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EVO-Engineering

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  1. EVO-Engineering
    En effet il n'y a pas photo
  2. EVO-Engineering
    non en effet c'est bien cela qui a été dit, pour le frontal oui si tu fais en majorité des runs après si tu fais du circuit cela posera des soucis de température d'eau qui montera en flèche, car cela fais un obstacle non négligeable. une petite photo de ma voiture à l'époque lorsque j'avais ouvert le PC avant:
  3. EVO-Engineering
    il faudrait essayer réllement sur le sec
  4. EVO-Engineering
    pourquoi sa donne quoi ?
  5. EVO-Engineering
    purée courage à lui si quelqu'un peux transmettre :race:
  6. EVO-Engineering
    En effet il est mieux de reprogrammer surtout après la pose de ce genre de pièces
  7. EVO-Engineering
    En effet bizarre ils ont pu faire des logs pour voir les valeurs des lambdas ou pression par exemple ?
  8. EVO-Engineering
    Bonjour, tu as pu faire un scan pour voir les défauts ?
  9. EVO-Engineering

    Freins RS3

    EVO-Engineering a répondu à un(e) sujet de hds dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    si il s'agit d'un petit couinement, il peut disparaitre en démontant les plaquettes et en mettant un petit coup de papier de verre
  10. EVO-Engineering

    Freins RS3

    EVO-Engineering a répondu à un(e) sujet de hds dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    les couinements sont généralement un problème de plaquettes non de disques, tu as des plaquettes d'origine ?
  11. EVO-Engineering
    dommage que l'on soit si loin, t me l'aurais déposé, si tu voulais................ :race:
  12. EVO-Engineering
    la limite est d'environ 340cv et 43 mkg, pas de problème de dépasser 300cv, ce qui serait fatale serait de mettre des pics de couple tous va se jouer avec la cartographie, l'important c'est d'avoir un couple linéaire, c'est cela qui détermine l'utilisation du véhicule conduire la voiture du dessus est un réel plaisir ou bien la dernière de ce samedi:
  13. EVO-Engineering
    j'ai quelques pièces en stock pour une conversion en k04, genre 2 turbos k04 d'ocasion, injecteurs ed30, etc si vous souhaitez des renseignements n'hésitez pas :moto:
  14. EVO-Engineering
    un conseil ne touche à rien, fais une gestion mais surtout si tu ne sais pas faire de log ne t'aventure pas dans ce genre opération
  15. EVO-Engineering

    Freins RS3

    EVO-Engineering a répondu à un(e) sujet de hds dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    honnetement ce sont déjà des bons prix, surtout au vu des pièces, Pistes AP, bols sur mesure fixing durites :race:
  16. EVO-Engineering

    Freins RS3

    EVO-Engineering a répondu à un(e) sujet de hds dans RS3 8P - (2011 à 2015)

    si ils repondent comme pour le probleme sur les freins rs4 V8, sa va etre long les gars bon courage
  17. EVO-Engineering
    pas de problème :race:
  18. EVO-Engineering
    non, il faut juste rouler tranquille jusqu'à la gestion, c'est à dire éviter de faire souffler le turbo avec des pleines charges ou encore des montées à plus de 5 000tr/min pas de problème pour les réponses cela peux servir pour d'autres et pas forcement si ils viennent chez moi
  19. EVO-Engineering
    Oui obligation de faire une gestion en effet
  20. EVO-Engineering
    Soit je t'envoie le turbo ou tu me la laisses pour faire le montage Après pour la gestion en effet que tu viennes chez moi où ailleurs il faudra refaire une gestion car en effet les paramètres ne correspond plus á un k04
  21. EVO-Engineering
    yes :icon_wink:
  22. EVO-Engineering
    ce sera toujours dans la fiabilité, pas d'interet de mettre une pression de fou pour amuser la galerie et ne pas prendre en compte la longévité des différents organes moteurs ou transmissions :race:
  23. EVO-Engineering
    :malelovies:
  24. EVO-Engineering
    pas de problème, si cela peux aider :race:
  25. EVO-Engineering
    Moi je parle de couple constant pas de pic, l'utilisation du véhicule c'est qui le donne il vaut mieux un peu moins de couple mais sur une plage de régime longue qu'un pic et "rien" derrière, la limite constaté chez JD étant 50 mkg pour ne pas risquer de voir ce tordre les axes de bielles
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