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Fred38

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Tout ce qui a été posté par Fred38

  1. Fred38
    Bonjour, Tu as raison, les valeurs "N75" sont différentes mais évoluent dans le bon sens. En effet, l'ecart de pression etant plus grand dans le cas "anormal", la commande resultante doit être plus forte, c'est ce que tu observes (valeur +faible = action + forte pour faire baisser la pression)... Fred38 PS: Ici tu trouvera des courbes pour comparer
  2. Fred38
    Bonsoir, D'après les fichiers joints, le calculateur cherche bien a reguler la pression par des valeurs de commande de la N75 correctes. Mais la pression reste inchangée, cela peut venir de plusieurs chose. Comme la pression ne descent pas, cela peut vouloir dire: 1) que la Geometrie variable de ton turbo est gripée. 2) que la commande de la geometrie variable (sur le turbo) a des vapeurs. 3) que ta N75 est fatiguée. 4) que le circuit a dépression est a revoir (fuites, vide insuffisant). Il faut noter que dans le premier graphe (normal), la pression d'admission est déjà élevée et je ne serais pas étonné que tu ai un défaut "deviation de pression" (je ne me rapelle plus trés bien de la terminologie), qui ne provoque pas de mode dégradé mais est une indiquation que cela ne va pas tarder. Bon courage Fred38
  3. Fred38
    Oui, enfin il y en avait au moins un cet été en juillet du côté de Tizano... trés joli coin d'ailleurs. :rolleyes:
  4. Fred38
    Aucun problème pour l'instant après 5000 Km. Mais je reste attentif !
  5. Fred38
    Les tests réalisés sont: -contrôle visuel, qualité de la réalisation. -contrôle de la qualité de l'alliage au Microscope electronique a balayage. -contrôle sous rayon X de la qualité d'un des bras (alu+rotule). -contrôle du prix de vente, celui-ci est-il compatible avec la réalisation de pièces de qualité: réponse oui. J'ai remplacé la totalité du train avant.
  6. Fred38
    Bonjour, Merci "Moyo" retour d'expérience: compter un semaine d'immobilisation du vehicule et 230€ pour retrouver un PI tout neuf. Que veux-tu dire "tony montana 180", que tu as envoyé ton PI en réparation et resultat des courses, tu as été obligé de le remplacer ?. Si c'est le cas, l'avais-tu envoyé au même endroit ?
  7. Fred38
    Bonjour, J'ai acheté un jeu similaire ici en mars et je n'ai pas de probleme depuis (5000Km). Lorsque j'ai reçu les pièces, j'ai fait réaliser quelques contrôles par comparaison entre les anciennes et les nouvelles par des amis de bureau d'étude mécanique, comme l'analyse de l'alliage entre autre. Je n'ai en revanche aucune idée de la qualité des silent-blocs, je surveille... Attention: Il n'y a pas moyen d'être sûr aujourd'hui que se seront des pièces de qualité équivalente, prudence donc. Bon courrage Fred38
  8. Fred38
    Bonjour, Est-ce que la geometrie variable de ton nouveau turbo fonctionne ? Bon courrage Fred38
  9. Fred38
    Il faut toujours un peu suivre sa femme :malelovies: Je suis déjà sorti ;)
  10. Fred38
    Pio, merci pour ce retour d'info. J'ai déjà commandé le relais, mais je ne l'ai pas encore reçu. Ma moitié roule pour l'instant sans relais et sur des trajets courts, je ne crois pas que se soit un problème car ce relais ne concerne que le fonctionnement du ventillo après arrêt du moteur, mais bon... Mais merci pour l'info, il faudra peut être que je remplace le thermo contact sur le radiateur... @+ Fred38
  11. Fred38
    Tu dis que le contact côté support n'a rien ?, je ne le croirais pas si on me le disait... :rolleyes:
  12. Fred38
    Bonjour, Ca ressemble a un echauffement de faux contact. La connexion qui reçoit le fusible doit être dans le même état que celui-ci. Cela peut être dû a un mauvais contact entre ces deux parties (oxydation etc...) ou un mauvais serrage du fil dans la connexion qui a cramé. La réparation doit au moins inclure le support de fusible avec ses connexions. Bon courage.
  13. Fred38
    Je la reconnais, je la reconnais...
  14. Fred38
    Bonsoir, Merci pour ton aide. Il semble qu'il y ai plusieurs sondes de température sur le moteur NG. Une ou deux en sortie de culasse, et une en bas du radiateur. Cette dernière semble dédiée uniquement au fonctionnement du ventillateur moteur a l'arrêt. J'ai commandé un appareil de commande J138 sur Ebay, suivant ton conseil. Fred38
  15. Fred38
    Bonjour, Aprés un incident batterie (celle-ci s'est lentement et complétement déchargée pendant notre absence), le ventillateur de liquide de refroidissement fonctionne en permanence. J'ai jeté un oeil rapide et voici mes constatations: - lorsque je débranche l'appareil de commande J138, le ventilateur s'arrête. - lorsque je débranche le thermo-contact F87 (sur le radiateur), le ventilateur ne s'arrête pas. Les questions que je me pose sont les suivantes: - Est-ce le J138 ou le F87 qui est défectueux. - Si le thermo-contact F87 est ouvert quand c'est froid, alors le comportement de celui-ci est normal. - Si le thermo-contact F87 est fermé quand c'est froid, alors celui-ci est en panne, bloqué ouvert. Quelq'un sait-il dans quel sens fonctionne le thermo-contact F87, je ne peux pas pousser plus loin mes contrôles car ma moitié est parti avec la titine ce matin (sans l'appareil de commande J138). D'avance merci pour votre aide. Fred38
  16. Fred38
    Pas de problème, as-tu les infos ?, sinon avec + de donnees sur ton auto je peux peut-être trouver. Puis mp...
  17. Fred38
    Il n'a pas d'offense... je taquinais :bien:
  18. Fred38
    Moi aussi je suis sympa ! :bigthumbup:
  19. Fred38
    Bonjour, J'en ai un sur Voiron... Fred38
  20. Fred38
    Sorry, je ne retrouve pas ce "qsdfqsd" de doc pour un AFN...
  21. Fred38
    Salut, Je ne connais pas l'AFN et n'ai pas beaucoup de temps ce matin. Je sais qu'il existe une doc donnant l'emplacement des différents capteurs dans le compartiment moteur. J'essaierai de voir ce soir.
  22. Fred38
    Salut, Je ne sais pas si tu as déjà ces infos... Bonne continuation Fred38
  23. Fred38
    Bonsoir, Jette un oeil Ici, c'est le même principe et n'hesite pas a redemander si tu as besoin de plus d'info.
  24. Fred38
    Salut, J'ai jeté un rapide coup d'oeil, as-tu trouvé pour les moteurs diesels, je trouve pas par exemple les v6 tdi. Merci
  25. Fred38
    Bonsoir, Le filtre est devant la roue arriere droite. Bon travail
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