Newbee91

Pour le 35 TFSI je ne suis pas surpris que tu sais très satisfait. Sur l'A5 que j'avais conduite en juin avant d'acheter la mienne je l'avais trouvé très joueur. Il pêche un peu dans quand tu pousses fort (tu verras après ton rodage) mais honnêtement, c'est largement satisfaisant. Pour la tenue de route sur mouillé je ne joue pas du tout avec la mienne par contre. Je me suis encore fait peur le week-end dernier en arsouillant un peu dans une bretelle de sortie en lacet. Pneus en cause ou voiture en elle même. Je ne sais pas pour l'A4 mais l'A5 est clairement très sous vireuse (ça me rappelle mes Opel )

Ben c'est surtout que les garages sont nuls de base. Donc il faut pas espérer qu'ils soient au niveau avant 15 ans sur l'électrique

Ben oui... Moralité => je vais demander une RS 5 Essence même pas hybride au père Noël

Sur le fil !!! À 48h près. Bonne route

Trafic Jam Assist c'est juste ACC + Lane Assist entre 0 et 65 km/h. Mais bon ça marche quand ça veut et de toute façon ça bipe si tu lâches le volant vu comment ça marche, c'est mieux de toute façon. Aucun intérêt pour moi, dans le même sac que la lecture des panneaux. Le Lane Assist ça ne marche vraiment que sur autoroute à bonne vitesse, enfin de mon point de vue.

Sur mon A5 2020 c'est 10 sec environ il me semble (mais pas 30 sec ça m'aurait marqué je pense) Après moi qui sort de 15 ans d'Opel avec une clé, le Bip de la clé dans le contact quand on ouvre la porte m'a tellement saoulé (sans fin celui-là sauf à enlever la clé ou fermer la porte...) que le bip Audi de la porte ne me dérange pas trop au final. Avec un enfant de 5 ans, avoir un Bip quand on ouvre une porte moteur démarré, c'est plutôt pas mal. Mais si vous avez 30 sec c'est certain que c'est un peu long...

Tout est relatif malheureusement... On en parlait justement ici :

Je pensais que c'était surtout entre particuliers, mais quand j'ai vu en concession française Audi en IDF une A5 de 1 an venant d'espagne affichée tranquillement "kilométrage non garanti" ça m'a fait réfléchir. Et quand tu tapes "baisse compteur" dans Google il te propose "baisse compteur kilométrique Allemagne"... https://www.largus.fr/actualite-automobile/fraude-au-compteur-en-allemagne-comment-eviter-les-pieges-10164395.html Le problème sur les occasions récentes de 3-4 ans ou moins, c'est qu'il y a peu d'entretiens donc peu d'historique. Il ne faut pas être parano mais rester prudent quand même, surtout avec les sportives. Entre les défauts et ce type d'histoire c'est ce qui m'a finalement fait renoncer à mettre une telle somme dans une occasion.

Le mode auto est supposé s'adapter aux conditions : - route dégradée et/conduite cool => confort - conduite "sportive" => dynamique Pour avoir pu comparer, une A5 avec chassis sport et une 5 avec chassis sport + suspension piloté, je peux assurer que même en dymanique, le confort est meilleur avec le principe sky-hook que je connais bien car j'ai eu des suspensions pilotés pendant 15 ans. Même en dynamique, on en sur un tapis volant. Et niveau tenue de route, le train avant est vraiment super précis. Après le prix de l'équipement est très dissuasif. Sur mon Opel je l'ai revendu à 90 000 km avec les amortisseurs d'origine mais chez Audi il semble qu'ils aient une durée de vie de 60 000...

Je ne pense pas que l'affichage tête haute soit déterminant à ma revente. Elle est très bien équipé en plus. À pars ça il ne lui manque presque rien. Peut-être un peu chère pour 4 ans même si peu de kilomètres. Après le kilométrage reste la question avec les imports. On sait que le bidouillage de compteur est un sport parfois très pratiqué chez nos amis allemands et ailleurs.

Souvent le scénario c'est : Pas assez d'huile (bloc TFSI qui mange l'huile) => Usure prématurée des tendeurs => chaine qui n'est pas tendue correctement => usure prématurée => drame annoncé

J'ai les Potenza S001 sur mon A5 TFSI 190. Je ne suis pas trop emballé même si c'est correct pour le moment (3500 km) Sur route mouillé c'est clairement pas des Michelin. Je sors de 20 ans en Pilot Sport, mais sur d'autres voitures, sur route mouillée c'était impressionnant. Perso c'est ce que je remettrais si je devais changer. J'envisage même de ne pas aller au bout de mes Potenza comme je ne roule pas beaucoup, ça me ferai bien chier de rouler toute la LOA avec des pneus moyennement bon et de les changer juste avant de rendre la voiture pour me rendre compte qu'elle tient mieux la route....

