillerais plutôt le V6 2.7 qui offre une sonorité bien plus agréable et qui est encore plus disponible.

@PUNCH: pour la conso au début, c'est normal. Je faisais 8L avec ma SBK quattro 170 qui pèse le même poids que ton A4 quattro 170 en gros ( l'Haldex est plus lourd ). Maintenant, je tourne à 7L. Conduite pas sage évidemment :coucou: