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Steph1293

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Tout ce qui a été posté par Steph1293

  1. Steph1293
    Salut, je n'ai pas de suintement d'huile au niveau des couvres culasse. L'huile que je retrouve an bas de mon moteur (uniquement sur l'avant du bloc) provient des 2 gorges creusées dans le bloc pour évacuer l'huile en provenance du support de filtre à huile car je voit bien le 2 endroits ou mon huile coule sur l'avant. Je vais regarder un peu combien de litre on perd sur 1000km dans un premier temps car je peux pas me permettre de tout déposer maintenantet je devrais le faire si possible lors de mes prochaines vacances ou à la prochaine vidange (si la fuite c'est moins de 0.5L au 1000km)
  2. Steph1293
    sur la mienne qui vient de Suisse, j'ai chassis sport avec le code 1BD
  3. Steph1293
    il n'existe aucun boitier pour les injection directe, il faut obligatoirement faire une reprogrammation pour les voiture en injection directe
  4. Steph1293
    a ton assureur tu déclare n'avoir fait aucune modif à la voiture (et no juste au moteur). J'ai une autre voiture sur laquelle je suis passé en frein a disque à l'avant au lieu des tambours (pièce provenant du modele sport de l'époque) ainsi que pneu en 165 au lieu de 145 (idem dimension de la version sport) et bien en cas de passage d'expert mon assureur ne me couvrira pas. Mon assureur est parfaitement au courant des modifs sur ma voiture et il a été clair tant qu'il n'ya pas pas de visite d'expert je suis tranquille et si y a passage expert je serais systématiquement 100% responsable même si c'est moi qui me fait percuté par une autre voiture (et je ne parle pas de blessure corporelles qui seront pour ma gueule pendant des dizaines d'années)
  5. Steph1293
    la reprog est prévu sur ma S6 et elle sera vite amortie car faisant plus de 25000km avec par an ça représente juste 2300 euros de carburant économisé et la société qui fait la reprog garantie son boulot pendant quelques années. Arprès d'un point de vue assurance c'est illégale on est d'accord mais comme toutes les modifs de ligne d'échappement ou passage en roue de 20" sur une voiture commercialisée uniquement en 18 ou 19" par exemple.
  6. Steph1293
    merci pour le tuto a venir
  7. Steph1293
    tu gagnes en conso car ta voiture accélérant plus fort tu est plus vite à la vitesse que tu veux donc les phase d'accélération ou tu consomme le plus sont plus courte. Après en vitesse stabilisée genre autoroute, la conso ne sera pas si diférente car ton moteur tournera toujours à la même vitesse donc tu consommera autant de carburant.
  8. Steph1293
    si tu n'as pas plus de casse que ça et qu'une bonne géo te permet de remettre la voiture droite, c'est top
  9. Steph1293
    de ce que me disait un pote qui veut passer son A5 2.0 TFSI en E85 stage1, le stage 1 ce n'est que des brides électroniques qui sont désactivé mais aucune modif mécanique sur la voiture. Donc il devrait pouvoir repartir de ton stage 1 puis le modifier pour en faire une carto E85
  10. Steph1293
    Tu parles de remplacer les bougies mais tu les remplaces par des origines ou des bougies plus spécifiques pour rouler au E85?
  11. Steph1293
    je ne suis pas un expert Audi, mais quand on voi la photo de ta roue AV qui a reculé je pense qu'il faut deja controle que les berceaux ne soient pas tordu (pli sur le berceau qui ne semble pas d'origine en comparant avec l'autre coté de la voiture) et controler tous les élement (bras de suspension, direction,...) de ton train AV mais aussi arrière pour voir exactement ce qui a bougé.
  12. Steph1293
    on m'a dit qu'il fallait éviter de laisser la voiture stockée pendant de longue durée avec du E85 dans le réservoir car ça attaquerait les joint et les durites. Après si tu roule régulièrement avec pas de soucis. Mon frangin roule avec un ramge v8 de 1993 ou 1994 je crois il est en full E85 sans aucune modif et sans aucun problème.
