Fred38

Ok merci !

Bonjour, Merci pour tes encouragements. C'est vrai que les vidéos de scalpa88 sont très utiles.

Merci pour tes réponses. La pièce que tu as remplacé n'est pas touchée chez moi. Concernant la cloche E, je vais voir si il convient de la remplacer. J'ai une autre question pour toi: comment as-tu remplacé les paliers ?

Bonsoir Waza-kebec, La boite a 184000km, elle a soi-disant été refaite en 2009 à 160000km...

Bonsoir, J'ai débuté la réfection de la boite a vitesse de mon S6. Comme Scalpa88, il s'agit d'une 5HP24, code Audi FBD Un historique rapide, la boite a été refaite soi-disant par un spécialiste il y a quelques années. L'auto a ensuite été immobilisée quelques années. Elle a été remise en service il y a 2 ans et la boite s'est mise a dysfonctionner presque aussitôt. Deux vidanges ont été réalisées il y a quelques mois, une avant le remplacement du radiateur, l'autre après. J'ai récupéré le véhicule il y a un peu plus de deux mois en connaissant parfaitement cet historique. Je viens de commencer a ouvrir la boite et j’ai déjà trouvé que l'embrayage A est vraiment au bout du bout (voir photo) et il me reste encore du démontage à faire J'ai déjà quelques questions a soumettre a votre sagacité: 1. Concernant la cloche de l'embrayage E, celle-ci présente des traces d'usure (voir photo), qu'en pensez-vous, je ne vois pas d’où cela peut provenir 2. Une question pour scalpa88, as-tu eu besoin de remplacer des clip de maintien de disques pour retrouver les jeux préconisés dans Elsawin ? Voilà pour commencer, d'avance merci pour votre aide. Fred38

Salut Scalpa88, Super bonne nouvelle, je suis content pour toi. Je suis en train d'attaquer la mienne, je dépose la boite ce we. Fred

Bonjour Scalpa88, Alors comment fonctionne-t-elle cette boite, satisfait du résultat ? Fred38

Bonsoir Scalpa88, Bravo pour le travail réalisé et surtout pour les photos et les videos. Je suis également le propriétaire d'une A6 de 1999, et m’apprête a accueillir un S6 de 2001. Il est comme le tient, avec une boite en défaut. Je n'avais pas vu ton post avant de me décider, mais là, ça donne vraiment une vue d'ensemble d'un point de vue pratique et un horizon budget. Encore bravo, je te souhaite que du plaisir avec ton s6 ! Je vais rester a l'écoute jusqu'aux premiers essais. Fred38

Bonjour, Oui, cela se fait bien. Un extracteur a cloches suffit. Bon courage

Salut, Tout a fait d'accord avec Wauzzz... Il serait préférable pour toi qu'il ai raison, avec de l'huile de coude, cela te reviendrait moins cher ! ;-) Bon courage Fred38

Bonjour, Désolé pour toi, j'espère que cela n'est pas trop grave. Je ne suis pas en mesure de consulter la documentation actuellement, je ne pourrai pas t'aider sur ce point mais d'autres si, j'en suis sûr. En revanche, la panne de la pompe a injection est trés connue sur ce moteur, j'éspère que ce n'est pas ton cas car seul son remplacement peut résoudre le problème. Bon courage. Fred38

Bonjour, Il y a plusieurs montages, suivant le type moteur, le numéro de série etc... J'espère que l'image ci-dessus pourra t'aider. Fred38

Bonjour, Je viens de commander le Gateway Most, je vous tiendrai au courant dès que je serai passé à l'étape 2. Je suis passé en concession aujourd'hui et il sont prêt a retirer la protection des composants lorsque je l’aurai reçu. Par contre, il ne pourraient plus ni configurer, ni coder car l'auto n'est plus conforme a l'original ?, a suivre. Fred38

Bonsoir, Réponses à toutes mes questions ici: http://www.a1-forum.co.uk/a1forum/viewtopic.php?f=28&t=5778 Fred38

Bonsoir, merci pour ce retour. Je n'ai l'A1 que depuis samedi dernier et je cherche donc des infos que depuis cette date. Je n'avais pas vu que Benzorg était catégorique sur le CAN. Ayant la chance d'avoir les commandes au volant, je souhaite vraiment installer le téléphone main libre: - 1. Il faut que je vois qui peut me désactiver les protections composants, pour ce faire je vais essayer juste avec la pose d'un Gateway Most, l'investissement étant faible. - 2. Je chercherai soit un RMC2 soit une solution tierce sur le bus MOST. Fred38

