quickmik

un kit brembo "junior", ça tourne dans les 1100€. Un vrai kit brembo, comme le dit intendant, c'est 3000€, c'est le prix! :coucou: Après on peut déjà upgrader le freinage de base en mettant des disques rainurés ( ou percés ), des plaquettes plus performantes, durites avia et le liquide qui va bien. Ca améliore le freinage mais on est loin des perfs d'un Brembo. Logique.

T'as pas besoin de te justifier... des sorties de ce type, j'en prends aussi à haute vitesse avec mon pauvre mazout. Alors en RS4 :eldiablo: Et comme dit piero, le problème n'est pas du au fait que tu as roulé vite. Si un RS4 pouvait pas monter à 200 et subir de gros freinages sans problème technique, ce serait le comble! :bigsmile:

Le boss m'a dit que le magnetic ride est vraiment appréciable. Surtout sur routes bosselées ou dégradées, et en roulant fort ou la suspension piloté va travailler beaucoup mieux que la classique! :bien: J'ai hâte de voir. P.S.: Pas pris de tof. Il était gris argent. Si les autres que j'essaie sont d'une couleur originale ( ou non encore postée, j'en ferai! )

Et moi alors? :( Snif... :bigsmile: Comme sur tous les fora, y'a toujours quelques forumistes peu tolérants et qui tirent vite des conclusions sans savoir de quoi il retourne. Mais y'a des gens sympas aussi! :coucou:

Salut à tous, @911: j'ai eu une A3 8P TDI 140 et maintenant une SBK TDI 170, donc j'ai pas mal fait le tour de l'A3 et j'ai essayé le TT2 aujourd'hui. C'était dans le cadre des essais VIP dans une concess de passionnés bien connue en Suisse. Au programme, vins petits fours et tout et tout :bigsmile: Mais passons à l'essai. Un TT TFSI BVM. Mon premier sentiment après cet essai : très surpris ( en bien ) et très emballé! :bien: :bien: Intérieur très agréable à vivre avec le cuir étendu, pack alu,... Des sièges qui maintiennent bien et qui offrent un bon confort. Sur la route, chassis très sain et très bon freinage, il manque simplement le quattro auquel je suis habitué. Lors de démarrages hard en 1 et 2, ça patine quand même malgré la monte pneumatique généreuse. Mais... cet absence de quattro et le travail fait par Audi limite bien le poids. On se trouve avec une voiture agile et qui pousse fort ( mon modèle avait 3000 kms dans les pattes et bien rodé par les gens de la maison :eldiablo: ). Les performances sont un petit cran au-dessus d'une A3-SBK TFSI ( :coucou: automat ). Enfin pour rejoindre automat, le bruit est génial!!! Toujours par rapport à une A3 TFSI. On ne croirait pas entendre un 4 cylindres. Je me suis régalé au cours de cet essai. Un TFSI toujours aussi réussi avec en plus un côté plus démonstratif. On se plait à retrogader et attaquer la zone rouge juste pour le plaisir des oreilles. Les reprises sont excellents avec ce poids contenu. Je la trouve plus vive dans ses réactions que mon SBK chassis SLine quattro ( 1T480 pour la mienne ). J'ai pas mal attaqué et difficile de la prendre en défaut. L'association TFSI et du TT avec les modifications apportées est vraiment une réussite! Les + : - performances ( on est au niveau d'un S3 225 en accélérations et devant en reprises ) - sonorité très agréable - poids contenu dans cette configuration - impression de légéreté, de dynamisme, voiture vive à défaut d'être joueuse Les - : - intérieur plus austère que le TT1. Pas de problème de finition mais juste moins "fun" - motricité mise en défaut en 1 et 2 - prix et certaines options mesquines Je vais essayer dans les semaines suivantes un TT2 V6 magnetic ride et réessayer un TFSI.

Je ne suis pas dans la team non plus. Je voulais simplement rappeler que le logo actuel est provisoire. Pierrot a fait ce qu'il pouvait ( merci à lui ) pour que le logo soit conforme aux nouvelles décisions de LCQA. Le but est de faire la distinctions entre les antennes régionales du club LCQA et les différents team du type " a bas le mazout", "mort aux gris", etc etc :bigsmile: Ce logo est donc provisoire et il est certain qu'Olivier ( ou peut-être quelqu'un d'autre) va retravailler l'ancien super logo pour intégrer les modifs. Et pour bien connaitre Olivier, je suis sur qu'il comprend la décision du CA et ne sent pas trahi ni quoi que ce soit. Sinon, de manière générale, zen les gars... Au départ, le but est justement de valoriser votre team pour montrer que ce n'est pas qu'un simple rassemblement de forumistes ayant un point commun ( couleur du caleçon ou autre ). @morgan: c'est tendu car y'a des gens qui prennent la mouche pour rien et qui montent sur leurs grands chevaux au nom soit disant d'injustice et de privation de liberté ou que sais-je encore. :rolleyes:

Super nantucket!! :bien: :bien: Magnifique avec ces jantes!! Et le cuir-alcantara! A quand une rencontre? Sur Lausanne ou Genève égal. :coucou:

Autant je suis d'accord avec toi sur le fait qu'il ne faut pas généraliser ( d'autant plus que l'on n'a pas assez de retour pour juger de la fiabilité réelle de cette nouvelle mouture du RS4 ) autant je trouve effectivement que t'y vas un peu fort.

Vraiment pas de chance. :blink: Au final, un petit souci mais qui te coute cher et qui aurait pu te couter plus cher. Un pneu out à haute vitesse, ça aurait pu faire RS4 à la casse. Et t'aurais pu avoir des bobos aussi. Pour les disques voilés, on n'a pas encore eu de retour s'il s'agit d'une faiblesse sur le RS4 à ma connaissance.Tu les as bien rodé sur les 1500 premiers kms? Utilisation intensive du véhicule qui laisserait à penser que le système de freinage n'est pas à la hauteur en conduite très sport? Après tu sais... quelle que soit la voiture, on peut toujours avoir des pépins, petits ou gros. Tu peux trouver une 997 S du lundi également. T'as quand même une superbe voiture entre les mains. :bien: :bien:

Ah oui! J'ai "juste" pris un full options. :biere:

Arf grillé par Seb! :coucou: :bigsmile: Bon je viens de me configurer un Misano en Suisse... 54900 CHF prix de base 18000 CHF options + 3200 CHF environ de peinture Audi Exclusive Soit 50k€!! :petard:

Elle me va super mais ça ne fait que 4 ans que je suis en Suisse donc faut encore garnir le compte en banque! :bigsmile: :bigsmile: Par contre, je pense comme toi pour la décôte. Même s'il s'agit d'un véhicule exclusif, je serais assez réticent d'acheter neuf. :( Autre point dont on pourrait parler. Quid du SAV? Quand on sait qu'il est parfois difficile de trouver une bonne concess pour un entretien de S-RS, que penser de l'entretien d'une sportive à part comme celle-ci? Les concess seront-elles à la hauteur niveau technique et entretien?

Merci Ypos! :) :coucou:

:bien: Production non limitée, différentes carrosseries, ça décote plus vite que l'ancien, qui plus est dans les premiers mois, et la première année. Acheter une Audi neuve pour la revendre après un an, voire qqs mois, c'est clairement pas un bon deal financier!! :bigsmile: Surtout s'il s'agit d'un RS4 payé cher en France, pas négocié au top. Comme dit piero, y'a des occases quasi aussi chères que le neuf en Allemagne. :( P.S.: Moi j'ai mis 30 000 bornes dans une Ibiza mazout en 1 an et j'ai perdu 2k€! Ca fait que 0.06€ du km par rapport à la décote. Mais je sors! :eldiablo:

Je suis d'accord avec toi. C'est juste pour dire que psychologiquement ,74000 CHF dans un S3, ça fait mal. Je préfère le prendre en occase récente de 1 an et demi, 2 ans! :eldiablo:

Avec les options qui vont bien, on est déjà pas loin des 50k€. :bigsmile: Je préfère me prendre un Cayman S d'occase. <_<

Pour moi, y'a aucun soucis technique. On a parlé du problème de limitation de couple à 350 ( ou 360 Nm ). Pourtant... Primo, le TFSI du S3 sort 350 Nm donc ça passe Deuxio, la DSG est bien dispo avec le TDI 170 qui sort aussi 350 Nm, de manière assez violente d'ailleurs quand ça déboule.

@Leuen: si t'es pas trop impatient... attends un peu. Il va y en avoir en occasion récente. Notamment tous ceux qui l'ont commandée sans vraiment la voir ni la tester et qui vont être déçus pour telle et telle raison. :coucou: On a la chance de vivre en Suisse où y'a plein de gens qui achètent des S-RS neufs. Va y avoir du choix en occase. :eldiablo: C'est pour ça que j'ai quitté la Belgique, pas assez de S-RS! :bigthumbup: Je le pense mais je n'en ai aucune confirmation officielle. Jusqu'à présent, Audi réservait la combinaison quattro DSG à la V6 pour des évidentes raisons marketing. Mais le S3, ils doivent le sortir en DSG. Ca va bien se vendre! :coucou: @leuen: En négociant bien, tu peux faire 8-9% sur une Audi neuve en Suisse. Donc si c'est un véhicule de direction (pas de test ni de prêt donc... ), je le prends pas sous les 15%.

La décote des françaises "haut de gamme" est assez impressionnante! :bigsmile: Et encore... vous êtes en France. Je vous dis pas en Suisse comment ça se passe! Ca vaut que dalle en occase :bigthumbup:

@Pelf : bravo pour la commande. J'avais aussi un S3 225 gris atlas. Pas de couleur de ce genre dispo à part chez Audi Exclusive ( mais plus de 3000 CHF la peinture ). Sinon le gris avus ne te tentait pas? :coucou: Pour les sièges baquets, le prix est carrément abusé. Dommage qu'un S n'ait pas des sièges spécifiques de série... Cela dit, les sièges normaux, qui sont en fait les sièges sports sur A3/SBK, sont très bien et très confortables. A part en conduite arsouille où ils manquent un peu de maintien latéral et où les baquets seraient les bienvenus. Par contre, si tu penses à la revente, ça peut être bien de les prendre. @cybertof: tu peux les avoir alu ou couleur carrosserie sans souci! :coucou:

Effectivement, elle a hérité ce défaut des Diablo. TU changes l'embrayage tous les 5-10 Mkms et il est pas donné! :blink: attention bis : la gallardo, même si elle semble plus fiable, c'est quand même une Lambo. Prix des pièces exorbitant et pareil pour les entretiens. Une simple vidange, ça fait mal dans le réseau! <_<

@youry: faut quand même une sacrée prépa pour manger une Gallardo avec un RS4 b5! :blink: La ptite lambo sort quand même le 0-100 en 4s par exemple. Si tu vas chercher une prépa 600 et + sur le V6 bi, ça se discute! :bigsmile:

Un rouge en plus! :bigsmile: Alors tu vas craquer? En DSG bien sûr! :coucou: Samedi, essais du TFSI et du V6 pour moi! Juste pour le fun car ce n'est pas dans mes projets! :ange:

Chez Audi... y'a des options à n'en plus finir, quelle que soit la finition. J'ai ajouté pour 10k€ d'options sur une A3... :bigsmile:

Je viens d'aller sur audi.fr et il semblerait que le pack coffre soit en option sur A4 Ambi Luxe. :blink: