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Steph1293

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Tout ce qui a été posté par Steph1293

  1. Steph1293
    Alors entre le mini et le maxi de la jauge il y a 2L. mais le moteur salit tellement peu l'huile que c'est vraiment compliqué de faire le niveau. Le prochain coup j'utiliserais la même huile que ma voiture de piste (compatible Audi) car elle est légèrement teinté et bien plus visible
  2. Steph1293
    Salut à tous, est ce que quelqu'un connait la quantité d'huile qu'il faut remettre quand le voyant de niveau d'huile mini s'allume pour revenir au maxi. d'après le manuel, il faut compter 0.5L pour 1000km donc je dirais environ 2.5L (il préconise de refaire le niveau tous les 5000km) car j'ai énormément de mal à voir le niveau sur la jauge à huile car l'huile est super propre et globalement la jauge est grasse bien au dessus du maxi dès que je la remet dans son puit. Merci pour votre aide
  3. Steph1293
    ok bah je regarderais ça sur la mienne dans 10 minutes pour voir si je peux les localiser
  4. Steph1293
    dans le manuel de ma S6, les fusible sont uniquement de chaque côté du tableau de bord (une trappe a faire sauter avec un tournevis plat) ou dans le coffre à droite. Je n'ai rien qui parle de fusible dans le compartiment moteur. Après concernant les valise, un collègue a essayé de passer sa valise pro de chez Delphi, il arrive bien a lire tous les paramètres moteurs mais par contre tout ce qui se trouve dans le second calculateur il ne peut pas savoir à quoi correspond chaque paramètre car ça affiche juste data1, data 2 alors que sur le calculo 1 on a bien les noms de chaque paramètre.
  5. Steph1293
    la mienne avait été importé par le proprio précédent depuis l'allemagne mais via un courtier pour plus de garantie. Après attention avec les malus lors d'une première immatriculation en France car ça peut vite grimper donc bien faire les simulation sur gouv.fr pour savoir combien va te couter la CG. Qu'appelles tu les joints pré culasse?
  6. Steph1293
    oui pas mal de code, pour le P1923 il m'apparait aussi de temps en temps quand je passe la valise que ce soit sur l'audi ou meme avec d'autre valises sur d'autres véhicule.
  7. Steph1293
    ton concess peut te donner tous l'historique européen de ta voiture, le seul soucis c'est que c'est dans la langue du pays ou elle a fait ses révisions donc pas toujours simple pour le concess de traduire. Ca va pas mal dépendre de la bonne volonté de ton concess. Pour ma recherche de S6, la magasinière a bien du passer 2h au téléphone avec moi pour me donner les historiques de 3 voitures. Par contre qu'un historique oral ou alors ils te montrent sur l'écran mais interdiction de l'imprimer. Peut etre qu'en étant proprio tu peux récupérer une version papier.
  8. Steph1293
    Salut, je ne serais pas trop t'aider dans ta recherche de panne par contre il me semble que sur nos v10, il y a 2 catalyseurs par banc de cylindres qui font parti des collecteurs.
  9. Steph1293
    Bonjour à tous, je déterre le sujet car sur ma S6 de 2007 j'ai le même message d'erreur qui apparaît. Je n'ai pas encore pu la passer au vagcom. Donc mon cas lorsque je démarre à froid, tous fonctionne et le défaut est absent par contre au bout de 2 ou 3km le défaut apparaît (comme si ça dépendait de la température dans le compartiment moteur). Est ce que quelqu'un a déjà eu ce phénomène. Merci pour vos piste de recherche, j'espère en savoir plus rapidement en la passant à la valise.
  10. Steph1293
    le mec est plus que louche dans ton cas. Perso les garages ou les particuliers a qui j'ai eu à faire pour la mienne n'ont jamais hésité à me fournir un numéro de série pour que j'aille chez Audi. Ni même m'interdire de brancher vcds sur la voiture en plein essai pour vérifier tous les codes défauts de la voiture (même dans le cas de voiture loin d'etre irréprochable extérieurement)
  11. Steph1293
    Salut, tu peux aussi demander le numéro de série de la voiture et contacter une concession Audi pour avoir tout l'historique de la voiture. C'est comme ça que j'ai fait pour chaque S6 qui m'intéressait pour être certains que les gros travaux étaient fait (ça ne fonctionne que si la voiture a été entretenu dans le réseau Audi). Après j'avoue que la rouge est pas mal ça change des noires et grise qui sont les plus courantes. A voir les photos des défauts de carrosserie que le vendeur t'a mentionné.
  12. Steph1293
    Merci pour vos retour, j'ai refait toute l'installation en coupant internet, anti virus et autres. Ca fonctionne. et après passage au vcds, j'ai eu 3 raté de combustions en 6 mois par contre j'ai eu plusieurs des problème de communication avec e second calculateur (calculateur mal codé). On va regarder tous les défaut et traiter ça gentiment
  13. Steph1293
    Saut à tous, je viens d'acheter un vcds avec la prise OBD qui va avec mais je suis incapable de faire communiquer VCDS avec ma voiture. Quand je fais le test comme demander au début, VCDS détecte la prise OBD si elle n'est pas branchée à la voiture mais dès que je me branche à la voiture plus moyen de détecter la prise OBD. Ca me met le message suivant et Je ne peux rien faire de plus. en photo, les 2 message que j'ai lors du test de connection (1 photo sans être branché à la voiture et la seconde une fois branché) Si jamais vous avez déjà eu ça car j'ai essayé avec le boitier + vcds d'un collègue et j'ai la même chose Donc un peu dégouté d'avoir acheter ça pour le moment car de simple boitier ELM communique sans problème avec l'auto. Si jamais vendredi ça marche toujours pas, je reverrais tout au magasin pour me faire rembourser. Merci pour votre aide
  14. Steph1293
    oui mais comment tu actionne les freins de la voiture que tu tracte car théoriquement une remorque de plus de 500kg est censé avoir des freins donc à moins de tirer une caterham, n'importe quelle voiture fait plus de 500kg et avec ton système rien n'actionne les freins.
  15. Steph1293
    je suis de ton avis, d'où ma question sur le coté légal en cas d'accrochage
  16. Steph1293
    avec le B96 ou meme juste le permis B il n'est pas dans les clous car ils ne tiennent compte que des poids sur les CG. Tu peux te prendre un prune et immobilisation du plateau meme si le plateau est vide car son PTAC serait trop élevé pour ton permis ou ta voiture. En permis B ou B96, pas besoin d'un passage sur la balance pour prendre un PV pour défaut de permis. La pesée n'est obligatoire que pour le permis BE. les tow car doly sont autorisées en France, il me semblait que c'était interdit?
  17. Steph1293
    Je viens de passer le B96 pour tracter avec ma S6, pour faire simple en cas de contrôle il ne regarde que le PTAC de la remorque et le PTAC et PTRA de la voiture qui tracte. Si sur les CG tu es hors des clous, la remorque reste là et tu prends une amende pour défaut de permis. La pesée n'est valable que pour le permis BE. Quand tu as le B96, ils ne te pèseront que si ils ont un gros doutes entre ce que tu as sur les CG et ce qu'il voit par exemple sur ta remorque. Ma S6 peut tracter 2100kg mais avec le B96, je suis plafonné à environ 1700kg de PTAC remorque. Autre point avec le B96, tu es limité à 90km/h (comme pour le BE et tous les permis poid lourd) sur autoroute donc attention au PV pour exces de vitesse si tu te fais prendre à 130km/h car il va faire mal
  18. Steph1293
    pas mal du tout, va falloir que j'y passe aussi car au régulateur à 140 sur le plat c'est plutot 12.5l la mienne
  19. Steph1293

    Remise Pro achat personnel

    Steph1293 a répondu à un(e) sujet de Yann23 dans Le Loft

    un collègue l'a fait pour acheter un Suzuki Jimny à sa femme, au final il a une auto full option pour le prix du modèle de base.
  20. Steph1293
    il y a 4 durites souples, une rigide (au fond derrière le bloc de l'admission) et le raccord en T. En plus il faut que je remplace mon vase d'expansion qui est très fatigué. mais les diamètres des durites souples ne sont pas forcement constant (surtout pour celle qui va à la culasse gauche)
  21. Steph1293
    Salut, un pote a une A5 avec le 2L tfsi et va la passer prochainement à l'ethanol. En plus du passage au E85, il va faire un stage 1 pour atteindre environ 250cv (sur le papier) car d'après des préparateur reconnu comme Shiftech par exemple, ça ne serait qu'un bridage électronique qui fait que son A5 fait environ 170-180cv et que le passage au E85 se fait facilement et sans risque (mon pote ne fera aucun prépa mécanique sur son auto, elle reste full stock). Si tu reste à iso performance lors du passage à l'E85, il faut s'assurer que ton circuit d'injection complet est capable de fournir suffisamment de carburant (risque d'injecteur ou de pompe trop petite par exemple) pour ne pas risquer de casser ton moteur car tu roules trop pauvre.
  22. Steph1293
    aie, moi c'est les durites de retour au vase d'expansion du liquide de refroidissement qui commence a être très fatigué. Va falloir que je m'y mette mais comme ils ne vendent pas les durites au détail il faut racheter toutes les durites y compris celle qui arrive depuis le haut du radiateur.
  23. Steph1293
    beau boulot. Pour tourner le moteur, j'avais vu sur un forum américain que les mec le faisait au démarreur car aucun moyen de faire tourner le vilo avec une clé.
  24. Steph1293
    hate de voir ton retour après ton passage au CT
  25. Steph1293
    pas mal la technique avec les rilsan dans la perceuse
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