Steph1293

Salut, je pense que la fuite d'huile que je recherche provient du joint torique en bas du support de filtre à huile car il semble qu'il y est des canaux dans le bloc pour ramener l'huile qui fuirait sur l'avant (légèrement au dessus de la poulie damper côté chauffeur). Ma question: est il possible de changer le joint sans démonter la tubulure d'admission? Disons que je trouve dommage de devoir changer pour près de 100 euros de joints qui ont à peine 5000km (remplacement de la tubulure pas l'ancien proprio) pour remplacer un petit joint torique qui vaut juste quelques euro. Merci pour vos réponses

superbe auto, un poil trop basse à mon goût. La RS4 en version avant était un rêve mais pas de chance il y a plein de critères qu'elle ne remplis pas pour en faire ma voiture principale

Pour la S5 je ne pourrais pas t'aider, sur la S6 v10 il y en a une dans le réservoir sous la banquette arrière et après 2 pompe HP sur les culasses.

J'avais des symptômes similaires sur mon anciennes Alfa 156 v6 et j'avais une fuite d'essence au niveau de la pompe a essence du réservoir. Avec le temps le plastique était devenu poreux et l'essence fuyait a travers le plastique du haut de la pompe et à force ça remplissait tout le dessus du réservoir du coup on très forte odeur d'essence dans la voiture

J'ai les Falken sur ma S6 v10 et certes ils tiennent la route par contre ils sont bruyant et inconfortable (on sent pratiquement le dessin des pneus). Ils ont un peu plus de 20000km et sont loin d'être usés. Ils doivent permettre de faire pas loin de 60000km (peu de trajet en ville) Si certains sur le forum veulent se cotiser pour nous permettre de rouler en pneu plaqué or, qu'ils n'hésitent pas on sera plusieurs à les remercier

Tu es content des Bridgestone car j'en avais pas trouvé beaucoup d'avis positif sur ces pneus?

En cherchant pour ma S6, j'ai vu qu'il y avait aussi des Bridgestone. Actuellement je suis en Falken j'ai acheté la voiture avec ses pneus là dessus donc je vais les finir puis je passerais au Conti SportContact 6. @Bagheera: globalement combien de kilomètres as tu fait avec chaque monte car je penche pour le Conti ou alors le Michelin pilotsport4 car on m'a parlé d'une durée de vie d'environ 60000km avec ces pneus du coup ça me ferait changer les pneus tous les 3 ans environ

Les goût et mes coumeurs. A sa place je pars aussi sur le V8 plutot qu'un V6 bi turbo. Je suis anti turbo, aucune voiture avec moteur turbo dans mon garage car pas de turbo c'est pas mal de pannes coûteuses en moins et puis la sonorité entre un atmo et un moteur turbo y a pas photo. Après pour les perfos, les dixièmes en accel tu t'en sers globalement jamais donc au final c'est la plaiir de conduite qui compte

merci pour ton retour

Salut, voici mon VIN: WAUZZZ4F87N160430

Merci pour l'astuce, je viens de faire le test et le capteur AVG ne fait aucun bruit donc c'est lui le coupable.

oui pas simple, sur notre terrain ça ne passerais pas mais le pré à côté appartenant à la mairie et ne servant à rien on espère pouvoir l'obtenir à un bon prix et donc monter un garage pour y mettre 3 voitures (4 en optimisant tout même la partie atelier pour refaire les moteurs ou les boites de vitesses) qui dorment dehors actuellement dont la S6 et faire aussi un appentis pour mettre à l'abris le plateau porte voiture. En gros le garage n'est jamais assez grand pour tout y ranger dedans et pouvoir sortir un véhicule sans devoir tout sortir avant..

un pont avec un garage qui ne fait que 2m sous plafond c'est pas top. Et pas envie de casser la dalle de la maison pour mettre un fosse. Jusqu'à mintenant j'ai toujours réussir à faire toute ma mécanique juste avec les 4 chandelles donc on va continuer comme ça même si c'est pas le top et pour le pont on verra quand on pourra construire un garage d'au moins 100m² à côté de la maison

ok car les autres avais le bon joint mais besoin d'un outil spécifique pour mettre le joint en forme et a la côte du carter. C'est ce qui me faisait peur. Mais si dans le kit ZF il n'y a qu'à remonter le filtre ça m'ira très bien car la vidange s'annonce séjà sportive avec juste 4 chandelle pour lever la voiture d'une 30 de cm pour me glisser dessous.

Oui, l'écart entre l'Alfa de madame et la S6 c'est 30 euros sur la paires de disque de frein AV donc ce n'est quasiment rien comme différence

Salut, j'avais un tuto pour la vidange de la boite ou les mecs utilisaient un outil pour former un joint en teflon qui est sur le filtre de la boite. As tu eu besoin d'ajuster le diamètre du joint du filtre de la boite ou il se monte sans outil car c'est un peu ce qui me freine pour me lancer sus ce chantier sur ma S6. Merci

oui va falloir être patient ils vont pas annoncer la suppression et la taxe remplaçante de bonheur. Ils ont déjà annoncé au dernier moment le malus 2020 donc pas mal de monde avait commandé des voitures neuves sans trop savoir quel aller être le montant du malus si la voiture était livrée après le 1er janvier 2020

Petite question, est ce qu'il y a un joint entre le carter d'huile en tôle et le bas moteur en alu car je n'en trouve nulle part (je cherche peut etre mal) et à la prochaine vidange je veux déposer le carter tôle pour refaire le joint car j'ai un suinteement par le vis du carter.

Je viens de faire la vidange moteur car j'avais une fuite au niveau du joint du bouchon de vidange. Par contre je dois avoir un léger suintement sur la partie AV du moteur côté chauffeur. Y a-t-il des fuites connues sur l'avant du bloc? Le passage à la valise est prévu dès que je pourrais retourner au boulot pour que mon collègue s'en occupe. L'an prochain je ferais la vidange moteur + boite car je pense que la vidange n'a pas du être faite par le proprio précédent qui avait tendance à faire l'entretien à bas coût selon moi. La S4 est très jolie et me plaisait bien mais le coffre n'tait pas assez grand pour nos critères car une RS4 m'aurait bien plus mais en plus du coffre pas possible de mettre un attelage donc trop de point négatif. Et puis le chant du v10 j'ai pas résisté. J'ai regardé le prix de l'entretien courant (pneu, frein, bougies, vidange,....) et j'ai comparé à la voiture de madame (Alfa 159 JTDM) et globalement le prix des pièces est très raisonnable en comparaison (4 disques et plaquettes c'est moins cher pour la S6 en ne prenant que du Brembo pour les 2 autos). Après y a quelques sujets qui sont plus cher car y a 10 bobines et 10 bougies mais c'est rare de changer les 10 bobines d'un coup. La conso est plutôt raisonnable vu le poids de la bête et le moteur, en mixte on est à 12,7L avec un peu de bouchon avant d'arriver au boulot et sur autoroute 12L en roulant entre 130 e 140.

La dreal au mieux demandera à Audi France de fournir un document attestant de la conformité de la modification et ça c'est pas gagné. Il faudrait surtout voir comment sont homologuées en Allemagne les voitures modifiées par ABT (si elles sont réellement homologuée) pour obtenir leur certificat d'homologation. Après de base en France tu n'as pas le droit de faire des modifs sur ta voiture, toutes modifs et notamment moteur doivent être validée par la DREAL avec l'appui du constructeur.

merci

oui il ressemble à ceux là mais en alcantara et pas full cuir. Pas mal de chose à apprendre chez Audi

Je ferais des photos, après je ne suis pas connaisseur Audi donc je répète ce que m'a dit un pote sur mes sièges.

Salut, je suis nouveau chez Audi suite à l'achat de ma S6 à la mi février. Et après 1500km de parcouru en 3 semaines, c'est toujours un vrai plaisir. Je vois pas mal de post avec des éclatés de la voiture mais je n'ai pas réussi à trouver de lien pour trouver tous les éclatés (moteur, boite, train roulant,échappement et autres pour faire l'entretien de ma voiture et avoir aussi les réf des pièces en cas de besoin. Donc si jamais vous avez des liens permettant d'avoir les éclatés ça serait top. Concernant la voiture, elle a 190000km mais le moteur avait été remplacé par Audi Allemagne en 2010 après 108000km. Elle possède le pack carbone et les sièges F1 en cuir/Alcantara. Je vais devoir refaire la vidange car le garage qui a fait la vidange pour le vendeur n'a pas du remettre le bon joint sur le bouchon car j'ai une fuite qui vient d'apparaitre. Mais pour une Auto de 12 ans et 190000km elle est vraiment comme neuve (juste quelques petites marques sur le pare choc avant (surement un dos d'ane un peu trop haut). 7 Après j'ai quelques bricoles à revoir car les radars pour se garer sont en défaut ainsi que l'ACC (mais j'ai cru lire sur le forum qu'il pouvait se déconnecter car il pouvait être déréglé suite à un chos sur le parechoc et que pour le remettre en route il fallait le recalibrer)

Pseudo : Steph1293 Prénom : Stéphane Age : 35 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Ariège (09) Métier/Etudes : Ingénieur mécanique automobile Vos voitures actuelles : - Audi S6 avant v10 - Alfa 159 SW - Mini Van 1974 - Sunbeam Imp 1965 & 1969 Vos anciennes autos : - Peugeot 405 -Alfa 156 sw v6 2.5 Des passions : - sport mécanique - voitures anciennes - moto - circuit (auto & moto) Comment avez vous connu ce forum ? Lors d'une recherche pour des infos sur la S6 que j'ai acheté Pourquoi y êtes vous inscrit ? Contenu technique intéressant et forum vivant Votre première impression ? Forum vivant avec plein de conseils Autres (texte libre)... : Nouveau venu chez Audi car on cherchait un break avec au minimum un v8 atmo. La gamme RS m'aurait bien plus mais l'impossibilité de tracter une remorque avec une RS4 b7 (coffre un peu juste aussi) ou une RS6 v10 (le prix de la CG ma fait fuir aussi) ma fait découvrir la s6 v10 (plus simple à trouver qu'une A6 v8) du coup on a décidé de se faire plaisir avec une familiale exotique et surtout le plaisir du v10. Merci de votre accueil sur le forum