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J Louis Ousset

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Tout ce qui a été posté par J Louis Ousset

  1. J Louis Ousset
    Non, pas de vis, Mais c'est un coup à y perdre des boulons :icon_lol:
  2. J Louis Ousset
    Ca y et c'est fait :roi: ( (dis, t'es pas un peu prétentieux !) donc volant moteur, embrayage, ... . J'ai passé une journée verre de terre, quelle horreur :mur: En plus avec mon grand age et ma presbitie, que du bonheur. Et bien les forumeurs, je suis fier du boulot :icon42: :icon42: j'en ai profité pour ouvrir la pompe à vide. Vous savez quoi, j'ai vite refermé ! c'est un systéme à 3 palettes noyés dans l'huile moteur. Donc pas d'usure en vue !!! Lors du petit essai, j'ai l'impression que la voiture a changé de comportement. La suite, ... rouler 20 000 bornes (350 000 km au total) sans emmerde et aprés on verra. :icon_wink:
  3. J Louis Ousset
    Oui, volant moteur monomasse ! Ou normal. Mais démonter les vis sans avoir la possibilité de se mettre à l'aise, quelle me... rcredi. Pour la mise en place de la boîte, un grand moment. Merci à ma fille. Pour l'avant de la boîte' , on l'a sanglé sur une traverse. Pour l'arrière un cric. Et ça a marché.
  4. J Louis Ousset
    Vladi6, j'ai suivi tes recommandations. J'ai pris le kit de réparation Valeo. Merci pour cela :icon_wink: quand vous remontez la boite, est ce que les supports sont montés dessus ou vous les mettez aprés avoir remis la boite ? Si vous avez d'autres astuces, je prends.
  5. J Louis Ousset
    Ça y est la partie de manivelle à commencé. -les cardans sont montés avec des vis étoiles et non pas torx. -J'ai été obligé de démonter complètement les supports - Et le meilleur qui m'a pris au moins 1 heure.il y a une vis de serrage sous le turbo. Je l'avais oublié. Je l'ai enlevé et la boîte est devenue libre mais impossible de la sortir. - il y a une cale qui est fixé sur le support turbo et la boîte. Donc à l'aveugle, j'ai desserre et ça a marché. - Mais j'ai quand même mis 8h pour la tomber !!!! (Le premier qui rigole, je lui tire l'oreille ) La bonne nouvelle, c'est que je vais pouvoir changer l'embrayage. La mauvaise, c'est que c'est un volant bi masse et je pense que c'est lui qui merde.je n'ai pas le temps de le changer. Tant pis je vais remonter comme cela. La suite, demain.
  6. J Louis Ousset
    Bonsoir Audi for lire, Y a t'il un injecteur "pilote" comme dans le V6 ?
  7. J Louis Ousset
    FredMurphy, Je travaille beaucoup en ce moment ( départ 7h pour un retour 20h) + 1000 bornes /semaine. Donc le weekend, je n'ai pas envie de me taper un service rapide. mais ... J'y suis repassé hier. ils m'ont fait la réparation gratuitement. Et ca marche jusqu’à la prochaine fois :icon_wink: long weekend et embrayage au menu. J'ai quand même un peu peur de ce que je vais découvrir plus une boite sur le bout du nez. :icon_razz: :icon_razz:
  8. J Louis Ousset
    Je vais changer l'embrayage le prochain week-end. J'ai reçu le kit mais je n'ai pas le centreur. Que pensez-vous de celui ci ? https://www.manomano.fr/outil-du-mecanicien-2616?model_id=323930&referer_id=537135&gclid=CjwKCAjw2ZXMBRB2EiwA2HVD-DNZfG3XtUpn5_hXdghyczf2asKFFJ3SJKmRqi0rd2BUqSvtVnt4cRoChPAQAvD_BwE
  9. J Louis Ousset
    As tu vérifié le calage de la pompe? Pour l'ev de coupure de gazoil, tu peux la contrôler avec un multimétre. Test de continuité ou impédance. Pour vérifier le gazoil aux injecteurs, devisse le raccord HP de l'injecteur. Mais je pense que tu l'as déjà fait.
  10. J Louis Ousset
    tu veux dire que le filtre déborde ? Si tout le circuit (pompe + tube HP) est vide, il faut un peu de temps. Mais tu as du faire l'essai dans ce sens. As tu fait un diagnostic ? (VCDS ou pocket)
  11. J Louis Ousset
    Audi for lire, Si tu as de l'air dans le circuit gasoil, la pompe est incapable de faire le ré amorcage. Je regarderai avant de changer la pompe, le circuit gazoil.
  12. J Louis Ousset
    Rocline, sous la capsule, tu as un petit trou. lorsque le moteur tourne, essaye de le boucher avec le doigt. Si le bruit disparait, tu sais d'ou vient le sifflement.
  13. J Louis Ousset
    Franck, si tu as un pistolet à vide (pompe à vide manuel) tu peux tester le fonctionnement de la GV. Mais bon, tu as passé commande du turbo, monte le et tu verras alors. :icon_wink: :icon42:
  14. J Louis Ousset
    franck, A ce jour tu as un pb et tu penses que c'est peut être l'électrovanne. Je suis d'avis de faire les réparations piéce aprés piéce. Si tu changes tout d'un coup, tu n'es pas sur que cela vient de la et cela coute cher. Je t'ai signalé simplement comment procéder pour diagnostiquer le fonctionnement des électrovannes.
  15. J Louis Ousset
    Une électrovanne (N18 ou N75) est souvent fuyante. surtout aprés de longues années de service. En terme électrique, tu peux les laisser brancher. Par contre en terme de fluide ( le tuyau d'air), débranche le. Sur ma voiture, j'ai condamné l'EGR pour éviter de "consommer" trop de "vide". j'ai donc supprimé tous les tubes d'air liés à l'électrovanne. le test électrique peut se faire avec un test de continuité (bip quand ca passe) au multimétre, un test d'impédance ( combien d'Ohm) ou tu peux appliquer directement du 12V et tu dois entendre un truc bougé. la N18 et la N75 ont un comportement différent (retour d'expérience de Dangi) donc ne conclus pas que le turbo marche. Bon courage.
  16. J Louis Ousset
    il faut démonter les bouchons plastiques (comme tu as du déja le faire) et au fond, tu retrouves l'obus. L'accés n'est pas simple car le capot géne (lumiére et regard dans l'axe). Merci pour ton lien, c'est vraiment super cela va m'aider, à coup sur. Mais lors du contrôle de mon circuit, le mécano à fait un test à 15 Bars pour une pression de service à 12 Bars. Le test était bon. Mais, ayant laissé raccordé la bouteille, il a shunté le raccord. Le circuit est bon. Mais pas l'obus.
  17. J Louis Ousset
    Merci Fred pour ton avis, Mais ce n'était pas ma question.
  18. J Louis Ousset
    Comme un plaisir n'arrive jamais seul, me voila de nouveau emmer... :mur: Suite au démontage du compresseur de climatisation, je suis allé faire recharger le circuit. Et ses c... ils m'ont bousillé l'obus ou le filetage de l'obus. C'est donc plus étanche. Si quelqu'un a une idée pour réparer, je suis preneur. Ah le nom du réseau. Je ne parlerai que sous la torture :icon_lol: quoi que.
  19. J Louis Ousset
    Salut le mecanoenchefdodrey Il doit être nécessaire de démonter le carter en bout de boîte pour accéder à d'autres éléments. Mais je n'ai pas trouvé l'éclate. Bon courage
  20. J Louis Ousset
    Je suis impressionné. Plus de garniture sur le disque ! Et sur la cloche, pas de trace des rivets ! Allez bon courage pour la suite
  21. J Louis Ousset
    Oui, je vais mettre les chandelles. Après, je pense que j'aurai des surprises . J'en rigole d'avance. Mais donc 2 jours à fond. Merci pour votre aide. Je vous dirai.
  22. J Louis Ousset
    Audidriver, Merci pour ta suggestion. Je vais essayer: -mettre le récepteur en volant. Le désolidariser de la boîte en le laissant sur le tube. -démonter la boîte -changer le récepteur et le purger - entre-temps, j'aurai changer également l'embrayage A votre avis, combien de temps ?
  23. J Louis Ousset
    Belle photo. Mais ça pique les yeux !!!
  24. J Louis Ousset
    FredMurphy, Merci pour ta réponse. Super, cela semble bien. