wrs_wagon

La rosso brunello avait une config tout a fait atypique. Rien que le rouge c'est rare mais en plus l'intérieur tout beige, TOUT. Même les moquettes. OK c'est salissant mais putain que c'était beau ... Avec la rouge j'avais une reprog éthanol et sortait 290 ch et 415 N.m.. Je tenais avec ça pas mal de caisse mine de rien. Pour la blanche là c'était sleeper ultime, reprog 365 ch et 495 N.m. ... j'en déposais plus d'une.

Tu peux enregistrer le son que ça produit ou filmer ?

Petit déterrage des familles mdr Regarde sur tes logs la pression rail (HP) et la pompe BP si elle tourne au maximum. Honnêtement je pense vu ta prépa qu'un kit HP et une pompe BP davantage dimensionné serait bien. Tu as 455 ch et à l'éthanol, tes pompes doivent être au maximum.

Salut ! Je viens de voir ton topic sur ta Skoda et je te rejoint sur le coté sleeper et voiture de papa. J'avais la 280 en sportline et quelques modifs toutes simples mais qui faisait la différence et ... j'en surprenait plus d'un. Elle était reprog à 365 ch et 495 N.m. et ça envoyé du bois. Par contre des ressorts plus court n'aurait pas été du luxe. Ok ce n'est pas une sportive mais avec le poids et les chevaux supplémentaire elle accusé un comportement moins sain et un freinage peu endurant (monopiston à l'avant ...). Pour les petites modifs qui font toute la différence je te conseillerai de passer tous tes chromes en noir comme sur la sportline et teinter les vitres arrières. Le covering sur le PC avant est facile, si tu peux lever la voiture c'est plus simple. Pense à faire le covering sur la partie inférieur pour que ça tienne et surtout que ça ne choque pas visuellement. Ah et j'avais aussi la 3T (2ème génération) en 3.6 FSI (VR6) en rosso brunello et rien que l'ensemble roue+pneus de la 3V (3ème génération) amélioré la tenue de route.

Salut, superbe voiture et je te donne mon expérience sur l'éthanol ! Peu le savent mais l'éthanol est présent dans nos moteurs depuis les années 80. Donc les durites et autres sont déjà exposé à cet élément depuis longtemps. Les durites tiennent très bien. Comme tous véhicule si les fluides stagnes, durites et compagnie sèche et peuvent rompre. Ce n'est pas corrosif, mais détergent. Autrement ça décolle la merde. Et la merde vient du SP qui était présent avant. Voilà pourquoi il est recommandé de changer les filtres à essence (externe) ou le module de pompe basse pression où le tamis y est intégré. Mais si l'auto a peu de kilomètre, ce n'est pas nécessaire. C'est un point qui reste à juger soi-même. Le coût reste largement dérisoire. Les soupapes ne vont pas cramer, les bougies ne vont pas fondre ou autre phénomène. Les EGT sont de 50 à 80 °C plus faible qu'à l'essence, en plus d'avoir un indice d'octane plus élevé. Les T° plus faible sont dû au fait qu'on injecte plus de carburant et le pouvoir d'absorption calorifique est plus grand. C'est +30% de conso en charge globalement. Mais régime stabiliser c'est plutot 5-10 % de surconso. La seule chose que tu risques si le mappeur ne le surveille pas c'est de flinguer les pompes HP et BP. Car ne pourront pas suivre les débits plus important. Encore une fois le coût de ces pièces sont vite amorti, en 1 année tu les rembourse. J'ai eu : - 2.0T F4RT de Renault à l'éthanol pendant 20 000 km, reprog et RAS. - 3.6 FSI à l'éthanol pendant 20 000 km, reprog et RAS également - 2.0 TSI CJXA pendant environ 15 000 km, reprog et RAS également Et là je fais une S6 C7 que je prépare. Sur les 3 véhicules précédent le circuit d'essence était suffisamment dimmensionné pour accepter une gestion flex et perf (stage 1 flex en gros). Ce n'est que mon avis, mais bon je me suis renseigné un paquet de temps avant de rouler à ce carburant qui n'a que des avantages. Le seul inconvénient c'était l'autonomie avec le 3.6 FSI. Avec les problème de remplissage du réservoir qui faisait claquer le pistolet toutes les 2 sec et seulement 60L ... je faisais 400-450 km avec un plein. Mais honnêtement ça ne me dérangeais pas.

Ça fonctionne oui. Mais la majorité des mappeur mettent la pression rail à fond. Resultat la pompe hp tourne à fond les ballons. Tout fonctionnera très jusqu'à usure de la pompe hp qui ne previendra pas.

