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Fred38
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Utilisation carburant E10 a la place du SP95 actuel
Fred38 a répondu à un(e) sujet de Fred38 dans 80 / 90 / Coupé / Cabriolet / 4000 / S2 / Coupé S2 / Avant S2 / RS2
Merci pour ta réponse Lionel, Cela ne concernerait que la qualité des joints et durites. Ceci dit, cela fait quand même beaucoup de chose, en partant du reservoir jusqu'aux injecteurs, en passant pas la pompe, le doseur-distributeur etc... Quelqu'un a-t-il plus d'infos, un moyen de contourner le problème ? Merci d'avance pour votre interret. Fred38 -
Bonjour, Le nouveau SP95-E10 est en train de sortir, ce serait du SP95 avec jusqu'a 10% de bio-ethanol (alors que l'actuel en contiendrait déjà 5%). Je lis un peu partout que les véhicule avant 2000 ne sont pas compatibles avec ce nouveau carburant (voir site du gouvernement). Est-ce vraiment incompatible ? ou s'agit-il d'un moyen de forcer les citoyens a se séparer de leur véhicule ancien. Cela me rapelle le SP98 et le SP95, les Peugeot vendues dans toutes l'europe (ou seul le SP95 etait dispo) n'étaient compatibles en France qu'avec le SP98 (spécificité Française). Merci de vos réponses. Fred38
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Bonjour, Voir aussi chez turbofrance.com Fred38
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Bonjour, J'avais pareil sur mon A6 avant, le compartiment roue de secours sous le coffre se remplissait d'eau. C'était un manque de mousse expansive dans l'épaisseur de la carrosserie, derriere le bouclier du côté gauche. Un petit coup de mousse polyurethane et terminé. Fred38
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Problème affichage odb
Fred38 a répondu à un(e) sujet de oekley dans S4 B5 / RS 4 B5 - (1997 à 2001)
Bonjour, Voir le lien dans ma signature :coucou: . Fred38 -
Bonjour, J'ai réalisé cette opération. Je n'ai pas eu le temps de faire de tuto, mais une série de photos est accessible via ma signature... Peut-être cela te sera-t-il suffisant. Fred38
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[8L]Supression catalyseur oui, mais : voyant moteur
Fred38 a répondu à un(e) sujet de dam54 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ben a cette allure, vous n'êtes pas rendu... :rolleyes: -
Commande Groupée d'afficheurs d'ODB
Fred38 a répondu à un(e) sujet de Bagheera dans Les offres groupées
Bonjour, Merci pour cette offre. Je confirme ma commande pour un afficheur (grand format). Pour une A6 avant de 1999 avec Porte instrument référence 4B0 919 881. Fred38 -
[8L]mon afficheur tableau de bord perd de lignes
Fred38 a répondu à un(e) sujet de natalio dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci a Bagheera de se proposer pour l'achat groupé. Pour alex_coq63, je suis bien dans les environs de Voiron. Pas de problème pour la manip, pour moi ce sera assez simple: - reception de l'afficheur - depose du PI, démontage de celui-ci (voir lien donné plus haut). - remise du PI et de l'afficheur a l'atelier qui va bien - selon l'atelier, je pourrai peut-être faire des photos. - etc... Fred38 -
[8L]mon afficheur tableau de bord perd de lignes
Fred38 a répondu à un(e) sujet de natalio dans S3 8L - (1999 à 2003)
Bonsoir, Je viens de retomber sur ce post. Je suis intérressé par cet afficheur, et donc par une commande groupée de l'afficheur seul. Concernant le montage, je connais un ou deux ateliers de fabrication electronique, je pourrais me débrouiller. Je pourrais éventuellement dépanner une ou deux personnes (guère plus) dans mon coin si cela interresse certain. Fred38 PS: pour ceux que cela intéresse, des photos sont dispo ici dans un post que j'avais initié sur le PI de mon A6 -
Bonsoir, Probleme malheuresement connu... Voir ici Bon courrage Fred38
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Bonsoir, Attention car le joint entre radiateur d'huile et bloc moteur (indice 13), n'est pas toujours détaillé (par exemple sur V6 TDI AFB). Donc ne pas l'endommager au démontage. Fred38
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Perte d´huile par l'échappement
Fred38 a répondu à un(e) sujet de rlandin dans Electricité / Electronique
Sorry, me suis trompé Fred38 -
Bonjour, As-tu regardé autour de ce défaut: 005648 - Erreur de somme de contrôle dans la mémoire interne du calculateur P1610 - 010 - Rupture/court-circuit au pôle + - Intermittent Je pense qu'il ne faut pas le négliger, d'autant qu'il peut être à la source de tous les autres. Il est indiqué un problème de connectique, qui pourrait s'expliquer par les nombreuses interventions pas toujours minutieuses qui semblent avoir été réalisées sur ton véhicule. Une autre raison pourrait être une corruption des données et/ou programme contenu dans le calculateur, une reprog pourrait peut être résoudre le problème. Bon courage Fred38
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Pas de probleme :rolleyes: Fred38
