wrs_wagon

On entend le couinement seulement au début. Alors queque d'habitude je me le tape tout le long. D'ailleurs est-ce que c'est le châssis contrôlé avec les suspensions pneumatiques ou les silents bloc ? Je me pose des questions en lisant le topic. Question peut être con mais je découvre un peu tous les jours. Sur ma AS6-R je peux lever ou baisser selon mon souhait la caisse. Quand je veux monter un gros dos d'âne c'est bien pratique. C'est sur S6 et RS6 ? Car j'ai aussi le «level control» ABT je sais VID_20200603_073652.mp4

Je vais me faire défoncer par les moustiques le soir j'irai jeter un coup d'oeil demain. Si je trouve je le posterai ici. Mais j'ai déjà des devoirs pour demain à faire (enregistrer le son des silents bloc qui couine mdr)

La pièce coûte 15-16€, avec frais de port j'en ai pour 28 €. Et la MO pour 8-9h, une journée quoi.

Oui c'était pour un biTDi de mémoire. Mais la jauge fonctionne bien j'ai remis de l'huile et la jauge à suivi ^^ Edit : En fait non j'avais pas vu ce sujet. Merci en tout cas ! Je vais regarder ça pour 4.0 TFSi

Je vais essayer de filmer demain matin à la fraîche. J'espère que ça le fera pour te montrer

Ah oui oui la double embrayages est robotisé. Mais quand on dit robotisé on sous entend la simple embrayage. Qui n'existe plus trop d'ailleurs. S'ils veulent faire 1 pierre 2 coups ça me tente ! Si on peut faire un prix de groupe ahah

J'entends les silent bloc moi à froid le matin. Je me tape sur le 1000 premiers metres une rue où il y a une dizaine de dos d'âne. Je commence à connaitre les notes de musique par coeur ^^

Pour ma part le rdv est prit et la pièce commandée pour changer le tamis. Je n'ai aucun problème de fuite apparente, que soit dans le compartiment moteur, sous moteur, échappement, compression OK et liquide de refroidissement clean. Par élimination il me reste le tamis.

En gros il y a 3 types de boites de vitesses : - boite à convertisseur de couple : 1 cloche déplace un fluide qui va lui même déplacer la 2ème cloche => la boite auto qu'on connait tous (au passage on retrouve ça sur les train comme génératrice) - boite robotisé : quand on dit ça c'est souvent une boite manuelle qui est asservie pour passer les vitesses. Passage de vitesse souvent brusque/violent (certaines marques sont connu pour ça) - boite double embrayage : pour simplifier et épargner les détails, c'est une boite robotisé mais avec 2 axes. 1 pour les vitesses paires, 1 autre pour les vitesses impaires. Le rapport inférieur et supérieur sont déjà "pré" engagé. d'où la rapidité Et du coup j'allais écrire sur ton topic, quand j'ai vu le couple, pour 800 N.m. c'est un "stage 3" chez TVS/MTI Lyon. Je suis aussi en discussion près de chez moi pour un garage qui me le ferai, il travaille avec MTI, donc avec TVS. Sinon la boite est très très fiable la DL501. C'est la gestion qui est nul à chier, mais une fois la gestion faite c'est le jour et la nuit. Du coup si tu as des infos avec MTI, je suis preneur ^^ Cette semaine j'ai la réponse de mon coté "normalement".

Je proposerai même de l'épingler ou de le mettre dans bricoler sa S6/RS6 soi même. Un peu comme le problème d'admission sur les S6 V10 qui est connu.

Je viens de voir le kit je le ferai par la suite certainement. Mais Audi sans nommer la concession où je suis allé m'a maintenu qu'il n'y aucun problème. Des ignorant ou bien des menteurs, dans les 2 cas ce n'est pas sérieux.

Je viens d'avoir le garage Audi qui me dit qu'il n'y a pas de problème connu sur cet élément ... Bref je vais annuler le rdv et là j'ai trouvé un autre garage "Cars Automobile" sur conseil d'un ami qui avait amené sa maseratti là-bas. Le garage paye pas de mine mais bosse très bien. J'attends son rappelle il me dira ses disponibilités. Wait & see Edit : rdv semaine prochaine et la pièce arrive en fin de semaine normalement. Je préfère ne pas attendre plutot que de ramasser les morceaux de turbos

J'ai aussi lu ça mais pas les bénéfices/inconvénients. Tu as vu s'il y a des inconvénients ?

Après une recherche sur internet Benjamin je pense avoir trouver le sujet dont tu parles : https://forum.rs246.com/viewtopic.php?t=132423 Il s'agit de cette pièce, la crépine d'huile (si je me trompe hésite pas). Il faut la changer prévéntivement car elle est trop restrictive. La pièce ne coute rien Edit : Guillaume je viens de voir ton message je vais allé voir ton post de Janvier

Pour le grade d'huile je suis en 5w40 déjà. A la concess ils ne travaillent qu'avec de la LL 5w30 ... Pour les près filtres des turbos c'est facile à changer et tu aurais les réf si possible ? Je les trouve pas ou je cherche mal.

Merde je suis cramé ... les 1500 derniers km j'étais à 20 L de moyenne. J'ai profité de la caisse et j'ai fais le gorille pour ne pas le cacher ...

Je viens de voir un article aux USA qui a épinglé BMW, Audi, Mercedes, Lambo, etc pour la conso d'huile. C'est connu sur les gros moteur à partir 3L et/ou 6 cylindres. Et oui du coup ça rajoute un budget huile

Je suis dans la tolérance alors, je suis à 800 mL pour 1500 km. C'est bon a savoir au moins. Ça permet de ne pas baliser pour rien.

Oui même base moteur !

Légère trace sous le carter moteur, mais c'est quasi sec. Je suis rassuré car pas de tâche à la maison mais. Je vais acheter de l'huile et passer au garage s'ils sont ouvert

Sur V8 TFSI la conso d'huile est normal ? C'est ça qui me surprends en fait

Salut et merci Benjamin je vais aller jeter un coup d' oeil à ce que tu me dis !

Je lave la voiture toutes les semaines avec ce foutu vent et pluie chargé de sable Je vais arreter de la laver pour voir là. Normalement je devais la laver ce jour mais je l'ai pas fais, je regarderai plus attentivement du coup Edit : VW 502 00 norme à respecter pour la S6 et 5W40. Pour la suite je pense à de la motul 300 V comme je prenais avant.

Et bien comme on dit jamais 2 sans 3 mdr Quand je lis le manuel tu sens qu'Audi comme tous les constructeurs disent que la conso d'huile est normal. Je suis d'accord les éléments s'usent avec le temps mais à ce point faut pas déconner. Il se couvre un max quand je l'ai lu ... Je pense comme toi Buddy a un bouchon/joint mal mit.

On est connecté ! mdr J'aimerai que ça soit autre chose que des emmerdes ^^ Aucun symptôme de perte d'huile à part le capteur. Donc demain je vais en acheter avec le déplacoir et je vais voir si la concession la plus proche de chez moi est ouverte. Si le bouchon de vidange a mal été mis j'aurai du avoir un suintement au moins mais rien ... Ah oui là ça sera bidon avec moi tant que c'est réglé cette merde. Je suis en train de chercher la norme d'huile à acheter déjà.