De mémoire chez Audi elle s'appelle "magnetic ride". Se sont des particules en métal (exactement lequel je ne sais pas. A bar de fer ?) qui durcisse plus ou moins ton amortisseur, pour modifier sa loi de comportement. J'aurai tendance à dire que ça peut très bien par la suite. Sachant qu'un fabricant de suspension comme KW le propose. Audi peut le faire. A voir si la concession est compétente et veut le faire. Pour moi pas de raison que tu puisses monter des suspensions pilotées.

Et oui de temps en temps ça fait du bien mdr Depuis l'année dernière je me renseigné sur le sujet et j'avais trouvé la réponse Janvier ou Février 2020. Autant en faire profiter la communauté ! Grosso modo la DL501 supporte 850-900 N.m. si le couple est haut perché. Ce qui tue les arbres de transmission c'est un couple important à des vitesses de rotation faible. D'où la nécessité de limiter le couple sur les petits rapport / launch control. Pour illustrer mes propos : KSF cite "jusqu'à 1000 N.m.", je prendrai quand même une marge de sécurité. Au delà autant acheter un embrayage dit "race" de chez SSP ou DEKA.

550 N.m. à 9000 tr/mn la limite de la S-Tronic Source : https://fr.scribd.com/document/332354328/0B5-7-Speed-Dual-Clutch

Personnellement je suis à la 3ème caisse faite par le même préparateur : ProMapAuto. 2 ingénieurs motoristes à leur compte. Très pro et savent de quoi ils parlent. Je ne dénigre pas LR Performance mais je n'irai pas chez eux.

Après je pense que c'est surtout une question d'encombrement. Pour rentrer le V10 ça a dû être un vrai tetris mdr

Sur V10 je ne sais pas mais sur V8 il faut retirer le cache entre le pare-brise et le moteur. Et vu comment c'est implanté sur la tienne je dirai que oui : démonter essui-glace et cache plastique. Ce n'est que mon avis. Les possesseurs de V10 pourront confirmer ou non.

Allé je vais m'y mettre j'en ai une brouette de pleine de conneries du genre mdr Ce qui m'énerve : - Les mecs qui s'arrête sur la voie de circulation pour discuter avec Pierre ou Paul et gêne la circulation - Les scooter qui remonte par la droite et se rabatte et ont le culot de t'engueuler - Les vélo/trottinette qui grillent les feux rouge ... combien de fois j'ai faillis en attraper un au vol ... inconscient - Les conducteurs qui ne se rabattent pas sur la voie de droite ... et se traine sur l'autoroute (ou comment creer un bouchon ...) - Les taxi/vtc qui croient que la route leur appartient et font n'importe quoi - Tu gares au fond du parking du supermarché et toujours un pour venir se coller à toi Et le bonus, le mec qui te colle au pare-choc pendant 36 000 km pour faire la course avec toi alors que t'es en mode pépère. Tu fais ça 2-3mn et après tu laisse tomber ... Mais tout le trajet sérieux stop

Même constat que lui les sièges sports taille grand, je fais 1m72 et je me sentais peu maintenu. Alors qu'avec les sièges conforts et réglable je peux resserrer les jambes et les cotes et là je me balade pas du tout.

Il y a eu plusieurs mise à jour. Et depuis le fonctionnement est le suivant : il envoit la position GPS si le véhicule bouge et tu choisi la fréquence d'envoie s'il est en mouvement. Sinon il te faut le GPS au début pour le localiser et le Bluetooth pour l'apérer à ton téléphone. Après tu n'as plus besoin du Bluetooth sauf lorsque tu veux modifier ton traceur.

Salut et bienvenue à toi ! Les sièges sont selon moi les plus beaux de toute la gammes RS, ça n'engage que moi. Mais à chaque fois ça me fait penser à un cobra leur design.

Je t'envoie par MP le code

Il y a quelques vidéos tuto sur youtube qui traine, je vais essayer de te les retrouver ^^ Guillaume avait mit le bulletin technique qui parlé de ce sujet. Mais oui défaut de conception donc "vice caché" je dirai.

800 € c'est ça pour le kit Autotech, c'est ce que j'ai payé.

Bonne chance car ce genre de procédure doivent prendre du temps

Super jouet ! Je crois l'avoir vu sur un site d'annonce. C'est bien celle-là ?

C'est bizarre mais je préfère les routes de campagnes. On ne roule pas à des vitesses de TGV mais ça se débrouille bien je trouve. Malgré que ça soit une grosse GT, elle se débrouille bien. J'avais un véhicule de taille similaire et beaucoup moins lourds et elle avait un comportement beaucoup moins sain.

Je suis WAUZZZ4G7EN142474 et j'avais l'ancien tamis qui était dégueulasse.

Ah mais tu es sur Toulouse ... je suis de la région. A la limite faudrait voir ça !

Et bien change le, quelqu'un d'autre a eut son turbo pété. Perso je l'ai changé il y a quelques semaines et il était dégueulasse.