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Gilloubigniou

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  1. Gilloubigniou
    Les injecteur ont été vérifiés ??
  2. Gilloubigniou
    Merci pour les réponses, je vais regarder le mien ...
  3. Gilloubigniou
    Tu travailles donc dans les assurances ... ?
  4. Gilloubigniou
    Ce ne sont pas des rivets, mais des vis tête plate qui sont certainement soudées par la rouille. Un peu de dégrippant, du temps et un petit arrache moyeu pour pousser.
  5. Gilloubigniou
    Tu viens pas souvent sur le Fofo toa ...
  6. Gilloubigniou
    Pouky ... ce surnom me dit qqch ... dans le milieu du VTT. Cedric Ca...z ??
  7. Gilloubigniou
    Le retour du Jéjé dans la section TT !!
  8. Gilloubigniou
    Pas perdre d'argent, c'est bien le pb dans ces situations ... l'offre et la demande. Ce n'est pas un modèle très recherché sauf si c'est un Quattro. Le garder et le rouler en ballades, voir sorties club est souvent la meilleure solution. En profiter, vu le boulot abattu ...
  9. Gilloubigniou
    Jamais se fier à ce qui est marqué sur les sites, c'est très variable selon l'état et l'entretien du véhicule ... Comme l'insinue Ced (sans parler de trou, quoique ...), c'est sur les pièces les plus faibles que ça risque. En l'occurence le BAM est bien nanti, c'est donc les bielles qui seront à surveiller. Bien entendu il te faut tout, en bon, voir, très bon état, si tu veux titiller les 320cv et 420Nm. Sans compter un bon investissement pour les pièces surdimensionnées.
  10. Gilloubigniou
    Ça suit son cours, merci pour le partage. Tu le destinera à quoi ce véhicule ??
  11. Gilloubigniou
    Je ne pense pas, tu connais la base, le moteur qui avait été fait totalement refait avec de la pièce d'origine et bielles forgées. Seulement avec un filtre mousse et une petite cale phénolique il avait sorti 232cv ... J'avais demandé au Mappeur du soft, genre 260cv 370Nm; il m'a sorti sans pb 280cv 400Nm. Donc je pense aussi que le moteur/turbo de Kilian sont défaillants; avec un stage 2 ethanol, c'est plus de 300cv facile ...
  12. Gilloubigniou
    Un stage 2 à 270cv ... ?? J'ai 280cv avec un malheureux stage 1 sans changement de pièces au 98.
  13. Gilloubigniou
    Ah ... dommage, j'étais partant pour 2 kits, ça t'aurais fait partager les frais.
  14. Gilloubigniou
    Ced, il a parlé du faisceau, pas des inter ... En tous cas si le faisceau est déjà présent, ça m'intéresse en cas d'installation de sièges chauffants.
  15. Gilloubigniou
    Tuyau d'air/trop plein de la batterie ?? Qui a été pincé apparement ... Vois si il passe au travers de la tôle avec un débouché sous le véhicule.
  16. Gilloubigniou
    Au moins du côté du graissage moteur, t'es tranquille pour un moment, vu que tout est neuf ...
  17. Gilloubigniou
    Ben oui Rémi, je l'ai précisé, ne sachant pas si il y avait eu un liquide à base de silicone ... Je suis entièrement d'accord avec toi et sur la fréquence de remplacement aussi. Perso, je change les liquides de freins tous les 3 ans car les kilométrages que j'effectue avec mes véhicules sont faibles ...
  18. Gilloubigniou
    Top.
  19. Gilloubigniou
    Oui, l'embrayage hydraulique dépend aussi du bocal de liquide de freins. Moi, j'ai pompé sur la pédale d'embrayage et ensuite, sans appuyer sur la pédale, j'ai purgé au niveau du purgeur (au dessus de la boite de vitesses à côté de la commande rouge). J'ai répété la manip 3 fois avec succès, il n'y avait pas d'air mais ça a permis de changer le liquide dans le tuyau ... Pour le VCDS, je ne sais pas.
  20. Gilloubigniou
    Que dit le VagCom ?
  21. Gilloubigniou
    Merci.
  22. Gilloubigniou
    Les roues sont vendues, merci @Frix de locker l'annonce.
  23. Gilloubigniou
    L'info AVG, AVD, ARG et ARD est bonne, pense aussi à purger l'embrayage . J'ai refait mes freins aussi il y a peu, le purgeur auto ne fait pas un boulot aussi précis que la bonne vieille méthode ...
  24. Gilloubigniou
    Salut, déjà je pense que ton RBF 660 (qui est plutôt réservé à la compétition) n'est pas miscible avec le vieux liquide qui reste forcément dans certains endroits. Il va te falloir bien "rincer" le circuit ... avant d'obtenir un résultat qui te satisfera. "Eviter le mélange avec des liquides de frein à base de polyglycols. Ne pas mélanger avec les liquides à bases minérale (LHM) et silicone (DOT 5 silicone base). Produit chimique agressif vis à vis des mains, des peintures et des vernis. En cas de contact avec la peau, rincer abondamment."
  25. Gilloubigniou
    Ça c'est du beau boulot, une restauration de profondeur et intelligemment menée. Bravo !
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