Aller au contenu

J Louis Ousset

Utilisateur
 Afficher le profil  Afficher son activité

  • Compteur de contenus

    716

  • Inscription

  • Dernière visite

  • Jours gagnés

    1

 Type de contenu 

Tout ce qui a été posté par J Louis Ousset

  1. J Louis Ousset
    merci @audidriver pour ton post. Mais je trouve qu'a 200€, c'est de l'arnaque. Il y a rien dans ce machin. La voiture est au CT en ce moment. Je vous dirai demain. Mais à quoi sert le clapet blanc/noir ? J'ai beau tourner, virer, je ne trouve pas de réponse satisfaisante. Si vous avez des avis, je prends.
  2. J Louis Ousset
    j'adore annoncé de bonnes nouvelles ca y est j'ai controlé un tas de truc, démonté un tas de trucs (encore !) et j'ai trouvé. Et oui c'est cette put... électrovanne G75, oui celle qui pilote la GV du turbo. Je l'ai changé en Juin 2016 et la, elle fuit comme un panier. J'étais pas copain avec elle. . Et cela se confirme. Une EV qui commute vide et pression atmosphérique, c'est la merde et cela ne marche jamais. Autrement c'est un bout à 200€ ! donc je n'ai plus qu'a la changer. - j'ai démonté la pompe à vide. les 3 palettes ont été "ébavurées" et c'est tout. - j'ai essayé de démonter le pédalier et la c'est vraiment compliqué. Bon courage à celui qui le fera. - j'ai controlé le mastervac et pas de probléme. - nota: j'ai la valise citée ci dessus par Dangi et c'est indispensable. A plus
  3. J Louis Ousset
    j'ai controlé le circuit de vide - le réservoir dans l'aile est étanche. ouf - puis j'ai démarré la voiture et le niveau de vide monte à -100 mmHG (c'est le mano du pistolet qui le dit). Si vous avez des valeurs indicatives, je prends - je fais donc 2 freinages répétitifs et ca baisse sévére ! opération du jour : j'avais déja changé le mastervac. Mais au remontage la piéce de liaison entre pédale et mastervac avait souffert. la piéce en plastique était cassé. J'en ai acheté une nouvelle mais non adaptable sur la pédale. J'ai donc remonté sans . la je démonte la pédale en totalité et je monte la piéce plastique. controle du reste du circuit, coté GV. puis démontage de la pompe à vide pour la "reconditionner".
  4. J Louis Ousset
    le pistolet est exactement l'outil que j'ai. Merci de l'info. j'ai déja changé le Mastervac il y a 3 ans maintenant. Et j'ai testé avec le "pistolet" une partie du vide et plus précisément le mouvement de la GV du turbo. Mais il faut que je controle le circuit pour voir d'ou cela peut provenir avec précision. Il faut savoir que dans la 2.5 TDI, un réservoir de vide est dans l'aile AV coté conducteur. Je viens d'appeler un peu partout et une pompe à vide neuve ne se trouve que chez .... Audi Je suis écoeuré.
  5. J Louis Ousset
    merci @dangi
  6. J Louis Ousset
    Bonjour aux forumeurs, Je viens de passer la voiture au contrôle technique. J'ai un pb de dépression au niveau du système de freinage: "quand on appuie plusieurs fois sur la pédale de frein, il n'y a plus d'assistance et donc cela ne freine plus" Il me dit que la solution est de changer la pompe à vide. Qu'en pensez vous ? j'ai changé toutes les durites, supprimer complétement l'EGR, changer l'électrovanne de GV du turbo, le Mastervac. Merci pour vos retours.
  7. J Louis Ousset
    Bonjour à tous les forumeurs, Oui une pompe hydraulique se détruit trés rapidement s'il y a de l'air. donc absence d'huile (ou de carburant). il faut éviter tout phénoméne de cavitation. Soyez vigilant de ce point de vue. Je viens de regarder le schéma et je n'ai pas vu de clapet, de limiteur de pression ou de limiteur de débit. Y en a t'il dans le circuit ? De mon point de vue, (et ce n'est que le mien ) si un de ses composants est défectueux, cela doit être la principale cause. Oui j'ai le même broutement.
  8. J Louis Ousset
    merci @Philippe C
  9. J Louis Ousset
    Bonjour à toutes et à tous C'est toujours pour mon A8 Avant de 2009 moteur CGKA. Et ben la, c'est le freinage. Heu peut être je m'explique. je suis sur l'autoroute, ca ralentit donc je freine et j'ai de grosses vibrations. Je pense que c'est à l'arriére ou la direction filtre super bien. Si cela dure 3, 4 secondes, les vibrations augmentent. Puis ca ralentit plus fort. Donc je freine plus fort. Et la plus rien, plus de vibrations. mais ca freine ! Qu'en pensez vous ? J'ai mon idée mais je vous la ferai partager aprés
  10. J Louis Ousset
    J'ai parcouru le tuto, Merci à tous pour vos contributions, c'est super. La mienne à 250 K km et je pense que je vais y passer. Mais avant d'autres travaux.
  11. J Louis Ousset
