quickmik

Pour une jante 17" d'A3 8P Ambition, il faut compter 300€ pièce environ. Malheureusement, ce n'est pas une blague! :bigsmile:

Ce HP est de série. :coucou: @$@miR: évite d'écrire en gras, merci! :coucou: @cicciovw: si tu pouvais faire un effort sur l'orthographe car là... tu me donnes mal aux yeux! :exclamation: Pour tes trous, je vais être direct... Quand on met un boitier de chez powerschpountz, il arrive souvent que l'on ait par la suite des problèmes d'agrément moteur, comme des trous. C'est classique. Tu veux un conseil? Tu vires ton boitier avant de flinguer ton moulin. Tu veux plus de ch? Fais une vraie prépa ou achète un véhicule plus puissant de série.

+1 avec cdr54. Le quattro n'est apparu que récemment sur le 2.0 TDI. On parle effectivement de voitures de 32k€ minimum ( prix d'une A3 Ambition quattro sans option ) donc c'est pas gagné avec ton budget. Autre chose à ne pas oublier... De manière générale, un quattro tient bien la cote, question d'image, etc. Les 2000€ et quelque qu'on investit à l'achat se retrouvent souvent en grosse partie à la revente. :coucou:

Moi je le prends rouge misano intérieur SLine noir. Comme ma SBK quoi! :P

180 ch :coucou:

J'étais le premier du forum à recevoir une 170. Ca fait maintenant 3 mois et 3 semaines que je l'ai. 9880 bornes ce soir de mémoire. :) J'en suis ravi. Si tu lis un peu le forum, tu trouveras mes commentaires à plusieurs endroits. Il est moins bruyant que ses prédécesseurs, surtout au ralenti, plus dispo sous les 2000 tours ( ça reprend bien dès 1500 tours ). Perso, j'ai la Quattro BVM6. Ca marche vraiment bien. Bonnes accélérations, reprises très intéressantes. Conso de 7L en moyenne avec le quattro, c'est correct car je roule fort et la titine pèse 1T500 quand même.

et alors?? :vert: Sérieusement, peux-tu nous en dire un peu plus sur ta commande? et vu que tu es nouveau, je te renvoie à La salle d'attente qui recense les futures A3 :coucou: et re bienvenue!

:coucou: bienvenue à toi, STEPH 2. comme cité ci-dessus,pense à écrire en minuscule et surtout post dans la bonne section. je déplace en section S3

Je n'ai absolument rien contre toi mais tu es tellement obtus que c'est impossible de discuter avec toi. En plus la manière que tu as de dénigrer des choses qui ne te plaisent pas est insupportable. De plus, je ne suis clairement pas le seul à penser que tu es un polémiqueur. Si ça te plait, tant mieux pour toi mais on a autre chose à faire! Si en plus tu te ne rends pas compte que tu es HS... je vois pas ce que je peux faire. C'est pas la première fois et ce ne sera pas la dernière de toute façon. Sur ce, je passe la main. On ne se comprendra jamais de toute façon. P.S.: Ce qui m'aurait fait plaisir, c'eut été de ne jamais avoir à faire ce post. Crois-moi bien. P.S.: que je me souvienne, j'ai du mettre tout au plus 2 avertos en 2 ans de modération :bigsmile:

1) Même remarque que dans le topic sur les montres, tu as le droit le plus strict de ne pas aimer le mazout mais il ne faut pas pour autant raconter n'importe quoi. A conduite égale, il y a bien plus de 2.5L de différence entre un TDI 105 et un 2.0 FSI ou TFSI. 2) Encore une fois, tu relances le débat essence-diesel alors que l'auteur du post a demandé explicitiment que ça ne soit pas le cas. De plus, Jin Roh est plutôt essenceux que diéseliste si on doit parler ainsi! Encore une fois tu parles sans savoir. 3) Ton argumentaire pour moins de 10 000 se tient. Et je suis d'accord avec. Cela étant, c'est pas la peine de polluer le sujet vu que ca ne concerne pas la situation de Jin Roh. 4) Il y a eu suffisamment d'HS avec des débats essence/diesel. Dorénavant, tout post sur ce sujet, s'il n'a pas lieu dans un topic, sera viré! 5) En ce qui concerne dwarfy, prochaine fois c'est un averto. Mik, qui en a marre de ce souk

Je ne connaissais pas. Les 2 modèles que vous avez choisi sont très sympa! Celle de madame est super classe. Par contre... encore faut-il arriver à faire porter à Pitchoune une montre pas suisse mais française! :bigthumbup:

Pas grave jeune pandawan... ton erreur tu reconnais, sur la voie de la sagesse tu te diriges! :bigsmile: Si tu es toujours motivé par ce véhicule ( perso je laisserais tomber car les A3 TDI ne manquent pas sur le marché de l'occase ), il est impératif d'avoir des infos sur cette "pupuce". S'il s'agit d'une bonne prépa, il n'y a pas lieu de s'inquiéter. Tu auras des perfs bien meilleures qu'à l'origine et des consos plus ou moins stables ( plus de couple, donc tu solliciteras moins le moteur ). PAR CONTRE, si c'est une pupuce de daube, tu risques de consommer bien plus, d'avoir des perfs pas meilleures, un agrément de conduite douteux ( trous à certains régimes, j'en passe ) et surtout surtout tu risques de ruiner ton moteur un jour ou l'autre. Donc quelle prépa? De quand est-elle? Posée par qui? Factures? Mais encore une fois... passer ton chermin est la meilleure chose que tu puisses faire. Je le sens pas. Concernant ton choix, chercher une 130. C'est une super voiture et ça enverra plus que la 110 préparée que tu as essayée. Si le budget est trop important, pars sur une 110 de stock. Ca marche déjà correctement.

+1 avec Oufmen. A part qqs additifs chez certaines grandes enseignes ( pas toutes ), il n'y a pas de différence. Par contre, entre la 95 et la 98, il y a de la différence et elle se ressent sur un moulin comme le 1.8 T du S, surtout s'il est préparé!!! :coucou: Mon S3 n'a eu que de la Shell V Power 100 ( ça existe depuis qqs années en Suisse ) et il me l'a toujours bien rendu! Pour info, je ne mets que de la Shell (essence ou diesel). D'une part, j'ai une carte Shell Europe et d'autre part, j'ai remarqué que je consommais un peu moins. Encore testé ce w-e sur ma SBK quand j'ai dû mettre 10L de BP.

Clair que le 170 s'en sort bien. Surtout que les accélérations et la vitesse de pointe ne sont pas les 2 domaines de prédilection d'un diesel. Ce que je retiens de ce moteur, c'est surtout les reprises très méchantes et une capacité à prendre des tours assez incroyable pour un mazout. :biere: Pour la 163... Audi ne communique pas de chiffres de perfs. Tu veux mon sentiment? La différence ne doit pas excéder 2 dixièmes sur une accélération de 0-100. Et en reprises, c'est kif-kif comme on dit chez nous. :bien: Honnêtement si j'étais en Belgique, je n'aurais pas hésité un seul instant à prendre le 163. Faut avoir de l'argent à jeter pour prendre le 170, non? ;) Pour revenir au 1.8, en effet très coupleux. Et il reprend la caractéristique du 2.0 T d'être dispo à très bas régime. Un vrai régal à conduire. @Enzoliv: j'ai toujours été suspicieux vis à vis de ces mesures dans la presse. Je pense que certains TDI peuvent sortir qqs chevaux de plus, mais plus de 10, ça me parait énorme. De plus, tous les passages au banc que j'ai vu chez des grands préparateurs sortaient une valeur proche de la valeur annoncée par le constructeur.

@matou: il s'agit bien d'un 1.8 TFSI. Les prix sont déjà dispo en Suisse. La concess m'appelle quand ils ont un véhicule dispo à l'essai. :bien: 160 ch à 5000 tours 250Nm à 1500 tours Perfs ( BVM6 ) : 220 en pointe et 8s le 0-100. Perfs ( S-tronic ) : 220 en pointe et 7.8 le 0-100. Perfs ( TDI 170 BVM6 ) : 223 en pointe et 8.2 le 0-100 Perfs ( TDI 170 Quattro BVM 6 ) : 220 en pointe et 7.8 le 0-100 Perfs ( TDI 170 S-tronic ) : 222 en pointe et 7.8 le 0-100 On voit que la version 2RM et BVM6 est moins sujette à des pertes de motricité vu les 100 Nm de moins ( le 170 sort 350Nm à 1750 tours ). Mais ce qu'on voit surtout, c'est que c'est chou vert et vert chou.

OSR m'avait déjà filé le lien une fois. Elles sont superbes! Prochaine fois que je fais du shopping à Genève, je vais aller faire un tour! :) De mon côté, je serai déjà aux anges le jour où j'aurai un chronographe Breitling. J'adore les chronographes! :biere:

C'est ce que j'ai dit, non? :bigsmile: :bigsmile: Je disais que sur le 1.6, le manque de couple oblige à jouer de la boite et la conso s'en ressent. Et j'ai dit que ça ne m'étonnerait pas que le 1.8 ne consomme pas grand chose de + que le 1.6. :bien: Bon, je me dévoue. Dès que y'a un 1.8 TFSI, je vous fait un comparatif avec 2.0 TFSI - TDI 170 et TDI 140 ( même les autres, j'ai conduit tous les moulins de la gamme :P )

Je te promets que c'est incomparable en motricité, surtout sur sol mouillé. Un démarrage rapide et un rond point pris à vive allure suffiront à te convaincre! :bien: Pas besoin d'attaquer pour apprécier les bienfaits du quattro. Par contre, ce qui est vrai, c'est que plus on attaque, plus on l'apprécie. :) Je trouve que justement, sur un TDI, il trouve tout son intérêt car le couple déborde fréquemment le train avant. :biere: Bref, tu l'as compris, je partage pas le point de vue de ton vendeur! :ange: Quand je passe en IDF, je te fais signe si tu veux. Tu testeras le chassis SLine par la même occasion.

D'après madame, y'a le quick effet aussi :ange: Mais merci le quattro. Avec ce moulin et 2RM, les AV seraient déjà out :petard:

@gilounice: te manque un quattro! Plus sérieusement, d'accord sur toute la ligne avec Bap33. Sur mon A3 140 en traction, ca patinait pas mal lors de démarrages musclés, je ne pense pas que tu aies un souci. @bap: 4mm de gomme sur mes Pzero après 9800 kms :ninja:

En terme de tenue de route sur la neige, mieux vaut du 155 mais du 175/185 ça reste raisonnable. Franchement si tu n'as pas beaucoup de neige et que tu montes essentiellement les pneus hiver pour les basses températures, c'est pas nécessaire de baisser en 155. :coucou: Quand on dépasse le 205, ça commence à se gâter par contre. :bigsmile:

Ben si tu as une conduite active (relances sur autoroute pour retrouver ton rythme de croisière, bon rythme sur petites routes ), je te conseille de tabler sur 9L. Pour faire 7.5 avec, il faut se trainer un peu! Oublie pas que la différence de poids entre ton A2 et l'A3 est vraiment importante. A peu près 300 kgs. :) EDIT: Audi a annoncé des consos intéressantes sur les 1.6 FSI et 2.0 FSI depuis le lancement. Mais dans les faits, on peut ajouter 1 à 2L si on roule bien. Je me souviens encore d'un commercial qui me disait ( en Suisse, avant l'arrivée du V6, le 2.0 FSI faisait le gros des ventes ) que tous les clients se plaignaient de la conso, y compris ceux qui roulent pèpère. :coucou:

En SUisse, le 1.8 TFSI est affiché 3500 CHF ( soit environ 2250€ ) de plus que le 1.6 FSI et 1000 CHF ( soit 600€) de plus que le 1.9 TDI FAP. Ca te donne une idée pour la Belgique. Après y'a les assurances, c'est moins drôle!

En tous cas, en terme de conso, je parie que le 1.8 TFSI consommera pas grand chose de plus que le 1.6 FSI. Pour les 100 ch, je suis d'accord. Mais essaie une A3 en 1.6FSI et tu verras que les chevaux sont là, mais faut aller les chercher. C'est lassant à force. Je ne parle pas de perfs pures mais d'agrément de conduite qui est entaché par un déficit de couple, d'autant plus marqué que l'A3 n'est pas légère. Par contre, j'ai eu une A2 1.6 FSI avec le même moteur pendant une journée ( seule fois de ma vie où j'ai conduit une A2 ) et la combinaison m'a paru bien plus convaincante. Merci la légèreté de l'A2!

J'ai cru comprendre que les Patek ( orthographe? :ange: ) and co en suisse ne sont pas mal dans le genre 4-5 chiffres, non? :blink: