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Steph1293

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Tout ce qui a été posté par Steph1293

  1. Steph1293
    pb de sonde lambda, peut etre un court circuit quelque part. Je ne me suis jamais aventuré à aller voir ou passait le faisceau des sonde O2 mais possible qu'un fil est eu un peu tro pchaud. Ca serait une panne bête. Après peut etre une sonde HS ça peut arriver malheureusement
  2. Steph1293
    Salut et bienvenu, je suis du sud de Toulouse mais j'ai acheté ma S6 (presque identique à la tienne vu les photos ) sur Bordeaux en Février dernier.
  3. Steph1293
    oui dans ton cas si c'est juste après ton démontage vérifie que le faisceau n'a pas été pincé quelque part
  4. Steph1293
    concernant le servomoteur je l'avais trouvé sur misterauto. Sur la mienne j'ai controlé tout le faisceau qui va a phare en pensant que ça pouvait venir de lui (craquelé à cause de la chaleur du v10 ou encore usé per du frottement) mais mon faisceau est très propre. Je pense que mon soucis vient bien du servomoteur car le défaut apparait en roulant et souvent dans un virage ou la voiture oriente le feux (feux directionnels sur la mienne). Et si je veux allumer le voyant à cout sur il me suffit d'allumer les feux en étant braqué à fond au ralenti dans la cour et hop ça se met en défaut.
  5. Steph1293
    j'ai le problème depuis peu sur ma S6 et après passage à la valise j'ai un court circuit intermittent dans le servomoteur de mon phare avant droit. Je viens de regarder et le servomoteur vaut une vingtaine d'euros
  6. Steph1293
    Pourquoi ne pas déposer l'admission pour accéder à cette sonde car une fois le bloc admission retiré tu as accès a tout ce qui est dans le V
  7. Steph1293
    Maintenance préventive ou tu entends des bruits inquiétant?
  8. Steph1293
    ça commence à faire, à la maison on est à 36 bougies et environ 1250cv
  9. Steph1293
    Ok donc il va falloir que je surveillent les miennes qui doivent approcher les 190000 (déjà remplacer au bout de 10000km en garantie d'après l'historique de la voiture)
  10. Steph1293
    A force de monter et déposer l'admission du v10, je commence a avoir le coup de main. Moins d'1h pour le déposer remplacer le capteur de pression d'essence et tout remonter. Bilan avec le capteur de pression d'origine la voiture tourne comme une horloge. Le ralenti n'est pas top mais c'est surement du à toute l'essence présente dans la ligne d'échappement (à cause de l'injecteur fuyard puis à cause de capteur de pression ne donnant pas les bons signaux). Par contre il m'est toujours impossible d'accéder aux données en direct que ce soit dans le calculateur Moteur I ou Moteur II ni meme dans le calculateur ensemble moteur. Maintenant place à un test ce soir avec 290km d'autoroute qui devrait permettre de vider la ligne
  11. Steph1293
    elles avaient combien de kilomètres tes pompes?
  12. Steph1293
    non, et au boulot le seul qui a le vcds a exactement le même que moi. Mais ayant un doute sur le capteur de pression d'essence, je vais déposer l'admission demain soir si je rentre pas trop tard du boulot comme ça samedi je pourrais remonter l'ancien avec le plastique légèrement fendu et je verrais vite s'il est fuyard ou non et si le défaut disparait vu que je n'avais pas ce défaut avant de démonter l'admission
  13. Steph1293
    ok car que ce soit sur moteur 1, 2 ou ensemble moteur je ne peux jamais cliquer sur les donnes en temps reel. Peut etre mon vagcom qui est trop ancien pour le faire . Weekend prpchain je redepose l admission pour remettre l ancien capteur de pression d essence pour voir si ma pression revient a la normal. Je suspecte que le capteur ne donne pas les bonnes valeurs car il n a pas la meme forme que l ancien
  14. Steph1293
    Dernière question, pouvez vous voir les données des calculateurs moteur en direct avec votre Vagcom car j'y arrive pour celui de la boite de vitesse mais pas pour les calculateurs moteurs. Ca m'aurait bien aidé pour savoir si le problème vient du capteur neuf ou de la pompe basse pression!.
