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J Louis Ousset

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Tout ce qui a été posté par J Louis Ousset

  1. J Louis Ousset
    Bigfred, le sens de rotation d'un courroie est "libre" avant le 1er montage. A moins que ce soit indiqué sur la courroie. Quand la courroie a "travaillé", il faut garder ce sens pour éviter de fléchir dans l'autre sens. la, elle va vieillir rapidement.
  2. J Louis Ousset
    Renardjaune, en regardant la photo de ta voiture, sache que les anti brouillards sont intégrés dans tes "phares". le fonctionnement est simple. allume les feux, appuie sur le bouton de la console centrale, et voila
  3. J Louis Ousset
    Cedolemac, Cela semble un pb récurrent sur ce type de motorisation. Il existe effectivement un kit de réparation (changement de solution technique). Va voir sur les forums dédiés, il y aura la réf de réparation et tu pourras changer cela à moindre cout. Attends pour le turbo. Remonte le tout, écoute ou regarde la pression d'huile et tu verras alors.
  4. J Louis Ousset
    Juanito38, non je n'ai pas le vcds. Mais j’ai une pocket ! ce weekend, j'ai voulu démonter la vanne EGR : j'ai enlevé l'électrovanne du papillon pour un meilleur accés. les 3 vis torx de maintien. et le raccord électrique. et la .... rien. J'ai l'impression qu'elle est collée. j'ai un peu tapé dessus, gentillement. Pas un signe de mouvement. Avez vous une astuce ?
  5. J Louis Ousset
    Merci pour vos réponses. A la semaine prochaine pour le résultat
  6. J Louis Ousset
    Aprés le changement de filtre, faut il purger partiellement le circuit pour chasser l'air ? Si oui, ou se trouve la purge ?
  7. J Louis Ousset
    Stiwart, quand on lit les défauts, les bougies ont (presque) toutes claqué à 230910 km 1 fois. bizarre alors que tu as maintenant 240 000 km. Je te laisse en tirer les conclusions qui s'imposent. (Mais non, je suis un politicien )
  8. J Louis Ousset
    Demass, Super que cela tourne. Merci pour le partage et félicitations pour ton opiniatreté.
  9. J Louis Ousset
    ca y est le voyant "egr" est définitivement allumé Je vais donc commandé une vanne et son papillon. Avez vous des marques ( et sites) à (ne pas) recommander ? Merci pour vos propositions
  10. J Louis Ousset
    Demass, si du gazoil sort au niveau des injecteurs, le circuit n'est pas désamorcé. Cela devrait démarrer. le pb est ailleurs. As tu pu faire un diagnostic avec le VCDS ou autre pocket ?
  11. J Louis Ousset
    Ca y est, le voyant "systéme de dépollution des gaz d'échappement" est allumé. Me voila à mettre les mains dans le moteur. Je vais trés certainement changer vanne EGR et Volet. Bon ... des conseils ?
  12. J Louis Ousset
    la valeur de 66 Ohm est étonnante. C'ets la moitié de 120. On dirait un diviseur de tension.je verrai plutot un court circuit. Mais ou
  13. J Louis Ousset
    Merci thebest
  14. J Louis Ousset
    Frank, La pompe du réservoir ne sert pas au transfert (Mais qu'est ce qu'il raconte ). La pompe remplit le bol du réservoir. Uniquement. Oui, le vrai pb est la présence d'air entre réservoir et filtre. Tu devisses légèrement cote injecteur ou pompe ne change rien. Il faut juste faire une purge d'air. Cote injecteur, c'est plus sympa car le gasoil coulera vers l'extérieur du moteur.
  15. J Louis Ousset
    Bonjour aux B8istes, Aprés avoir gardé une B5 2.5V6 TDI pendant presque 2 ans, je viens de faire l'acquisition d'une B8 2.7 V6TDI Ambition luxe. 203 000 km. C'est plutot pas mal bon des petits points à revoir : le moteur a un temps de réponse un peu lent. De plus il y a un voyant moteur qui s'allume par intermittence. Je pense que je suis pour une vanne EGR (au moins). ca freine moins fort que ma B5 . Purge du circuit. une petite vibration au freinage. La c'est la me..... à diagnostiquer. une rotule, un disque voilé, un silent bloc support, ... . On verra quand j'aurai un peu de temps. les vérins du hayon non efficaces. A changer tout simplement. Et puis elle rebondit. Oui je suis pour changer les amortos. Il y a le prééquipement télephonique dans la boite à gants. Je vais le démonter. La j'ai besoin de conseil. Si je l'enléve, puis je remettre quelque chose (bac) à la place ? Mais ravi de mon achat.
