OSR38

Dire que l'éclairage de la boite à gants et des miroirs est plus utile que le radar de recul, j'ai du mal. Perso, je met plus souvent la marche arrière que j'ouvre la boite à gants....

Je crois effectivemet que le 3.2 n'existe qu'en Quattro. Contrairement au 2.0 TFSi qui existe quattro/non quattro/180/211/BVM/Stronic/... Y a du choix avec le 2.0 :)

C'est quoi la marque et les références de ton support ? Histoire de voir à quoi ça ressemble déjà .

PTDR : Ils avaient laissé la carte verte d'assurance alors qu'ils avaient changé les plaques.... Doués les mecs quand même ...

Pour une fois qu'ils font un truc intelligent. Le danger ne provient de la vitesse, de l'alcool, ... mais de celui qui tient le volant. Si tu as des neurones, quand tu as bu, tu ne roules pas; quand il pleut, tu lèves le pied; ...

Je le répête les pneus hiver ce n'est PAS QUE POUR LA NEIGE :P En effet, en dessous de 7°, les gommes des pneus été se durcissent et perdent en adhérence. Donc le freinage est moins performant, la motricité aussi, ainsi que la tenue en virage. Le seul endroit où les pneus hiver et été ont le même comportement c'est sur la glace. Car sur la glace, seuls les pneus cloutés sont efficaces, le reste c'est du sur place garanti. Je tiens à préciser que je ne vend pas de pneus hiver, et je n'ai pas d'actions chez un manufacturier non plus. C'est juste le résultat de mon expérience personnelle de conduite en hiver en Lorraine et dans les Alpes pendant 20 ans.

Je croyais que le Quattro sport était capabel d'adapter la puissance à transmettre à chaque roue et non plus à chaque essieu ? J'ai rêvé ?

@Bagheera : Je ne vois pas trop le rapport entre aller dans Sud Ouest une fois ou deux seulement et les pneus neige ?

Comme déjà dit, dès que la température pousse sous les +7°, les pneus été perdent en efficacité. Moi tous les ans, je bascule en pneu hiver (sur jante tole en 16" moche mais efficace) depuis Novembre jusque fin Mars (voire début Avril parfois). Bon faut dire aussi que j'habite pas loinde Grenoble, et que je suis souvent en montagne.

C'est pour ça que je milite pour la couleur ! A bas le blanc, le gris et le noir ! Vive le Bleu Aruba, le Rouge Brillant, le Misano, le Jaune Imola :)

Et celle ci de vidéo mémorable aussi pour XDrive : http://www.youtube.com/watch?v=NYm_fxjyAYs Allez faire un tour à 4:30 :)

Tous les pneus été (quelle que soit la marque) perdent de leur efficacité dès que la température descend en dssous de +7°.

En revanche, le 2.0 TFSi en 211cv, c'est quattro only ! Pas la peine d'essayer de passer tous les poneys sur le train avant seulement quand tu t'amuses....

Le 2.0 TFSi a une double sortie d'échappement sur les modèles Avant quand il fait 211cv. Le 3.2 FSi est d'une conception ancienne (c'est relatif faut pas abuser non plus). Il est linéaire contrairement au 2.0. Il consomme plus. Il coute plus à l'usage. Et surtout l'écart de perf est si faible que l'on se demande pourquoi il est encore au catalogue par moment.

Perso, j'ai fait plus de 80.000 km avec mon A6 2.7 TDi DPF sans jamais avoir cette fumée blanche. D'ailleurs je ne me suis jamais rendu compte des cycles de recyclage.

Si tu veux toujours un TDI, évites quand même le 2.0. Même en 170cv, cela reste un 4 cylindres diesel, et ce n'est pas trés comparable à un V6 (2.7 ou 3.0).

J'ai toujours autant de mal avec les A4 Allroads (qui ne sont qu'un habillage baroudeur de l'A4 Avant). En revanche, je note une couleur qui n'est ni grise, ni noire, ni blanche, et ça c'est bien :)

Sur un achat en neuf, oui. Sur un achat en occaz, ça se discute.

Avoir des passagers, ce sont des conditions de sécurité ? Bizarre, j'espère qu'ils avaient tous un casque alors....

En fait, le calcul est vachement plus complexe que calculer le nombre de kilomètre d'avance pour savoir à partir de quand tu auras dépensé la même somme entre TFSi et TDi. Tout se base sur la différence de prix d'achat du vhéicule (prendre des véhicules éaquivalents en finition et puissance, aucun intérêt de comparer un S4 avec un TDi 140). Donc disons pour un exemple, qu'il y a 1000 euros en plus pour le gazole face à l'essence. Ensuite, le gazole consomme 6l/100 à 1.10 le litre, et l'essence consomme 8l/100 à 1.30 le litre. Pour 100 km parcouru, on aura une différence de cout de carburant de 6x0.20+2x1.30 = 3.80 Euros pour 100 km en défaveur de l'essence. Avec une différence d'achat de 1000 Euros, il aura fallu parcourir (1000 / 3.80)x100 = 26315 km pour que ce surcout soit compensé par l'achat du diesel. Donc, au bout de 26315 km, on aura débourser autant pour l'achat et le carburant. Et passé ce kilométrage, l'avantage sera et restera pour le diesel à raison de 3.80€ tous les 100km. Ceci n'était qu'un exemple, mais avec 5000 Euros d'écart, on arrive à plus de 130.000km avant d'amortir le diesel face à l'essence. En outre, mon exemple ne se focalise que sur le cout d'achat et de carburant. Il faut aussi intégrer l'assurance, l'entretien et la décote. Ce qui n'est pas facile, surtout la décote.

@HautDit : Le souci c'est pouvoir essayer un 2.0 TFSi en concession. C'est mission quasi impossible. Je l'ai commandé sur catalogue avec les données constructeurs. Et lorsque je l'ai reçu, je n'ai pas été déçu, mais alors pas du tout.

y a une erreur dans ton calcul rydia. Car avec les 5000 Euros d'économie, tu as déjà 62.5 plein d'avance sur le TDI. En gros, lorsque tu sors de la concession avec le TFSi, tu peux faire 48000km avant d'avoir payé le prix total du TDI sans avoir rouler un seul kilomètre avec lui.....

@ferraol : Raisonnement un peu simple voire simplet sur l'achat quand la différence atteint 5000 Euros. Car avec 5000 Euros de plus sur le compte tu en fais des pleins....

Ben avec tout ça, t'es pas aidé :)

Je n'ai jamais vu que la concession demandait à être payée en intégralité avant livraison. C'est du n'importe quoi. Dans vote cas, j'irai tout simplement voir ailleurs. Je pense que Porsche vous ouvrirait grand les bras et il y a de quoi après une histoire pareille. De mon côté, je n'ai eu que 3 mois de retard, mais du coup j'ai eu une compensation qui m'a été signifié dès l'annonce du retard.