  13. Steph1293
    ok je pensais qu'elle n'avait que 100000km j'ai du confondre avec une autre du forum. En gros elle a le même kilométrage que la mienne. Je peux comprendre que le déphaseur t'emmerde pas mal
  14. Steph1293
    ah ok. bah je vais croiser les doigts pour que ça ne m'arrive pas et que ce soit un parti des travaux fait sur la mienne quand elle avait un peu plus de 100000 et la distri a été intégralement remplacé. Ca fait parti du jeu pour des autos avec un fort kilométrage alors que la tienne n'est pas si kilométrée que ça.
  15. Steph1293
    c'est le prix de chaque arbre à cames les 1115 euros ou le prix pour un kit de 4 arbres à cames?
  16. Steph1293
    oui j'ai regardé en détail le compartiment moteur hier et pas le choix que de déposer toute l'admission, du coup ça va patienter quelques temps sauf si la fuite est vraiment monstrueuse et j'en profiterais pour décalaminer toutes mes soupapes d'admissions au passage
  17. Steph1293
    C'est pas cool, je sais que sur la mienne l'intégralité de la distri a été remplacé vers les 100000km donc peut etre qu'elle a eu un problème similaire au tien
  18. Steph1293
    J'ai bien peur que ce ne soit que du fait maison ou de l'attelage de A4 modifié pour s'adapter vu qu'aucun attelage n'a du être développé pour les modèles de la gamme RS (sur la CG tu dois avoir le PTRA = PTAC voir même aucune valeur de PTRA pour interdire de tracter avec). J'avais étudier la question avant d'acheter ma S6 et il n'existe aucun attelage pour la gamme RS (peut etre sur les SUV mais j'ai pas regardé pour les SUV). Par contre ton garagiste est couillus car en cas de controle tu seras hors la loi et il ne faut pas qu'ils puissent remonter jusque lui. Bon recherche quand même
  19. Steph1293
    avant de tout démonter, une fois l'accès à la pompe à essence fait, je te conseille de mettre la voiture en route (après avoir tout essuyer) car sur une de mes auto je pensais à une durite HS et au final c'était le corps de la pompe a essence qui était devenu poreux et si on laissait la voiture au ralenti, la pompe remplissait le gros écrou en plastique qui sert à maintenir la pompe dans le réservoir. Comme ça tu porras essuyer de mieux identifier la source de ta fuite
  20. Steph1293
    Je ne connais pas la réputation des garages toulousains, mais certains collègues font un peu de route pour amener leurs Audi en entretien chez Audi Scala à Pamiers (65km de Toulouse) qui est connu et a en entretien un parc auto de folie (en plus des Audi y a toutes les autos type Ferrari, Porsche ou Lambo du secteur qui viennent ici)
  21. Steph1293
    Merci, je vais le télécharger à nouveau et le réinstaller puis je regarderais ce que tu me dis. Mais même en allemand ou anglais ça ne fonctionnait pas
  22. Steph1293
    Je vois que tu as la version 4.10. Je l'ai trouvé et installé sans soucis mais par contre que je l'ouvre je ne peut faire absolument aucune recherche ni même rechercher un modèle de voiture. Saurais tu me dire où tu as trouvé ta version?
  23. Steph1293
    Bon j'ai téléchargé 4 version différente de Elsawin. L'installation semble se dérouler normalement mais quand je l'ouvre là il devient impossible de choisir le modèle de voiture et encore moins d'accéder à des manuel de réparation ou autre menu. Pas grave on fera au feeling et à l'improvisation
  24. Steph1293
    J'ai pas encore fini de récupérer Elsawin pour l'installer et voir si ça fonctionne.
  25. Steph1293
    Merci pour ton retour sur l'endurance des pneus que tu as roulé
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