  16. J Louis Ousset
    Demass, bienvenue au club ! pour vérifier si le gazoil arrive, tu peux désserer un tuyau (sur 6) entre pompe injection et injecteur. Si le gazoil sort, ce n'est pas un probléme de gazoil . sinon, ... le plus simple : tu achétes une pompe à vide (soit sous la forme d'un pistolet, soit la forme d'une pompe électrique) tu la branches au niveau du filtre à gazoil. il y a une vis spéciale. et tu fais comme les shadoc (désolé pour l'orthographe), tu pompes. Quand tu es sur d'avoir le gazoil, tu fais un premier essai. Regarde si ta bulle d'air part vers la pompe. un deuxiéme essai en desserant légérement 2 tuyaux de liaison entre pompe à injection et injecteur ( 1 sur le coté droit et 1 sur le coté gauche). bon courage.
  17. J Louis Ousset
    Audidriver, Pourquoi pas Mais il faut que je la prenne en main. En tout cas, merci pour la lecture du post.
  18. J Louis Ousset
    Frank171, Merci également pour ton appréciation. Etre reconnu par ses pairs, c'est un kiff non, je n'ai pas viré l'étouffoir. et je ne le virerai pas. le travail qui me reste avant de la vendre est de corriger les petits pb (rotule de direction, voyant siége ABS, ...) Je répéte encore une fois, je vais continuer à lire les posts.
  19. J Louis Ousset
    Wauzzz, Cela me va droit au coeur de lire ton appréciation. Je suis ton padawan comparé à tout ton investissement dans le forum B5 et les autres. Les échanges de point de vue sont la base d'un forum. Venant d'univers différent, il est super intéressant de croiser. le moteur de la B8, devine un V6 bien sur. c'est le 2.7. Je l'ai ramené hier. Je suis (un peu) décu car le temps de réponse est long comparé au 2.5. Mais je vais regarder l'EGR qui n'est pas franche.
  20. J Louis Ousset
    Messieurs, je suis en train de faire l'acquisition d'une B8. Je n'ai plus la clim dans la B5 et il fait vraiment chaud. De plus je n'ai plus le temps. J'ai eu un grand plaisir à partager avec vous. même si je vais revenir auprés de vous. On revient toujours à ses sources, ceux qui vous ont tout appris. Je vais donc changer pour aller me faire d'autres copains forumeurs. Merci à tous pour ce joli parcours, plein de bienveillance. Un vrai plaisir.
  21. J Louis Ousset
    Moi je regarderai quand même pour cette sonde. La voiture prend bien en compte le pb de température (ou autre) et puis l'arréte au bout de 10 minutes. Wauzzz avait donné un lien expliquant le principe d'injection. L'as tu récuperer ?
  22. J Louis Ousset
    Stykades, c'est peut être simplement la conséquence du passage en "mode normal". Est ce le relais de la pompe de brassage du réservoir ? pourrais tu également controler (visualiser) la tension sur le tableau de bord ?
  23. J Louis Ousset
    stykades, Si le moteur est chaud, plus de pb. as tu essayé de débrancher les sondes de températures (moteur et vase d'expansion) pour voir ? Sur mon AFB, je ne vois pas de sonde sur la température d'huile, mais il y en a une puisque le tableau de bord l'indique. Donc débranche la aussi. pour voir.
  24. J Louis Ousset
    que se passe t'il si la pompe d'injection lache (pb du transistor sur le circuit électronique de pompe) ? je n'ai pas la réponse. C'est une vrai question.
  25. J Louis Ousset
    le pressostat est à coté du clapet étouffoir. sur la conduite qui remonte du radiateur. A moins que ce soit sur le radiateur (échangeur air/air). Mais je ne pense pas que le pb vient de celui ci.
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