Fred38

Bonjour, Merci quand même pour votre aide... j'ai du mal a croire qu'aucun d'entre vous tous n'ai jamais été confronté a ce problème. Je vais donner ici la solution que j'ai finalement mis en oeuvre, pour ceux a qui cela pourrait encore arriver (et qui ne sont pas mécano professionnel). Je pense qu'un modo pourrait déplacer le sujet dans mécanique, car la solution est "générique". J'ai acheté un kit de réparation complet, chez un revendeur local trés bien achalandé (je n'en ai trouvé qu'un autour de Grenoble). Ce kit est spécialisé dans la réparation des filets M10 x 1.5 - Marque: BOLLHOFF modele "Helicoil plus" - Ref: M 10x10/15/20 No: 63300 4185 110 0000 - site web: www.helicoil.de et www.boellhoff.com il se compose de: - un foret - un tareau - un outil de mise en place du filet rapporté - un outil de "verrouillage" du filet rapporté - 10 filets dans 3 longueurs différentes (30 filets en tout). Aprés mise en place, voici le résultat obtenu: Le remontage est prévu cet aprés midi. Attention, sur les modèles 80 des ces années là, il y a plusieurs montage M10 puis M12. Fred38

Bonjour, Suite au remplacement des silent-blocs, au remontage du berceau, j'ai foiré l'écrou prisonnier situé a l'arrière droit (sous la batterie). J'ai eu un peu de mal a le sortir mais j'y étais parvenu, mais au serrage, les filets sont venus avec la vis. Qu'elles sont les meilleures solutions: - Audi: filet rapporté de la marque KEENSERT. - Autre: remplacement de l'écrou (perçage, soudage du longeron) - Autre: ? Question subsidiaire: - Ou peut-on se procurer les filets rapportés KEENSERT?. Dans mon coin, un revendeur me propose une solution identique mais de marque différente: - kit complet: tareau spécial, insert, outil de mise en place pour 60€TTC Qu'en pensez-vous ? J'ai fait une recherche et n'ai trouvé qu'un sujet traitant du ptoblème... mais il n'est pas dit comment s'est terminé l'aventure... Merci pour votre aide Fred38

Bonsoir, Intéressé également, depuis quelques temps sur mon A6 B5, j'ai remarqué que l'ouverture de la porte conducteur ne provoquait plus les mêmes évenements: - l'ODB indique bien porte ouverte quand celle-ci l'est. - Mais je n'ai plus de bip si je laisse les phares allumés sans clé de contact. - De plus, la voiture se reverrouille toute seule, porte conducteur ouverte, au bout d'un certain temps aprés ouverture... (comme si la porte était restée fermée). Voilà, j'ai lu je ne sais plus ou qu'il y a aurait moins un contact dans la serrure... si quelqu'un a plus de précisions, merci d'avance. Fred38

Bonjour, Les injecteurs ne sont pas fixés aux couvres culasse. Les couvres culasse disposent de joints en "cylindre", les injecteurs "glissent" dedans. Prévoir de la pâte a joint pour certain recoins : ici Fred38

Bonsoir, Sur l'AFB, les joints entre les injecteurs et les couvre-culasse ne se détaillent pas. Ce moteur dispose d'un filtre de reniflard qui doit être remplacé régulierement sous peine de voir la pression dans le bas moteur dépasser la valeur prescrite (et causer ces fuites, les joints des couvre-culasse servant de soupape de sécurité). Voir Ici Bon courage Fred38

Bonjour, Peut-être une piste... Fred38

Bonjour, Il y a plusieurs références de pompe chez VAG parcequ'elles n'ont pas toutes le même débit... Fred38

Bonjour, Je vais utiliser le SP95-E10 puisque ma voiture est considérée comme compatible, c'est une bonne nouvelle pour ceux d'entre nous qui ont des voitures fabriquées après le 1er janvier 1992, mais c'est vrai que pour les autres, il faudrat utiliser le 98. Fred38