+1 essaye les deux. Les gros blocs diesels sont effectivement plus lourds effectivement. Mais en échange tu auras le quattro (pas de quattro dispo en 150 et 190 TFSI, ils viennent seulement de sortir un 204 ch qui te donne le choix) Je pense que ce ne sera pas difficile de trouver une concession qui a les deux en occasion pour essayer. Chez Sixt ils ont des A5 parfois si tu veux vraiment essayer plus longtemps mais c'est pas gratuit... (Désolé mais je prête pas la mienne )

Sur la S5 2020 c'est toujours une option donc en 2016/2017 je pense aussi.

Ben TT et A5 ça n'a rien à voir. Le TT c'est sympa mais ça reste du roaster très typé sport. La place et le confort c'est pas sont trucs. L'A5 est plus lourde mais ça reste dans les clous pour se faire plaisir. Après pour la puissance. Avec mes 190ch TFSI et 320 mn, c'est certain que c'est pas une F1, mais j'ai déjà de quoi perdre le permis 10 fois par jour si je ne mets pas une cale sous la pédale de droite. Même le 150 ch pour l'avoir conduit 3 semaines ça reste suffisant dans l'absolu. Après tu cherches quelque chose qui arrache, les V6 TDI avec un couple de camion sont un choix à envisager. En plus je pense que tu auras beaucoup plus de choix en V6 TDI qu'avec le TFSI 245 ch en occasion. Après ca reste un choix personnel avant tout.

J'aimais bien aussi celles-ci, mais finalement je suis super content de mes 19"

Bon je me réponds à moi même du coup C'est revenu comme c'était parti (ne surtout pas chercher à comprendre)

Ben ça depend quand. À priori mois j'ai entendu 2022 pour l'application. Après comme c'est plus d'un an pour se faire livrer un Q5..Même 2022 ça commence à être limite ...

En fait les prix de main d'oeuvre et des pièces varient en fonction des régions et des concessions. Je m'étais renseigné pour savoir s'il était possible de les ajouter en seconde monte, les prix variait en 650 à 1000 euros TTC l'amortisseurs entre 2 concessions d'IDF. Je passe sur le 1700 euros TTC par amortisseur annoncé par la concession qui m'a vendu la voiture (et qui s'est juste foutu de ma gueule volontairement ou involontairement en me racontant n'importe quoi) Les amortisseurs se trouve sur le Net à 400-450 euros TTC, mais je ne connais pas la qualité et je ne sais pas si c'est possible de faire monter ça ailleurs. Perso je trouve que cette option vaut vraiment le coup surtout sur route en mauvais état comme ça a été dit (confort et ténue de route) Après question finance c'est autre chose, mais comme je l'ai déjà dit dans d'autre topic, je le savais déjà mais maintenant j'en suis convaincu à 100%. Quand on roule en Audi c'est obligatoirement : - voiture neuve et/ou sous garantie + entretien intégral - être mécano sois-même ou connaitre un voire plusieurs bons mécanos pas chers (donc pas Audi...) - être prêt à lâcher entre 1000 et 3000 euros minimum à chaque visite sérieuse en concession (dès qu'il faut réparer quelque chose de plus important qu'une ampoule ou que faire la vidange) Perso moi ce sera option 1 ou rien (à la fin de la LOA, ce sera une autre voiture Audi ou pas Audi on verra)

Désolé, je n'ai pas fait attention à l'emplacement du post

Bonjour à tous, tout est dans le titre. (ou presque) Depuis samedi matin, je n'ai plus accès à l'état du véhicule (app Android ou site) => message "Interrogation impossible". A priori tout semblait OK dans la voiture hier encore (connexion à mon profil utilisateur, aucun message dans le MMI) C'est juste chez moi ou d'autres membres ont-ils le problème ?

