I_Phil_Good

Ben, j'ai donné la manip a un collègue avec la même en berline, et il n'a pas noté de diff. Surement qu'elle allait bien alors.

Spa compliqué, juste un peu long et chiant. Par contre, la vidange boitoto, 500€

Comment dire, j'ai eu de surprenantes projections de graviers sur la route... Du coup, 2 bris de glace quoi...

Tes pièces de consoles me rappellent les souvenirs des démontage de tableau de bord Pour les optiques, j'ai eu le même soucis, tout séché à l'intérieur ! Apres 20 piges, elles valent plus rien leur gaines...

C'est pas faux, dès que tu prononces "protection juridique" et/ou "tribunal de proximité" ça en calme plus d'un....

Tu vas devoir devenir cette "personne"

C'est sur le papier, mais dans la vraie vie, c plus compliqué

Heureusement c'est pas une aile arrière d'avant... Mais bon, la question aurait vite été répondue

Oui Ils t'ont fait payer ce qu'ils ont cassé ? Mouais, vont forcement te dire que c'est pas de leur faute mais du vase abimé nia nia nia...

Haaaan, la misère

Ouille ouille ouille...

Ben si, je viens de voir les photos sur mon fil, en page1 d'ailleurs. Pour virer la durite souple, il faut une clé à tuyauter sur le 6 pan coté durite rigide et une bonne pince sur le durite souple, dévisse avec la clé et c reglé. Tu verras, c'est vite fait (sauf si trop grippé )

Oué, une merdouille comme ca :

Notre leitmotiv à tous Oui, je refill en permanence pour pas passer en dessous du niveau bas. Et bien sur, j'ai bouché les conduites rigides quand j'ai enlevé la durite... Ben moi, je purge solo en poussant la pédale a un bon tiers, petit tuyau avec anti retour dans un bocal au même niveau que la vis de purge (pour éviter retour d'air ou de liquide sale), à faire jusqu'a liquide clair. (principe Archimède, vase communiquant...) T'as des tutos vidéo à revendre... Juste faut bien caler ton bordel pour pas que ca se casse la gueule. Un peu long et fastidieux, mais au moins tu le fais seul. Sinon, faut faire à 2, vis de purge fermée, tu pompes la pédale jusqu'à ce que ce soit dur, ouverture de la vis de purge, on referme, on recommence... jjusqu'a liquide clair. La légende dit dans cet ordre : - ARD, ARG, AVD, AVG (du plus loin au plus près) Mais Audi dit : -AVG, AVD, ARG, ARD (du plus près au plus loin ) Mystery... Astuce, un pti jeu de clé a tuyauter sur Amazon pour pas niquer les pans de la vis de purge qui se serait un peu grippée.

J'ai acheté ceux là moi : Flexible de frein ATE 83.7813-0295.3 Flexible de frein ATE 24.5243-0310.3 Achetés sur feu Yakarouler. Je ne sais plus lesquels sont à l'avant ou à l'arrière. J'en parle (surement avec photo) dans mon sujet à l'époque de mes étriers en rouge.

Ssshhhh... Il ne faut pas prononcer le mot interdit...

Merci @Frix !

Vous pourriez m'expliquer rapidement ce qu'est ce boitier confort svp ? Centralisation des portes/serrures ?

Même si je te donne les miens, c'est pas dit que ce soit les mêmes que toi. Faudrait que tu démontes les tiennes pour vérif, le num OEM est marqué dessus. Apres, c'est ptete juste que t'as besoin de graisser le passage du câble. Je pense que tu seras bon pour le démontage du cadre, c'est pas bien méchant, mais faut faire ca tranquille. Regarde les pages précédentes Le boitier du calculo a une trappe qui arrive sous le tdb, derrière / au dessus a gauche des pédales, tout derrière les portes relais/fusible d'en dessous. C'est juste que ca passe au travers. Si j'ai le courage, je le réouvre et te fais des photos ces prochains jours

Sérieux, 12 ans plus tard... Les mecs quoi !?

C'est trop la classe ca Pour le reste, je vais être bien moins compétent que toi. Je pense que tu vas devoir te plonger sérieusement dans l'apprentissage du VCDS...

Qu'est-ce que t'appelles boitier moteur ? C'est sur que si tu commences à jongler avec les calculo, ca va être compliqué de démarrer

Quel symbole ? Le orange avec la ptite voiture et la clé dedans ? De ce genre : T'as pas touche au compteur et aux connectiques derrière ? Le petit connecteur avec le fil vert sur le coté du neman est bien en place ?

Ben non, puisque je l'ai déjà fait. Je sais que c'est entre le boitier calculo et le contacteur de démarrage, mais c'est enfoui dans les scotchs tissés des faisceaux sous le volant

Bon, les photos ! Satisfait d'avoir réparée la reloue après presque 4 mois... Sur cette photo, entouré en vert, l'emplacement d'un connecteur qui file direct (sur la partie basse) sur l'exciteur du démarreur, la partie haute est relié au 12V du contacteur de démarrage. Entouré en rouge, c'est celui d'origine, dont je sais que la perte de continuité est entre le contacteur de démarrage et l'arrivée au boitier du calculo de bas de parebrise coté conducteur (voir photos suivantes) et non pas dans le compartiment moteur. Cheminement : Passage du fil dans le boitier du calculo de bas de parebrise coté conducteur J'ai oublié de faire des photos dedans, mais ca se balade pour aller vers le dessous de tdb, c'est assez simple d'acces (si bien sur le cache entre les pédale et le volant est démonté hein). A l'intérieur, le câble rejoint le faisceau juste a coté et le suit proprement jusqu'au cul du neman. Je l'ai donc cossé (j'ai fait l'appel a un ami) direct sur le 12V démarrage (fil noir&rouge), gaine thermo sur chaque cosse (et pas les deux pour pouvoir revenir en arrière sans trop se prendre la tête) + chatterton pour que ca se déconnecte pas une fois tout refermé : Le câble d'origine du faisceau, retourné et attaché sur le faisceau pour le retour en arrière : Coté moteur une fois tout remis d'aplomb : Ca m'a fait du bien de rouler avec