  15. Steph1293
    Bon j ai enfin tout remonté mais au demarrage la voiture galere a tenir le ralenti et me remonte me code p0087- 002- trop bas poir la pression d injection du systeme de carburant. J ai du remplacer la sonde de pression carburant car au demontage le plastique c est tres legerement fendu donc on a remis une piece neuve. Pourrait elle la source du probleme? Quelqu un a une methode pour purger le circuit haute pression? Pour infos j ai remplacé 5 injecteurs uniquement et je n ai aucun autre code erreur qui remonte a part se p0087. Merci pour vos retours
  16. Steph1293
    joli jouet
  17. Steph1293
    ok merci. Bon le remontage est reporté car c'est boulet de VAGdiscount annonce une livraison sous 2 jours car pièces en stock mais une fois la commande passée alors la livraison ne sera pas avant le 12 Novembre. Dégouté
  18. Steph1293
    Petite question pour les experts en moteur FSI de la même génération que le v10. Y a-t-il une procédure d'apprentissage à faire lors du remplacement des injecteurs par des nouveaux? Si oui, avez vous un tuto? est ce faisable avec VAGCOM? Merci pour vos réponse Ce weekend on devrait remonter tout ça pour la démarrer après ça grosse révision de l'admission/bougies/bobines/....
  19. Steph1293
    je ne pense pas car ayant des sonde lambda avant et après les cata, tu devrais avoir des codes erreur qui remonte car les sondes ne verront plus le travail des 4 cata.
  20. Steph1293
    Disont que le kit joint plus clip c est moitié moins cher que l injecteur mais faut un kit d outillage pour monter les joints en teflon qui doit couter une blinde
  21. Steph1293
    A force de chercher à résoudre mes problème de raté d'allumage (notamment le cylindre 10) j'ai trouvé que l'injecteur du cylindre 10 est au minimum grippé ouvert (peut etre HS. Du coup semaine prochaine j'envisage la dépose complète de toute l'admission pour sortir tous les injecteurs afin de les nettoyer et de les tester. Par contre est il impératif d'avoir un extracteur à inertie spécifique pour les sortir? n'y a-t-il pas un risque d'endommager les joints des injecteurs au démontage? Si oui où trouver un kit de joint pour les remplacer sur les injecteurs qui sont bon (disont que j'ai pas prévu de remplacer les 10 injecteurs d'un coup)? Enfin dernière question, j'ai vu sur des vidéos de démontage que les injecteur sont maintenus par un système de clip métallique en 2 parties, faut il remplacer les pièces de maintien systématiquement après un démontage? Merci pour les réponses des experts en v10 yant déjà fait cette opération.
  22. Steph1293
    perso pour changer mes 2 vérin de hayon je suis allé sur Oscaro car à 13 euros le vérin ça vaut pas le coup de se faire chier très honnetement avec les site genre aliexpress. https://www.oscaro.com/verin-stabilus-024559-2737710-3277-p#/?vid=14083&vident=bSmUgc3VpcyBEaW9ueXNvc0KlnIcCFoepddTWZXcVFetkihqoZCyR-mvquKO6DWlq
  23. Steph1293
    ok, merci pour les infos. dans les semaines à venir je dois déposer toute l'admission d'air pour changer les injecteurs donc je vais en profiter pour sortir les 2 calculo moteur et vidé une partie de la boite à eau pour bien tout nettoyer. Par contre je n'arrive pas a déboucher l'évacuation d'eau coté passager du toit ouvrant. je rentre au mieux 50cm de cable que ce soit par le bas ou par le haut mais pas plus avant que ça bloque.
  24. Steph1293
    sue la S6 je devines la boite noire mais par dessus il y a un support plastique avec les 2 calculateurs moteurs. ce coté là sur la mienne est plein de faisceau électrique. Merci pour le tuyau. Dès que j'aurais fini les joint de couvre culasse et que la voiture roulera je la monterais sur des rampes pour me glisser dessous et retirer les bouchons pour bien vider l'eau qu'il peut y avoir au pied du passager. Quelle idée de mettre des calculateurs sous les moquettes des pieds.
  25. Steph1293
    Ok donc l eau descend forcement vers le caisson au centre. Je viens de faire m essai en debouchant les trou sous les essus glace et en versant 10l d eau sir le parebrise de droite a gauche l eau ne stagne pas et s evacue directement sous la voiture . Demain je deposerais les 2 calculateurs moteur qui sont devant le passager pour sortir . le cache plastique qui doit cacher la boite a fusible car je n ai pas vu de boite a fusible. Merci pour les details
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