Clairement ça peut vite partir en sucette. De mon côté, l'achat en LOA était indiscutable pour une question de doute sur la fiabilité et aussi sur le sujet revente dans 3-4 ans. J'avais pas envie d'acheter 60 k euros une voiture qui devient un gouffre financier à la fin de la maintenance/garantie et qui est invendable à cause de la réputation de voiture à problème ou de perte d'image de la marque. Les Audi coûtent cher mais se revendent bien en comparaison d'autres marques si la voiture est nickel. Si plus personne n'en veut... Pour le reste, c'est le bordel depuis le Diesel Gate (même si tout ne vient pas de là) car en plus d'avoir porté le chapeau pour tout le secteur automobile (évidemment ils ont tous triché, plus ou moins fort et plus ou moins longtemps), le rythme des législations sur la pollution n'a jamais été aussi fort. Je pense que des milliards sont investis pour trouver des solutions performantes car dès l'année prochaine un nombre important de voitures risquent de ne pas se vendre du tout à cause du malus. Beaucoup de gens ne vont plus acheter de Diesel à cause des interdictions annoncées (2024 pour Paris c'est demain, et avec toutes les mairies passer sous drapeau EEV au printemps ça va se propager) Je pense que des contructeurs peuvent se faire racheter et/ou disparaître dans les 5 ans à venir en cas de grosse erreur stratégique ou gros désamour des clients. Malheureusement, Audi est une image de marque pour VAG, mais c'est loin d'être une vache à lait. En 2019, sauf erreur de ma part, Audi était la seule marque de VAG en baisse de CA/bénéfices. Même si Audi représente 2/3 de la taille de VW. Il y a un plus fort potentiel de croissance chez Seat et Skoda (progression d'environ 10% en 2019) Et Audi n'est pas à la fête dans la période de green washing que nous vivont (gros SUV, gros moteur, voitures sportive,...) Quand on voit qu'Honda quitte la F1 pour se consacrer uniquement à la voiture zéro emission... On est dans une période charnière. Après pour concurrencer Toyota, PSA, Renault-Nissan, Ford, ce sont les marques géneralistes, pas Audi. Et comme tout le monde n'a pas les moyens de rouler en Audi, j'ai bien peur que la marque au anneaux ne soit sacrifiée, un peu comme Bugatti qui est actuellement en train d'être vendu (on degraisse et on libère du cash) L'enjeu actuellement c'est de vendre des voitures en plus grand nombre et étant dans les clous de la réglementation sans faire flanber les prix. Les Q5 TFSI ou TDI sont sacrifiées pour l'Etron et le TFSie. Les clients rallent mais le volume n'est pas suffisant : 5000 Q5 vendu en France en 2019 contre 40 000 Polo, 22 000 Golf, 22 000 T-Roc et 22 000 Tiguan. En chiffre européen Golf + Polo + Tiguan c'est 800 000 voiture et les chiffres 2019 n'était pas très bon (- 8% et -14% sur la Golf et la Polo) Pour rentabiliser et fiabiliser des innovations il faut du volume, ce que n'a pas Audi. Bref que pense que chez VAG, la priorité c'est redresser VW et développer au maximum Skoda et Seat. Audi on verra après. Mais je peux me tromper.

De façon générale on vit une période troublée pour l'automobile (Diesel Gate, crise sanitaire et économique, ...) Pas que chez VW même s'ils sont peut-être plus touchés (ou parce que c'est plus visible quand tu fais de la merde après avoir fait de la qualité) Pour les équipements et design des voitures, entre choix esthétiques discutables (faux chrome, plastique brillant fragile, ...) et réduction des coûts, il va falloir être patient dans le meilleur des cas, voire s'habituer dans le pire des cas où ça deviendrai durable. Pour revenir sur le "vide poche" à la place de la molette tactile, j'avais vu des vidéos sur le net où c'était comme ça sur une A5 aux US. J'ai l'impression que ça dépend plus des pays que de la finition en fait. Je me demande si dans certains pays ils ne préfèrent pas avoir un vrai vide poche ouvert. Sachant que fermé un paquet de mouchoir en papier petit format tient à peine donc bon... Pour le plastique noir laqué, certes ça n'a pas l'air très solide, mais en même temps en faisant un peu attention on doit pouvoir le garder propre (perso j'ai surtout peur pour les passages en concession avec les mécanos qui font attention à rien et posent des trucs n'importe où) Pour les boîtes auto ça va devenir systématique maintenant, merci les normes anti-pollution qui deviennent folles. On a polluer comme des porcs pendant 50 ans mais là ils ont décidé d'essayer (on n'y arrivera pas) de rattraper le retard en 5 ans... Et pour les choix discutables d'équipements de série, d'options incompatibles, je me suis déjà exprimé dans d'autres topics. Là aussi, économies sur les combinaisons en chaine (gain de temps, pack d'options) et parfois juste les modes et tendances. Par exemple, Citroën et ses "Cactus"... Quand j'ai vu ça la première fois je me suis dit "Sérieux ?". Mais visiblement j'ai très mauvais goût puisque j'en vois partout sur les routes... Courage camarades amateurs de belles voitures

Peu importe s'il prend un occasion, ce sera le malus de l'année d'immatriculation avec dégressivité.

Ah c'était donc ça... Sinon 7 places OK, mais dans un coupé de 7 mètres de long alors Tu penses qu'ils vont oser ? Plus c'est gros plus ça passe remarque...