allroadusa

Ah ben desole, je suis pas tres present en ce moment.

Salut a toi, Tu peux faire activer la fermeture auto des portes a 15km/h Tu peux egalement (si ce n'est pas le cas), activer le bip a la fermeture ou l'ouverture/fermeture des ouvrants avec la telecommande.

Ben moi, mon metier est un peu flou en ce moment, alors je dirais... routard !

Faut se méfier des photos sur Ebay... Crois-moi, la version 4B0 035 192 K est grise ! C'est pas un gris clair, c'est assez proche du noir "Soul" mais c'est satiné et non brillant. On ne peut rien conclure sur une photo. De plus le vendeur indique que ce modèle a été retiré d'une A4 2001, ce qui est impossible vu la référence (elle aurait du être 8E0 035 192)... Que croire ? La photo ? La reference ? Le discours du vendeur ? Ecris un message au vendeur pour confirmer la reference et la couleur...

Salut à toi et merci pour les compliments ! Pour savoir si c'est possible il faut verifier que ton Porte-Instruments est compatible CAN. Pour cela, il faut que ta montre soit digitale. Si oui, la manip est tout à fait possible. Dans ce cas là, il te faut acheter un boitier TMC (4B0 919 894), qui fait egalement la passerelle CAN, et ce pour conserver l'affichage de la navigation et de la radio au PI. Enfin, je te conseille d'acheter la version H ou L du Navi RNS4 Dx plutôt que la verion K, car elle n'a pas la même couleur (elle est grise), ayant été conçue pour les versions A6 phase 2...ça va jurer avec ta clim...

Tu peux mettre du Michelin, du Merian Autoscout ou du Blaupunkt, mais la carto à l'origine du CD reste du TeleAtlas... Aux US, j'ai mis du NavTeq.

@WSMaxx : merci de ton retour détaillé !

ça c'est sur : faut oublier le drive-in chez Mac do...

Mon bureau à moi... un peu perso il est vrai

Regardez celui-ci s'il est beau : http://www.annonces-automobile.com/detail_...4_occasion.html

Salut ! La radio a-t-elle été changée récemment ? Quel est le modèle ? Un concert ? Car elle est peut-être codée en mode non-Bose... Il faudrait vérifier avec un Vagcom. Sinon, l'ampli arrière est peut-être défectueux... PS : évite les majuscules, sinon on croit que tu cries...

Oui, c'est parfaitement normal. En fait, il y a 2 ventilos sur le Navi, un qui fonctionne sur le +12V batterie et l'autre sur le contact. Par temps chaud, le 1er ventilo tourne même sans la clef, pour préserver l'électronique.

Pour la suspension, il faut savoir que la voiture se réajuste toute seule à l'arrêt (stop ou feu), c'est un peu perturbant au début : elle est vivante....Si tu te gares en pente, pareil... Par contre si elle se retrouve sur les genoux (uniquement l'avant) après une nuit ou si tu constates que la voiture est en position 1 alors que tu l'avais laissé en 3, là tu as un pb. Les tarifs indiqués sont purement indicatifs... Je n'ai personnellement pas eu le pb, mais on en avais parlé quand Rocatos, un autre membre, avait eu le sien.

Bienvenue ! L'allroad est une fanstastique auto, profites-en bien ! En revanche, pour ta suspension, si elle descend toute seule la nuit, c'est qu'il y a un pb. Cela peut provenir d'un pb d'usure d'un des ballons. L'usure des amortisseurs à air est véridique. Il s'agit plus exactement d'un vieillissement du caoutchouc qui se microfissure et craquèle. En fonction de l'usage (tout terrain/poussière), de l'entretien (absence de lavage), de la météo des conditions de route (gel/neige/sel), l'usure peut être accélérée. On ne change pas comme une autre voiture les 2 amortisseurs avant ou arrière, mais seulement celui qui fuit. Le coût de remplacement d'un des amortisseurs se chiffre plutôt à ma connaissance à 300/350Euros + main d'oeuvre. Dans ce cas là, la descente de la voiture est très progressive est s'espace sur plusieurs heures voire jours si la fuite est très faible. Ceci dit, cela reste assez rare. Il peut simplement et plus couramment s'agir également d'un fuite au niveau du joint d'étanchéité d'un des 4 amortos (normal vu l'âge/kilometrage). Le coût du remplacement d'un joint = 60Euros. Il peut aussi s'agir d'un capteur de position défaillant, ou du module de commande, une electrovanne... (chute plus brutale de l'auto). Enfin plein de choses mais surtout ne pas remplacer les 2 amortos sans savoir. A l'outil de diag, on devrait voir des erreurs mais rien n'est certain...en fonction du pb. Ceci dit, le cycle de tests à effectuer par le tech est assez complet normalement.

Comme tu dis, tres sobre, tres sympa !

Salut moda, Je dirais que c'est un lecteur de DVD Pal/Secam comme un autre même si c'est un changer. Il faut le connecter avec les sorties RCA Audi et video sur un Dietz 1417. Pas de pb à priori.

Tout à fait.

Si...

...ou au mieux le 2.0FSI gonfle de 150 a 170ch...

Sur les autres Audi, il faut avoir les phares allumes et actionner le lave-glace.

Merci pour ma voiture, elle est sympa en effet (surtout cette sensation de puissance) Sinon, ah ben non desole, j'ai pas de courbe reelle.

Tu devrais trouver ton bonheur ici : Courbes de puissance

Laisse-tomber, ça vaut pas le coup. Cablage, CAN BUS, découpe tableau de bord, découpe SymphonyII, couleur :tout est différent.