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J Louis Ousset

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Tout ce qui a été posté par J Louis Ousset

  1. J Louis Ousset
    désolé Messieurs les forumistes, Mais pour moi, le systéme Xénon est un gaz à l'intérieur des ampoules. Mais ca, je l'ai appris le siécle dernier . quand les feux s'allument, c'est comme un flash ! Est ce que les lampes Xénon sont des lampes à décharge ? Comment fonctionne le systéme Xénon ? Merci
  2. J Louis Ousset
    J'ai fait mon niveau récemment et effectivement, le niveau au MMI fonctionne en temps réel. Tu as raison @dony PP, regarde ce lien : https://audi.7zap.com/fr/rdw/audi+a4+avant/a4/2009-636/1/115-115015/ j'ai pas retrouvé le type de ton moteur.
  3. J Louis Ousset
    Bonjour a tous, je vais essayer de ne pas foutre le bordel mais le caoutchouc qui constitue la courroie est une matiére qui a une durée de vie. celle ci peut être impacté par des contaminants, la chaleur et bien évidemment les contraintes mécaniques. On peut imaginer que l'implantation de la courroie a été bien faite sur le 2 TDI 143, CAGA. donc peu de contrainte. Mais à l'inverse, certains modéles de moteur sollicitent beaucoup les courroies. donc la régle n'est pas universelle. Et je suis sur que le retour d'expérience donnée par les constructeurs (Gates ou Continental par exemple) ont évolué dans le temps donc Elsa est juste au moment ou on le lit. Cela n'empéche qu'une durée de vie au dela de 10 ans devient problématique. Pourquoi pas 8 ? allez 8 . Mais ne tenez pas compte uniquement des kilométres. Non je ne parle comme un livre mais je partage mon expérience ayant déja vendu du caoutchouc industriel.
  4. J Louis Ousset
    @Eskiya, Il n'y a pas de support moteur devant la poulie Damper. Cela est vrai sur la B5. Pour changer la courroie d'accessoires, il faut mettre en serrure la face avant (maintenant que je sais ce que cela veut dire !) et démonter le parechoc avant. Mais cela se fait bien. Il y a quand même pas mal de boulot, pour le reste ... Bon courage.
  5. J Louis Ousset
    Tu vas avoir le train roulant libre. Donc tu pourras le bouger facilement (si on peut dire) et mettre en évidence les jeux. tu pourras monter et descendre la fusée de roue, la tourner, etc.
  6. J Louis Ousset
    J'avais cru comprendre que si on dévisse le berceau, Il faut le recentrer, re positionner. et faire peut être une géométrie. Est ce vrai sur l'A4 ?
  7. J Louis Ousset
    @Eskiya, est ce que les vibrations ne sont que voiture à l'arrét ? tu dis également que l'échappement fait un bruit important. Est ce que la ligne d'échappement a été modifié ? Te dire que ceux sont les supports moteurs, ... je suis un peu étonné.
  8. J Louis Ousset
    je te dirai bien de désodilariser barre anti roulis et pied d'amortisseur pour voir. Mais c'est quand même pas mal de boulot.
  9. J Louis Ousset
    Si il y avait un défaut sur un optique, tu aurais de la buée sur qu'un seul. La, c'est pareil des 2 cotés. Etonnant ? pb de montage peut être ? Ou il faut qu'ils chauffent pour évacuer l'humidité et avoir un air sec à l'intérieur ?
  10. J Louis Ousset
    est ce que le changement de pneumatiques à montrer une usure asymétrique ou anormale ? La, tu auras surement une idée plus précise. ou une aide au diagnostic.
  11. J Louis Ousset
    Bonjour à tous Suite au pb de niveau d'huile, existe t'il en spare des jauges manuels ? Nos moteurs sont équipés des orifices. Il suffit de mettre la jauge lors de la vidange et on est tranquille. Puis on remet le bouchon.
  12. J Louis Ousset
    et Combien d'huile doit contenir le 2L 143CV ?
  13. J Louis Ousset
    Je viens de jeter un oeil à ton post. Oui je suis du même avis que @Mike et @Gendy, une rotule de direction. Sur la B5, j'avais un pb de vibration au freinage. J'ai pensé à un disque voilé et pas de jeu dans la direction, ni usure bizarre des pneumatiques. J'ai quand même changé la rotule. Nickel. Une rotule ne coute pas cher et en plus tu vas pouvoir tester le réglage du parallélisme à la ficelle
  14. J Louis Ousset
    @gendy et @crevettefolle, La méca m'a toujours amusé ou détendu. Donc fais ch... car j'ai jamais le temps. Mais quand c'est fait, c'est plutot sympa.Et je suis fier d'y être arrivé. A suivre pour la prochaine étape. Mais ca sent pas bon. Au propre comme au figuré. L'embrayage est en train de rendre l'ame.
  15. J Louis Ousset
    Bon, suite à des erreurs de djeun , me voila obligé à remettre la main dans le cambouis : fuite d'huile: j'avais une fuite d'huile. Aprés controle, c'est au niveau de la vis de vidange. Et oui, lors de la vidange, je n'avais pas de joint, j'ai donc remis l'ancien. et mauvais nouvelle, fuite. put..., pour un joint à 2 balles, me voila en train de refaire la vidange complète. donc 60€ au total + 2heures j'ai profité pour regarder la courroie d'accessoires. Elle s'est abimée. . Même chose, je recommence. Aprés controle, rien qui me laisse penser un pb. donc, démontage de la face avant compléte et mise sur colonnette ( en portefeuille, je crois). Mais la, j'ai fait plus vite car je commence à connaitre. C'est reparti pour un tour, pour l'instant.
  16. J Louis Ousset
    Ca y est à force de chercher, le filetage de l'injecteur est du M14*150. le marteau à inertie VAG porte le code T10055
  17. J Louis Ousset
    merci @Gendy Et pour le reste, des idées.
  18. J Louis Ousset
    Me voila, de retour, Et c'est pas du bon: la voiture a donc 230 M KM: l'autre jour, j'ai fait un test sur la neige, pour voir l'adhérence. l'adhérence était bonne, mais l’embrayage non. Il y a eu dans les secondes, une odeur, vous savez, une odeur de ferodo. donc j'envisage de changer l'embrayage. Je l'ai fait sur la B5, plus jamais. Je ne suis pas outillé et prendre 80 kg (le poids de la boite) sur la gueule, ca fait désordre. J'ai quelques soubresauts au démarrage. Surtout le matin, aprés une nuit d'arrét. Puis ca rentre dans l'ordre ! injecteur, régulateur de gasoil, .... autres. J'ai commencé à regarder mais j'ai pas trouvé grand chose. voila donc de nouveaux petits chantiers. Donc l'achat du VCDS s'accélére. Existe t'il un manuel du VCDS en Ligne ? Pour extraire les injecteurs, faut il juste un marteau à inertie ou une fourchette + marteau ? merci pour vos retours.
  19. J Louis Ousset
    As-tu également change tous les joints ? Sont-ils inclus dans le budget ? Pour démonter les injecteurs , fautil un marteau à inertie ? Ou puis je en trouver ?
  20. J Louis Ousset