Bonjour, J'ai une berline 80 de 92 moteur NG, et le filtre a essence se trouve sous la voiture, devant la roue arrière droite: Concernant la pompe a essence, il y a plusieurs montage possible, suivant le type moteur, la carrosserie (berline-cabrio) etc... En attendant, voici pour le cabrio NG: Fred38

Bizarre, Il n'y a aucune raison que l'allumeur se décale... Je pencherai plutôt pour un problème de capteur et de calculateur. En effet, sur ce modèle (NG), l'allumeur ne contient plus ni avance centrifuge, ni avance a dépression. En conséquence, c'est le calculo et ses capteurs qui font le boulot, donc a suivre... Fred38

Bonjour, Je ferai le remplacement moi même... Fred38

Bonsoir, As-tu verifié la conduite d'air entre le doseur-distrib et le papillon, a la longue, le caoutchouc se fissure... Je viens de remplacer celui de la mienne, même age, ~même kilométrage. Fred38

Bonsoir, Voici quelques indications concernant le defaut 1268 sur AFB. Bon courage Fred38

Bonsoir, La fumée blanche est-ce a froid ou tout le temps ?. Est-ce arrivé d'un coup ou progressivement ?. Concernant la pression dans le bas moteur (au bouchon de remplissage d'huile), sur l'afb, il faut remplacer assez régulièrement le filtre de reniflard situé a la base du corp de filtre a huile. Evidemment, cela peut être un joint de culasse, mais si ce n'est qu'a froid... Fred38

Bonsoir, Merci dd63 pour cette info, c'est une bonne nouvelle. Fred38

Je suis d'accord avec vous... mais a froid et de l'extérieur c'est quand même un vrai camion ! En plus les insonnorisants perdent de leur efficacité en vieillissant... Fred38

Bagheera, Mimi44 pose cette question car tu n'as pas mis a jour la liste avec son besoin :coucou:

Bonjour, J'ajoute rapidement mon grain de sel car la discussion sur pièces achetées chez VAG ou non m'interresse. D'abord je tiens a dire que le professionnalisme des magasiniers VAG n'est pas en cause, en cas de doute ils sont les mieux placés pour trouver la bonne pièce. En revanche, la politique tarifaire des grands constructeurs (VAG n'est pas seul) est consternante, les consommateurs sont pris en otage avec des pièces a des prix qui n'ont malheureusement plus rien a voir avec leur cout. C'est d'ailleurs pour cela qu'il est possible de trouver des pièces de qualité identique, souvent d'origine, a des prix plus faibles. C'est le cas chez Oscaro, mais aussi dans des boutiques a l'étranger. La hausse injustifiée des prix des pièces n'est malheureusement freinée par rien. Acheter moins cher, a qualité équivalente, est la seule solution pour l'instant. Fred38 PS: Il est toujours possible de demander un devis a sa concession en y faisant porter la référence exacte de la pièce. Ensuite, et c'est le cas chez Oscaro, vérifier la référence de la pièce, si problème, retour chez Oscaro (port pris en charge).

Merci buggy-seb pour l'info :coucou: Fred38

Bonsoir, C'est bon j'ai trouvé, mon problème est résolu... Voir ici Fred38

Bonjour, Je suis en train de refaire une petite santé a ma vieille 80 que j'avais un peu délaissée ces dernières années. Je voudrais savoir si il y a une technique pour sortie le soufflet de crémaillère. Voir ici Merci Fred38

Ok, merci Fred38

Merci pour vos réponses constructives, notamment dd63, c'est ce genre d'infos que je recherche quand je pose une telle question. dd63, sur quoi te bases-tu pour l'année "1990", il y a-t-il quelque chose de particulier, cela correspond-t-il a la sortie du super sans plomb ? Fred38

Ok, Cette semaine, je retape ma vieille 80 qui en a bien besoin, je voulais juste savoir si je roulerai encore quand elle aurra 25 ans et plus :bigthumbup: Fred38

Ok merci Burny, LA question est maintenant de savoir combien de temps encore et a quel prix le SP98 sera disponible :coucou: . Fred38