    les fusibles 40A et 50A sont sur le porte relais directement (le deuxiéme au fond, derriére le premier) tout comme la résistance. J'aurai du prendre des photos. pour bien faire, il faudrait que je désosse tout. Mais je n'ai pas le temps. Mais j'ai pris la voiture hier et elle a bien fonctionné. pas de perte de liquide, pas de température excessive. c'est plutot pas mal. Merci pour votre aide (surtout @frankr171)
  12. J Louis Ousset
    Bon, j'ai fait des tests désolé frankr171, mais le schéma n'est pas le bon : les fusibles 19 et 21 ne sont pas les fusibles de ventilation. j'ai ensuite cherché les relais. idem je n'ai pas su les identifier. pour la pré résistance de chauffage, elle n'est pas relié directement au fusible 40A. Mais j'ai vérifié le fusible de 40A qui est sur un porte relais au fond. Mais j'ai vérifié la résistance qui fait 3.4 Ohm. En conclusion, ton schéma m'a drôlement bien aidé car j'ai pu contrôler d'autres choses. Mais merci @frankr171
  13. J Louis Ousset
    merci @frankr171, je retrouve mes petits à cette première lecture. Apparemment, les n° de fusible sont 19 et 21. Je vais contrôler celui des bobines. Je vous fais un retour demain ou pendant le weekend. Super , la je suis enthousiaste. Mais, la pré résistance N39, elle sert à quoi ? c'est un diviseur de tension ? pour les 2 vitesses ?
  14. J Louis Ousset
    J'ai donc regardé, merci @frankr171 pour tes schémas. J'ai donc regardé les fusibles : rien j'ai donc regardé les relais: rien ou plus exactement il y a une premiére rangée mais j'ai été incapable de les identifier. A part tester la continuité de la bobine ! j'ai pu voir la couleur des fils mais je n'ai pas trouvé le mien. il y a derriére une deuxiéme rangée de relais et rebelote : rien j'ai donc cherché mon fil rouge-noir ( en 4 mm² je pense). il est branché sur la barrette plus avec un autre rouge-noir de même section. et avec un gros fil rouge. Celui la, il est réuni à la barrette de plus. je suis donc étonné car le fonctionnement se fait par retour de masse ? Voila mon retour. Il est à vomir Si vous avez des idées ...
  15. J Louis Ousset
    @frankr171 Merci pour tes infos, c'est super ! je regarde et je fais un retour.
  16. J Louis Ousset
    @mike83340, je m'étais fait la même remarque. Mais je viens de reprendre la procédure AUDI envoyée par @Gendy. Il est noté qu'il faut caler le moteur pour le PMH. Une attention toute particuliére doit être donnée à la tension de la courroie. Cela se fait grace au galet tendeur. mais pour moi, une pompe HP n'a pas besoin d'être calé. Mais cela dépend de sa technologie. Donc quelle est sa technologie ?
  17. J Louis Ousset
    @laotseu78 Je viens de faire l'exercice sur un 2.7L. Justement pour un pb de pompe à eau. J'ai donc changé les 2 courroies. Mais il te faut un coffret de pigeage-calage pour la courroie de la pompe HP. plus les portes serrures. Ca prend un peu de temps ( beaucoup de choses à démonter avant ) mais cela se fait bien.
  18. J Louis Ousset
    bonjour à tous les B5-istes Je ne me suis toujours pas séparé de la bleue (oui c'est la couleur de la voiture) Je suis en train de tout controler avant la vente. j'ai le ventilo du radiateur moteur qui ne s'enclenche pas (je suspecte). je l'ai testé en direct et c'est ok. Mais ma question est ou se trouve le relais ? Est il dans la boite avec l'ECU ? Merci pour vos retours.
  19. J Louis Ousset
    Merci pour ta réponse. Donc il faut que j'y passe.
  20. J Louis Ousset
    Quand je te lis WAUZZZ, c'est que du bonheur. MERCI
  21. J Louis Ousset
    @s4_ludovic depuis que tu l'as, as tu fait l'embrayage ? si oui, qu'as tu changé (ou fait changer) ?
  22. J Louis Ousset
    Messieurs, donc Coca et DecapFour. Tout ca pour faire plaisir à nos caisses sacré régime.
  23. J Louis Ousset
    @Elit62160 Merci pour ton retour.
  24. J Louis Ousset
    Salut à Tous J'ai un amortisseur arrière qui suinte et sur la fiche constructeur, j'ai un chassis OJH ! Ou puis je trouver la liste des codes pour savoir si c'est un chassis S line, ou autre ? Aprés, tous les amortos se valent ? mon usage est à 75% de l'autoroute. environ 1000 bornes par semaine. Merci pour vos recommandations. j'allai oublié. J'ai mon EGR qui "clignote". Je souhaite démonté juste la vanne. Mais elle est collée. Quel est le bon produit à utiliser pour ? Decap four ?
  25. J Louis Ousset
    Je confirme, le coude se démonte facilement. Mais sur la commande de la GV, ne dévisse surtout pas la butée ou le réglage avec l'actionneur.
Quelques Liens

