wrs_wagon

Oui les durites je pense le faire rapidement, j'ai pas envie d'avoir une surprise si j'arsouille. Sinon petit surprise, jauge électronique d'huile qui n'a cessé de baisser aujourd'hui. J'étais loin de chez moi et pas de bidon. Mais aucune trace sous le carter moteur et aucune fumée bleu à l'échappement ... C'est la jauge qui déconne ? Surtout que la vidange d'huil a été faite il y a 1000 km et la jauge etait bien au maxi quand j'ai récupéré la voiture.

C'est petit comme économie de la part d'Audi ...

Tout est perfectible en jouant sur les mots ^^. Mais plus sérieusement je pense qu'on peut améliorer celui existant sur les S6 C7. J'ai les freins sports en acier, ça freine bien mais par contre une chose est sûr je passerai en durite aviation, je n'ai pas été trop fort sur les freins, mais ça ne coute pas grand chose et c'est mieux. Je vais voir si on peut utiliser les freins de la RS6 C8. Sinon j'ai vu des Zimmermann en 400 mm et avec des plaquettes Pagid yellow. A voir si le duo fonctionne bien.

Ca m'intéresse ce topic ! Je cherche à upgrade mon freinage sur S6 ^^

Etant un peu taquin sur la pédale de droite, je trouve le freinage acier pas fou. J'aimerai continuer sur un freinage acier, les céramiques sont trop risqué chez moi, trop de gravillons et j'ai pas envie de voir les céramiques en miette (j'exagère). Je suis vachement exposé aux gravillons ... Je pensais aux freinages acier RS6 voir un upgrade : brembo, ceika, etc ... Des retours sur un freinages amélioré acier sur S6/RS6 ?

Je rabat les rétroviseurs pour moins consommer à 130, 131 voir 132 km/h

De ce qui est sûr, car visible : - Jante 21' DR performance - Level control (lift plus bas que d'origine) - Turbo ABT - Reprogrammation moteur - Sticker sur les 3 rétroviseurs - Logo ABT à l'arrière Il n'y a rien de plus à ma connaissance, il faudrait que je demande à ABT avec mon VIN. Mais ABT France sont des cons sincèrement. Je demanderai à ABT USA ou Allemagne, pour la Skoda il avait été top avec moi. Sinon, après un petit passage "dynamique" où le vent carresse fort la voiture ... vous aurez compris ^^ La calandre a prit cher avec les gravillons donc ... je vais pas tarder pour faire le lustrage de la carrosserie et la pose d'une céramique :s Le vernis est en très bon état donc un lustrage suffira. Et pour le pare-choc je le ferai plus tard car je mettrais celui de RS. Et sinon je fais faire repeindre chez mon carrossier capot et toit ... de beaux impact

Ok ça marche j'éviterai donc, ça va alléger un peu le topic ^^ Cette après-midi j'ai récupéré la S6 et on a vu avec mon préparateur les éléments pour la carburation à modifier et de combien. Reste à attendre les pièces et on les montera

Merci

Par contre ABT a clairement exploité au maximum la carburation de la S6. Les injos et pompes sont au max au SP à 600 ch. Et oui on aura finit par trouver chacun notre bolide

Top ça ! Après les pompes BP c'est très peu cher si jamais tu veux les changer.

Sincèrement la laguna GT break de 3ème génération j'en ai chié pour la trouvé. Surtout que je voulais une phase 1 (siège alcantara et sky (ce n'est pas du cuir)) et donc avec les logo GT sur les sièges. La "vraie" GT pour les puristes. C'est une bonne voiture, vraiment, si on met de coté les bruits de grincement des plastiques. Je l'avais en noir pour ma part. Je mettrai aussi en photo mes anciennes voitures à la limite. Et le chassis etait une tuerie. Honnetement, Renault aurait mit le 4x4 dessus ... ça tué toutes celle de sa catégorie. Mais avec des "si" on peut mettre Paris en bouteille donc bon ... Si tu veux les mêmes perf il faut que tu changes collecteur d'échappement et turbo. Probablement ceux de RS, je suis en train de voir ce que c'est la ref. Les valeurs que j'ai donné c'est celle d'ABT, les chiffres officielles. La reprog de boite est prévue, pour le couple à encaisser plus tard ça sera nécessaire, et embrayages sport aussi. Les options comme le volant chauffant c'est plus "german", en France personne ou peu le prenne. Sinon, ta voiture j'ai faillit l'acheter, j'avais déjà le contrat de fait avec le vendeur quand l'annonce etait sorti... mais quelqu'un m'était passé devant, toi en l'occurence ^^ Oui c'est étonnant, c'est pas ce que j'aurai pris, mais bon il a prit les jantes 21' ABT, ça compense pas mal ^^ Turbo et collecteur d'échappement changé. Cata non, ça ressemble à de l'OEM. Selon la luminosité ça donne du marron, ou un gris "météore". Je sais pas comment nommer le gris. Mais c'est sombre. Et de nuit ça rend noir, voir tire un peu sur le violet

Oui elle n'a pas de signe de sportivité en plus comme une RS6, la philosophie des S6 je pense. Merci !

A l'éthanol tu vas demander 30% de débit supplémentaire et globalement si tu compte garder l'auto ça ne coute pas grand chose de les changer. Je n'ai pas une RS6 C6, mais la mienne aussi va passer à l'éthanol, et pour fiabiliser le tout je changerai les pompes BP. Après faut s'assurer que tu ais assez de pression dans la pompe HP et les injo. Ton mappeur doit le savoir ça, au pire demande lui pour ta culture perso et vois sa réponse.

D'autres photos faites depuis que je l'ai.

Bonjour à tous ! Me voilà enfin propriétaire d'une Audi, ce n'était une fin en soi pour moi, il y a des choses plus importantes mais ça reste un petit rêve que j'ai réalisé. Je ne vais m'étaler sur ça ici mais ma première voiture était une Renault Laguna III Estate GT essence (205 ch), puis une Skoda Superb Combi 3T 3.6 FSI (stage 1 flex 290 ch) et une Skoda Superb Combi Sportline 2.0 TSI (stage 1 flex 365 ch). En bref, je suis passionné de break, je n'ai eu que ça comme type de voiture. L'Audi sera certainement celle que je garderai pour un petit moment pour plusieurs raisons : ABT, AS6-R (aussi rare ou plus rare que la RS6-R), les jantes ABT sublime et sa 1ère MEC qui est ma date anniversaire (c'est toujours sympa). Elle n'a pas le kit esthétique AS6-R et ça me plait qu'elle ne l'a pas, il n'est pas à mon goût. Pour faire simple il manque quelques options pas forcément nécessaire pour moi comme : - Toit ouvrant/pano - Caméra 360° - Attelage amovible Sinon des options que j'ai bien apprécié et qui était vraiment importantes pour moi : - Sièges AV/AR chauffants - Sièges AV ventilés et massants - HUD - Night vision - Films sécurités et sur-teinté solaire + double vitrage - Les stores solaires AR qui sont bien pratique pour que la petite dorment derrière - Jante ABT - Level control ABT - Prépa ABT Power S Première impression ... tout d'abords j'étais déjà monté dans une RS6 (560 ch) mais en tant que passager et c'était relativement soft comme conduite. Donc j'avais déjà un ressenti connu. Déjà le jour où j'ai vu la voiture descendre du camion et qu'elle est descendu ça m'a fait quelque chose ... le son est moins "mélodieux" que sur la RS6 (ma ligne est d'origine). Mais c'est différent quand c'est la sienne comme on dit ! Elle fait au SP98 600 ch et 750 N.m., un 0-100 km/h en 3,9 s, un 0-200 km/h en 12,9 s, Vmax de 310 km/h. J'ai fais 2-3 launch control avec la famille et ... des barres de rires quand on est propulsé. Le seul petit défaut je dirai c'est le launch configuré par ABT qui rev à 5000 tr/mn, c'est inutile, l'embrayage prends une claque et la voiture a les 4 roues en glisse sur 20-30m au départ. Un launch aux alentours des 2500-3000 tr/mn sera bien plus efficace et moins destructeur. CARACTERISTIQUES : - Puissance : 600 ch - Couple : 750 N.m. - Couleur : Phantom Shwarz (dont les coques de rétroviseurs extérieures) - Déchromage sauf des logo Audi, ABT et S6 MODIFICATIONS PERFORMANCE: - Injecteurs gros débits - Pompes HP - Pompes BP - Admission - Echangeur gros volume - Ligne d'échappement (HMS ? AWE ? Sur-mesure ?) MODIFICATION ESTHETIQUE : - Pare-choc AV RS6 - Diffuseur RS6 - Retrait logo S6 à l'avant - Kit aero "soft", je ne veux pas dénaturer la voiture. J'ai déjà mes rendu de prêt pour la voiture - Liseret bronze ou bleu nuit sur le contour des jantes, logo Audi, ABT, sur le diffuseur, flap avant - Fender aile avant ABT - Coque de siège façon carbone - Insert décoratif intérieur carbone Les photos de la voiture chez le concessionnaire :

Question bête mais la tiptronic est une boite à convertisseur de couple ? Donc pas d'embrayage non ?

Salut et superbe avec les surpiqûres rouges Et top pour la Volvo ! Elle fait partie des voitures que j'aurai plus tard ^^

Salut et merci ! La S6 est réservée ! Reste à pouvoir la récupérer ou la faire livrer ^^

Pseudo : Wrs_wagon Prénom : Alexis Age : 28 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Sud-ouest de la France Métier/Etudes : Ingénieur Vos voitures actuelles : Aucune Vos anciennes autos : Par ordre chronologique : - Renault Laguna 3 Estate GT, moteur F4RT (2008) - Skoda Superb Combi Elegance2 3.6 FSI (2011) - Skoda Superb Combi Sportline 2.0 TSI (2017) => dernièrement vendue Des passions : L'automobile, le sport, la rando montagne, et en ce moment j'ai commencé la restauration de voiture à échelle réduite et la première en cours de restauration est une Ferrari Testarossa :) Comment avez vous connu ce forum ? En suivant Accobra sur sa prepa à 1000 ch ^^ Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour échanger sur la marque Audi, apporter ce que je peux apprendre. Je l'ai longtemps visité en tant que visiteur (depuis un moment) et maintenant que je vais acquérir une Audi à mon tour, cela me paraît logique de m'y inscrire. Votre première impression ? Forum très riche en contenu et actif ! Autres (texte libre)... : Je n'ai possédé que des voitures breaks, je ne jure que par ça. 2 objectifs que je me suis fixé : avoir une S6/RS6 qui est en passe de se réaliser avec beaucoup de travail et avoir une Volvo 850 ou V70 T5 en boite manu de préférence. Etant passionné de break Audi et Volvo sont les 2 marques que j'affectionne énormément. L'Audi est la première dans mes objectifs étant donné qu'elle sera la voiture à tout faire. Je ne suis pas du genre à avoir une voiture et la laisser de coté. Je ferai tout avec, VRAIMENT tout ! :) Et la Volvo suivra pour le coté plaisir mais sera tout autant utilisé. Juste le coté modernité qui est moins présent (voiture plus ancienne normal). Papa d'une petite fille de 2 ans également.