Hum, visiblement le sujet ne passionne plus personne, Ce qui m'a été rapporté par MGConnex se confirme, le contenu "matériel" du poste est trés différent selon les versions, exemple des connecteurs: Concert CAN 1SD: ni micro pour tel main libre, ni AMI, ni SubWoofer, ni hp central... Concert MOST 2SD: Donc sans MOST, ni tel main libre en BT, ni AMI, contrairement a ce que pourrait laisser croire le doc donné en début de Tuto, dommage. Fred38

Bonjour, Je suis toujours à la recherche d'une possibilité d'activer le bluetooth qui serait "présent" en option sur le Concert CAN. J'ai appelé MGConnex, car il propose un kit pour l'A1, réponse de leur part: "pas compatible avec votre modèle, la puce bluetooth n'est pas installée dans le Concert". Quelqu'un peut-il confirmer cette information? D'avance merci pour votre aide. Fred38

Bonjour, Je trouve ce tuto vraiment bien fait, merci à l'auteur. Je viens d'acquérir une Audi A1 Ambiente de 2011, et je souhaiterai y ajouter le bluetooth telephone main libre. J'ai contacté vnsmedia pour savoir si ce kit était compatible avec mon véhicule et mon Concert CAN, réponse négative, avez-vous une explication ? De plus, le concert CAN prpose en option le bluetooth, quelqu'un connaitrait-il les codes d'activation? D'avance merci pour vos réponses Fred38

Bonjour Je déterre ce sujet car je souhaite installer un "radar de recul" sur une A1 Ambiente avec Audi Concert CAN. Je souhaite me rapprocher le plus possible de la monte d'origine et souhaite que le dispositif s'affiche sur le MMI. J'ai lu un certain nombre de chose sur le forum, je ne suis pas sûr d'avoir tout vu alors voici mes questions: 1. Quelqu'un a-t-il monté ou fait monté le kit 8X0 054 030 ? 2. Ce kit se monte-t-il "comme celui d'origine", cad avec le calculateur derrière la boite à gant a droite à l'avant ? 3. Les capteurs présentent-ils comme ceux d'origine, cad sans dépassement du bouclier ? 4. Le calculateur de ce kit peut-il être remplacé par le 8X0 919 475 F ou M apparemment compatibles avec un affichage sur le MMI? 5. En monte d'origine, il existe des supports clips qui maintiennent les 4 capteurs dans le bouclier, ces pièces ne sont pas dispo à la vente en pièce détachée, savez-vous si elle sont présentes dans les boucliers même si le park assist n'est pas installé ? 6. Savez-vous si les boucliers sont pré-percés ? Voilà, d'avance merci pour votre aide Fred38

Bonjour Oleev, Je ne me souviens pas des détails. A priori, la copie du manuel de réparation, donnée plus haut, devrait répondre a ta question. Dans tous les cas y aller mollo, si tu te trompe de sens, tu n'aurra qu'a inverser. Mes excuses auprès de Lexus88, n'avais pas vu les derniers posts, mais wauzzz m'a semble-t-il bien répondu. Fred38

Bonjour, J'espère que vous avez trouvé une solution a votre problème. Je ne suis pas très présent sur le forum et visiblement les alertes que j'avais mise sur ce sujet sont désactivées. Dommage que la réparation ai apporté plus de problèmes que de solutions. Fred38

Salut capitainealbator, Tu as raison, je vais me renseigner, mais je ne vois pas pourquoi cela serait nécessaire puisque la voiture n'a besoin d'aucune modification. Fred

Bonjour Fabrice, Merci pour ces infos complètes et précises. Concernant le "régime N1" j'ai avancé de mon côté: - Le véhicule est identifié "CTTE" sur la carte grise - Ne fait qu 10CV au lieu de 15. - c'est une vrai 5 places - Doit passer un CT annuel avec seulement un contrôle anti-pollution une année sur deux. Reste à voir l'impact éventuel sur la prime d'assurance... Sinon le reste me semble Ok Cordialement Frédéric

:reflexion:

Bonjour, Je m'interroge sur l'achat du véhicule cité qui a 110000 km. C'est un véhicule de société, dit N1, avec comme contrainte principale de devoir passer un contrôle anti-pollution annuel. Comment se situe le moteur de ce modèle au regard des normes anti-pollution auxquelles il est soumis ? Il y a-t-il autre chose a savoir concernant ce modèle ? D'avance merci pour vos réponses Fred