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Je ne suis pas du tout fan de "Jackyzeuries"... mais je trouve l'acharnement contre ceux qui en font tres étrange. Un peu de tolérance, ou simplement d'indifférence pour ceux pour qui c'est le plus difficile pourrait suffire. Enfin, la nature humaine... Fred38
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Fuite d'huile moteur sur A6 avant 2.5L TDI (decembre 1998)
Fred38 a répondu à un(e) sujet de Mickel dans Electricité / Electronique
Bonjour, +1 avec dainese77, c'est aussi une cause fréquente de fuite sur ces moteurs. La réponse est oui pour le fah. Pour les bougies, elles se situent sur les culasses, sur les faces côté pompe a injection, entre les couvres culasse et les pipes d'admission. Fred38 -
Fuite d'huile moteur sur A6 avant 2.5L TDI (decembre 1998)
Fred38 a répondu à un(e) sujet de Mickel dans Electricité / Electronique
Bonjour, Fais une recherche, le sujet a déjà été abordé a plusieurs reprise. Sinon: - Joint torique du filtre a huile défectueux, il faut le remplacer a chaque remplacement du filtre a huile. - Filtre du reniflard d'huile bouché et pression excessive dans le compartiment d'huile. - Usure du moteur, ovalisation cylindre, fuite joints queues soupapes ==> pression excessive dans le compartiment d'huile. Fred38 -
suintement injecteurs et autres côté filtre à huile et bouchon de remplissage d'un V6 tdi (moteur)
Fred38 a répondu à un(e) sujet de A6 quattro dans Electricité / Electronique
Bonjour, Je n'ai pas trop le temps ce matin, mais voici comment c'est fait sur un AFB. Fred38 -
suintement injecteurs et autres côté filtre à huile et bouchon de remplissage d'un V6 tdi (moteur)
Fred38 a répondu à un(e) sujet de A6 quattro dans Electricité / Electronique
Bonjour, Je ne sais pas quel est le kilométrage de ton moteur, ni sont type, ni son année de fabrication mais les fuites d'huile aux points que tu mentionne peuvent être attribuées a: - Joint torique du filtre a huile défectueux, il faut le remplacer a chaque remplacement du filtre a huile. - Filtre du reniflard d'huile bouché et pression excessive dans le compartiment d'huile. - Usure du moteur, ovalisation cylindre, fuite joints queues soupapes ==> pression excessive dans le compartiment d'huile. Fred38 -
Tableau de bord A6
Fred38 a répondu à un(e) sujet de manglouss dans A6 C5 / allroad C5 - (1997 à 2005)
Bonjour, Je n'ai pas eu le temps de parcourir le post en totalité et sorry si je donne des infos qui ont déjà été données. Je ne pense pas que le remplacement du PI d'une A6 de 1998 par un plus recent, > 2000 soit possible facilement. En effet, le brochage et le type de certains connecteurs sont trés différents, j'y ai moi même renoncé. La rupture de compatibilité est visible sans démontage, c'est principalement le passage de l'horloge analogique à l'horloge numérique. En interne c'est aussi le passage du bus propriétaire Audi au bus Can pour la communication entre PI et autoradio/système de navigation etc... Je ne pense pas que l'opération soit impossible, mais il faut modifier le cablâge de tous les connecteurs (pas mal de fils), utiliser un convertisseur bus Audi/bus Can (on en trouve sur le net notamment pour l'adaptation d'un rsne sur les modèles avant 2000), bref, me semble trop compliqué. Fred38 -
Visiblement tout le monde n'a pas connu l'époque des bouteilles consignées...
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Bonsoir, Non je n'ai pas relevé de référence autre que les 2 numéros visibles sur les photos (812 et 965). Je n'ai pas non plus mesuré la tension aux bornes du ventilo :rolleyes: . C'est une bonne idée d'essayer d'en adapter un du monde du PC, néamoins je pense que celui d'origine est particulièrement robuste (même si il finit par tomber en panne). J'ajoute une photo avant nettoyage pour info... Fred38
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Je pense que cette panne est courante. Le symptome en été c'est la clim qui fait du froid a fond. J'ai démonté, nétoyé et graissé le mien qui se bloquait par moment, mai le problème est revenu. Pour l'instant je donne une pichnette de l'index sur la grille et ça le débloque mais c'est pas trés satisfaisant. Ce qui serait intéressant ce seait de pouvoir remplacer juste ce petit ventilo. Voici quelques photos faites a l'époque: Je n'avais pas traité les contacts a l'époque mais je pense plutôt qu'il s'agit d'une usure du ventilo. Fred38
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Surpression turbo: la N75 ne reçoit pas l'info de surpression
Fred38 a répondu à un(e) sujet de loulouton dans Electricité / Electronique
Bonsoir, Je confirme ce que j'ai écrit. Ci dessous un tableau extrait du lien que tu donne: Valeur faible N75 = Valeur faible de la pression d'alimentation Valeur forte N75 = Valeur forte de la pression d'alimentation Donc valeur +faible de la N75 (entre la phase normale et la phase defaut) = detection d'une pression + élevée et donc demande de baisser la pression d'alimentation. Les valeurs données par VagCom pour la N75 sont les valeurs de commande (consigne) et non les valeurs réelles. Il n'est donc pas possible de dire si c'est ta N75 qui est faiblarde..., pas encore. Bon courage Fred38