Équipe Officielle

Réglementation

Administrateur
Co-Administrateur
Opérateur admin
Modérateur global
Modérateur local

La Charte du Forum
La Charte de Modération
Concours Photo
Petites Annonces
Section des #Teams

Rappel sur la Diffamation et la Calomnie

La diffusion d’informations fausses ou erronées visant à déstabiliser, voire à compromettre l’intégrité d’autrui, voire même jugée tendancieuse ou malhonnête, pourra être considérée comme de la diffamation pouvant faire valoir nos droits en déposant plainte contre les auteurs de ces propos.

C'est pourquoi, vous êtes tenus de respecter notre Charte d'Utilisation à l'instant même que vous vous trouvez dans ces lieux.

Information

Merci à vous d'être dans ces lieux, de participer et de partager vos expériences dans la communauté des 4 anneaux.

Il est important de ne pas oublier, qu'en naviguant sur cette plateforme et qu'en vous connectant sur AudiPassion, que vous avez lu et accepté notre charte d'utilisation.

Publicité

AudiPassion vit grâce à son référencement par les moteurs de recherche et de la publicité non-intrusive.

L'utilisation de filtres bloquant les scripts de référencement statistique ou l'affichage de bannières publicitaires n'est pas recommandé.

Pour faire vivre le forum gratuitement, nous vous remercions de ne pas activer cette fonctionnalité dans votre navigateur...

×
×
  • Créer...