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J Louis Ousset

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Tout ce qui a été posté par J Louis Ousset

  1. J Louis Ousset
    JJ A force de chercher : Oui, je vais essayer à nouveau. Je vous dirai dés que j'aurai un repousse piston.
  2. J Louis Ousset
    JJ, j'ai fait comme tu as dit : - j'ai enlevé le moteur, tourné l'axe jusqu'à sa butée. (entre le vissage et le dévissage, le circlips de maintien appuie ou s'écarte de la surface d'appui) - et … rien. le piston n'est pas rerentré. il est resté en position. j'ai essayé de le rentrer avec un levier, rien n'y fait. pour le remontage : - et pour éviter que le moteur électrique tourne longtemps, j'ai revissé l'axe. - j'ai contrôlé le bon fonctionnement et c'est ok. si tu as un idée, ….
  3. J Louis Ousset
    rickool, il y a 2 montages comme indiqué ci dessus. les piéces 9 et 10 sont sur un modèle spécifique. pas sur le CGKA Europe. non c'est le 5 de cet éclaté (voir dans un de tes premiers posts)
  4. J Louis Ousset
    Rickool, ca y est j'ai trouvé le deuxiéme clapet , celui qui doit être controlé. c'est le repére 5 de ton éclaté. Par contre, mauvaise nouvelle ! l'accés doit être un peu compliqué. il doit se situer sous le V, sous le vase d'expansion. Je pense qu'il est plus aisé de passer par dessous. Good Luck (oui en anglais, car je viens de me faire de la doc anglaise)
  5. J Louis Ousset
    Rickool, Il semble que le retour d'expérience des uns et des autres montre que c'est le petit clapet qui fait des miséres. Je n'ai pas trop regardé mais commence par celui la. S4 _ludovic, la configuration générale entre 2.7L et 3L est la même. donc à prioiri, oui ! il y a un clapet thermostatique identique. je viens de jeter un coup d'œil à l'éclaté. le clapet radiateur doit être dans le logement 58. le clapet habitacle doit être dans le repére 57. Mais cela ne me semble pas logique.
  6. J Louis Ousset
    Rickool, non pas de soft à recommander. Il y a une rubrique spécial sur le VCDS, vas y voir mais je commencerai par le clapet. As tu une augmentation de la consommation ?
  7. J Louis Ousset
    Merci djeedjey (oui l'orthographe, c'est pas mon truc) la présentation est super et les info complétes. Ca c'est du post. tu es mon
  8. J Louis Ousset
    rickool, je suis intéressé par les retours. ta voiture ne chauffe pas. Cela me rappelle un post sur les clapets thermostatiques. Il y en a un, principal pour le radiateur, et 1 pour l'habitacle derriére le moteur. le pb était le clapet thermostatique coté habitacle. Moi, je commencerair par cela. De plus, en lisant entre les lignes, tu n'as pas de VCDS qui est impératif pour diagnostiquer les sondes. Bon courage.
  9. J Louis Ousset
    excusez moi d'avoir poser la question qui fache. pour ma part, l'achat du vcds est prévu, mais dans quelques mois. donc 3 vis torx ou un tourne piston, cela me va! j'ai ! dans les 2 cas. donc l'étrier est identique que sur une B5 (1996 / 2001). mais il faut tourner dans quels sens ? horaire ou anti horaire ? Merci pour tout.
  10. J Louis Ousset
    Merci PhiliC, (puis je permettre ?) donc y a plus qu'a.
  11. J Louis Ousset
    je relance le sujet, donc VCDS obligatoire ? merci de confirmer.
  12. J Louis Ousset
    En regardant, les photos en détail, as tu également changer les étriers de frein ? pour passer en 4 pistons ? as tu changer également le maitre cylindre ?
  13. J Louis Ousset
    Simokove, Quelles sont les zones ou le gazoil est (trés) proche de l'huile ?
  14. J Louis Ousset
    De mon coté, un 2.7 190 Ch Avant avec boite manuel. A ce jour standard avec tout ce qui va (pas) bien. je fais environ 850, 890 km avec un plein. 80% autoroute sur un trajet de 90 bornes 2 fois par jour. Dés que je roule, un peu sur une bosse, cela monte à 14 l/100. ma moyenne serait de 6.5 L. bon
  15. J Louis Ousset
    Merci Dangi, Merci Frankr171, Oui, je vous souhaite également un bon et joyeux noel à vous
  16. J Louis Ousset
    Forumeurs, j'ai le regret de vous quitter. snif je viens de vendre la voiture. Cela a été un réel plaisir d'échanger et de partager avec vous tous. Je suis resté AUDI mais avec une B8. toujours en V6. Mais je continuerai à venir vous rendre visite et à contribuer (dans la limite de mes capacités). Forumeurement (cordialement quoi)
  17. J Louis Ousset
    Effectivement, j'avais aussi une fuite sur ce joint. J'ai capitulé car de mon point de vue, il faut tomber le moteur. le berceau déborde de partout. WAUZZZ, + 1 pour la galére.
  18. J Louis Ousset
    Merci the Best
  19. J Louis Ousset
    Salut, RFID comme : RFID (de l’anglais radio frequency identification) c'est une boucle magnétique qui contient une puce avec un code. comme sur les boites que nous achetons dans les commerces. Oui, c'est étonnant qu'il faille attendre 5 secondes. Mais le changement de pile ne changera en rien le fonctionnement. Es tu sur que cela vienne bien de la et pas ailleurs dans la voiture ? as tu un double des clefs pour essayer avec le double ?
  20. J Louis Ousset
    Salut Falkenz, je viens de jeter un coup d'oeil est la réf semble être SKF VKBA6649.
  21. J Louis Ousset
    Macbuick, je ne sais pas pourquoi mais je te sens en colére
  22. J Louis Ousset
    Salut Beru 07 "si c'est vert, c'est pas clair". Oui un peu d'humour. Mais est ce que du liquide vert ne serait pas le liquide Citroen ? pour les suspensions hydrauliques et le systéme de freinage. De mémoire, il est spécifique ! A controler. bon courage. je regarderai malgré tout la fourchette ou la butée à billes du mécanisme d'embrayage.
  23. J Louis Ousset
    Salut JJ, et bien, je n'ai pas été bon. Je n'ai pas réussi à remonter l'étrier. Je pense qu'il a un problème et depuis longtemps car j'ai trouvé des zones d'échauffement importantes jusqu'au support d'étrier. lors de mes tentatives, rien n'a y fait. j'ai même fait un trait à la scie sur le fond de l'écrou que j'ai bloqué à travers le trou d'évent du piston. rien. Mais j'avais anticipé car j'ai acheté un étrier à la casse. voila pour le frein arrière. Mais n'hésitez pas à contrôler l'état de graissage des colonnes de guidage. Encore une fois, il y en avait une qui était grippé.
  24. J Louis Ousset
    Félicitations Kader, si je peux me permettre. combien de temps pour faire tout cela ? En parcourant le post, tu recherchais les couples de serrage. Les as tu trouvé et ou ?
  25. J Louis Ousset
    Merci pour toutes les info Jean Jacques, mais surtout pour ton retour d'expérience. Allez, je m'y mets aujourd'hui. et je te dis.
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