    Pare-brise

    J Louis Ousset a répondu à un(e) sujet de patsy dans A4 B8 - (2007 à 2015)

    @mike7614, merci pour l'information. Car il faut que j'y passe aussi.
  21. J Louis Ousset
    le prix que tu donnes, c'est du neuf ? et le remontage, pas trop compliqué ?
  22. J Louis Ousset
    Merci à tous les 2 pour votre retour. Je réfléchis pour le mois de février ou mars, ... Bon ce jour, c'est reparti pour le daily de 200 bornes. Ca marche plutot bien. sans bruit de pompe à eau, YES A suivre.
  23. J Louis Ousset
    et non @stephane50, je n'ai pas le VDCS. bon ca y est le chantier est terminé. Un petit retour : je me suis fais ch... sur 3 vis d'accés difficile. une vis du collier de la durite du vase d'expansion sur le longeron. Pour la remonter, j'ai même de nouveau enlevé la courroie d'accessoires. Et je me suis rendu compte qu'il suffisait de déclipser la dite durite sur le radiateur. Quel con et les 2 autres vis sur la patte support du faisceau électrique à coté de la damper. plus un arrache que je n'avais pas et que j'ai bricolé. tout est bien qui finit bien. Ca marche (pour l'instant). Il m'a fallu un peu de patience, un peu de rigueur. C'est un trés bon exercice. Mais il faut que je fasse l'acquisition d'un VCDS. Si vous avez une suggestion discount, je prends.
  24. J Louis Ousset
    Aprés une nuit, la courroie de distribution est en 82 dents et non en 83. Apparemment c'est mon erreur de commande. mais c'est de ma faute. je me suis trompé quand j'ai relevé le n° de sére. Il y avait un 3 qui trainait et qui m'a mis dans le sac. Mais j'ai pu piger le villo. Un conseil : comme beaucoup de choses sont démontées, profitez en pour nettoyer-souffler les radiateurs et autres échangeurs. Pour ma part, il y avait beaucoup de monde (entre le radiateur de clim et le radiateur d'eau). J'ai donc aspiré et cet aprém, je vais laver avec un laveur haute pression. la il faut que je déplace la voiture et je cherche comment desserer le frein à main électrique. sans électricité.
  25. J Louis Ousset
    Bon, ben ca se passe moyen - la bonne nouvelle (c'est bien de commencer par cela), la pompe à eau est bien HS. - la mauvaise, euh, ..... - Comment fait on pour piger le villo alors qu'il y a la crémaillére de direction devant ? faut il faire la vidange avant ? - il y a plein de vis étoile. non par les Torx, les autres. - lors de la mise en serrure de la face avant, j'ai été obligé de défaire la durite supérieure de refroidissement + un écrou collier qui tient la durite de clim. Put... d'accés. A ce niveau ( tout est ouvert !!!) prévoyez les outils et les bons avant de commencer. Je vous dis la suite bientot ....
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