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Moi, je dis Open Sky sans hésitation !!

L'atelier m'a téléphoné ce matin, c'est donc bien confirmé, le démarreur est mort. tarif annoncé, entre 530 et 580€ pièces+MO bien évidemment, je lui ai demandé de prendre contact avec Audi France pour une prise en charge, j'attend la réponse

Je roule en A3 Sportback 2l TDI depuis un peu plus de 3 ans maintenant. Véhicule acheté neuf, aucun problème mécanique jusqu'à ce jour Environ 78 000 kms au compteur, principalement sur route et autoroute, très peu de ville Hier trajet aller/retour domicile travail, 75 bornes, sans aucun problème hier soir, peu après être rentré (donc moteur encore chaud) je reprend ma voiture pour un petit trajet, 12 bornes peu après le démarrage, je sens qu'il y a un truc bizzare, un bruit pas normal dans le compartiment moteur. je coupe l'autoradio, je baisse les vitres, effectivement, ya un bruit de casserole là dessous :unsure: aucune incidence sur le fonctionnement de la voiture, ça roule impeccable, pas de perte de puissance, juste ce bruit qui persiste. aucun témoin ne s'allume au tableau de bord, je reste confiant, je continue à rouler au bout de quelques min, ça commence à sentir le cramé :( là, ça commence à m'inquiéter sévère, d'autant plus que j'étais avec la petite dans son cosy derrière... ce sale bruit continue, phase d'accélération comme en déccélération, pleine charge ou ralenti, point mort ou vitesse engagée... et pourtant, ça roule correct, et toujours aucun voyant lumineux d'alerte. je me gare vite fait, je coupe le contact, et là, oh surprise, alors que j'avais la clé dans la main, ce bruit de casserole continue !!! :blink: j'avais un peu l'impression que le moteur tournait toujours, mais sur 2 cylindres seulement... pas rassuré du tout, je remet la clé, je redémarre ça repart sans problème, et environ 2 minutes plus tard, le bruit disparait. là, je me dis ouf, c'est bon, c'est réglé. mais toujours cette odeur de cramé :( J'arrive à destination, je coupe tout, là le moteur s'éteint pour de bon. plus de bruit suspect, rien. Seulement, quand je veux redémarrer quelques instants après, y'a plus rien je tourne la clé dans le vide... tous les éléments électriques s'allument (autoradio, phares, ventilo de clim etc), à priori la pompe à gasoil aussi, mais dernier cran, rien, nada, ça démarre pas... aucun bruit de démarreur. :furious: :furious: :furious: Appel de l'assistance Audi, le mécano arrive rapidement, bon suivi téléphonique du dossier la voiture part sur un plateau, direction ma concession Verdict du mécano que j'ai vu hier soir, le démarreur serait resté en prise sur le début de mon trajet, il n'aurait pas aimé et aurait grillé. ça colle plutôt bien avec ce qui s'est passé, je pense effectivement que je suis bon pour un démarreur :furious: Je viens d'appeler le garage, ils ont bien réceptionné la voiture, mais n'ont pas eu le temps de regarder. donc j'attends..... Donc voilà maintenant ma 1ère question, vous trouvez ça normal vous qu'un démarreur grille comme ça à moins de 78 000 bornes? (je sais, ya toujours des séries défectueuses, mais j'arrive pas à trouver dans le forum si c'est un problème récurrent et connu sur les véhicules du groupe VAG - j'ai surtout vu des problèmes de démarreur bruyants, ou qui manquaient un peu de pêche et qui ont été changés sous garantie) Et ma 2è question, sachant que ma voiture n'est plus couverte par la garantie mais qu'un démarreur qui lache à 78 000 kms, on ne peut pas vraiment appeler ça de l'usure normale (surtout que je fais surtout des longs trajets - donc peu de sollicitations du démarreur), Audi aura la générosité de prendre une partie des réparations à sa charge ? Merci

Je croyais qu'il n'y avait que la partie située au dessus de la poignée de porte à changer... surprenant qu'il faille changer toute la contre-porte :unsure:

Pas mal pour une première "vraie" acquisition !!! :bigthumbup: et belle config :malelovies: :malelovies: :malelovies: surtout que cette association moteur + boite + quattro est pas fréquente, ça me rassure, ya encore des passionnés ! Bonne route, régales toi bien avec et surtout on attend tes impressions de conduite !!

ça m'intéresse aussi, j'ai exactement le même problème, mais côté passager... ça doit être les ongles de madame...

Idem, je la trouve très belle !! autant j'avais été un peu déçu par le style de la génération précédente, autant là, elle a vraiment une "gueule" sympa :bien: mais si c'est vrai que pour la différencier d'une golf VI, de face, faut chercher un peu...

Salut jaujau :coucou: je ne peux que confirmer les avis de Bap33, Aligator & Spinacle: vu l'utilisation que tu auras de ton véhicule (faible kilométrage annuel et pas mal de petits parcours) tu as tout intérêt à prendre une motorisation essence et ce pour plusieurs raisons déjà évoquées: - le filtre à particule (FAP=DPF) ne supporte pas les petits trajets, il s'encrasse (rien de méchant, mais pas mal de désagréments) - un moteur diesel ne sera jamais à température de fonctionnement si tu ne fais que des petits trajets => conso plus élevée que la conso normalisée, et usure prématurée. Un moteur essence chauffe bien plus vite. - 10 000 bornes par an, si tu cherches la rentabilité à tout prix, le diesel n'est plus dans le coup - question agrément maintenant, je roule en TDI depuis 3 ans et presque 80 000 bornes, (je n'avais eu que des essences avant) même si les nouveaux diesels et en particulier les derniers TDI Common Rail sont plus agréables, moins rugueux qu'auparavant, tu prendras tout de même plus de plaisir avec un bloc essence, surtout que le groupe VAG, après avoir investi massivement dans le développement de ses TDI pendant des années a enfin modifié sa politique en mettant au point des TFSI qui sont assez unanimement reconnus comme étant performants, agréables et relativement sobres eu égard aux perfs A ta place, je n'hésiterais pas une seconde => 1.8 TFSI (je pense que tu t'es planté dans le prix, ça doit être 27960 € Après la grosse difficulté, c'est de pouvoir en essayer un, et c'est de résister à la pression marketing de ton concessionnaire qui voudra te vendre à tout prix un TDI... bon courage :rolleyes:

+1 Je me suis posé la même question il ya 2 ans, lorsque j'ai du préparer mon premier hiver avec l'A3. Comme elle est d'origine en 18', j'étais obligé d'acheter des jantes pour mettre des pneus neige je voulais repasser en 16', ce qui permet aussi de passer du 225 de large au 205 => c'est mieux Quand j'ai vu le peu d'écart entre des jantes en tole et des jantes alu, j'ai opté pour des jantes alu (répliques en 16') je les ai acheté 85€ pièce / au total, mes 4 roues montées 868€ => aucun regret !!

Salut :coucou: Moi, j'y vais après demain avec mon frangin (2 invit reçues par courrier très rapidement après inscription sur myaudi.fr) Les divers commentaires que je viens de lire me laissent un peu perplexe... Le champagne, c'était que pour les premiers jours du salon??? Moi qui vais quasiment faire la fermeture, j'espère qu'ils n'auront pas laissé que des miettes <_<

Belle voiture :malelovies: . Félicitation Elsassrider :bien: Par contre, question bête, c'est quoi le cat-back ?? :blink:

ça me semble une très bonne initiative :bien: après, sur les modalités, ton idée n'est pas mauvaise, bien au contraire ! Moi, pareil, j'ai une paire de balais d'EG avant à refiler, si ça peut dépanner qq'un !

J'ai fait un petit tour en Porsche à Dreux la semaine dernière, c'était :eldiablo: :hot: La piste est courte effectivement, mais assez technique et y déjà de quoi se faire plaisir que des voitures récentes, une piste nickel, un encadrement très pro

Pour moi, A3 SB S-line sans pack ext, Noir fantome bien sûr :eldiablo:

Merci pour ce retour d'expérience Gendy :bien: ça me rassure, enfin plutôt, ça me conforte dans mes choix en effet, je dois faire une petite session avec le même organisateur mais sur le circuit de Dreux dimanche prochain. J'attends ça avec impatience :hot: Par contre, je pourrais pas essayer la R8, c'est ce que j'envisageais, ma ça coinçait pour les dates donc au final, ça sera Porsche Cayman S + GT3 :eldiablo: ça devrait le faire :P

ça y est, j'ai enfin retrouvé les photos au fond de mon disque dur :P En fait, j'avais un peu zappé la couleur, elle était grise...

idée intéressante, qui apportera plus de lisibilité :bien: après, c'est sûr qu'on risque d'avoir certains copier/coller :petard: :petard:

J'en avais vu une en bleu dans le Nord au mois de décembre, en conduite à droite. Superbe bestiole :eldiablo:

idem, suis à 2,5 bars partout :coucou:

Pinaise !!! j'ai loupé la révision de ton camion de pompiers :( t'es pas encore parti dans le Sud quand même, que j'arrive à te voir avant ton départ ???

Merci pour vos réponses, ça me guide un peu. Ce qui me fait un peu peur avec la GT3, c'est que c'est une Porsche :P Je m'explique, vu l'architecture de la voiture, j'ai quelques craintes quant à ma "tenue de volant" et je me demande si je ne vais pas passer plus de temps à flipper qu'à réellement prendre du plaisir <_< En clair, ce type de voiture n'est-il pas un poil trop pointu??

Alors, personne pour me guider ?? :unsure:

Carrément, je trouvais ça très dommage que le S3 ne soit pas dispo en Sportback, les choses ont changé, tant mieux :bien: Je la trouve superbe :malelovies:

Bonjour à tous :coucou: Je vous explique brièvement mon problème actuel (qui n'en est finalement pas vraiment un :bigsmile: ) : Je viens de me faire offrir un stage de pilotage et maintenant, je dois effectuer un choix très difficile!!! En fait, l'organisateur propose tellement de formules et de voitures différentes que j'ai du mal à me décider. J'attends vos avis pour orienter mon choix final. Pour commencer, j'ai le choix du site, c'est à dire au moins une vingtaine de circuits sur toute la France, mais il n'y a aucun circuit sur le grand Ouest. Le plus proche de chez moi serait le circuit de l'ouest parisien, à côté de Dreux. Si vous avez des commentaires à faire sur cette structure, je suis preneur, car je pense que je vais faire mon stage là bas. Deuxième point, le plus important: le choix de la voiture (ou des voitures...) on me propose: - Porsche Cayman S - Porsche 911 GT3 - Ferrari F430 - Aston Martin V8 Vantage - Corvette C06 - Audi R8 - Lamborghini Gallardo Après, le nombre de tours de manège dépend de la voiture choisie :rolleyes: L'organisateur propose également des formules où il est possible de conduire 2 voitures différentes, et ça m'a l'air alléchant :eldiablo: Voilà pour le moment, j'ai bien quelques petites idées mais j'attends vraiment vos impressions sur ces voitures que je ne connais absolument pas. Je précise que je n'ai que quelques notions de pilotage en kart, et que ce stage va être pour moi l'occasion de conduire pour la première fois des voitures de cette pointure. Merci pour vos avis :bien:

:coucou: Toni ... & tous les autres :P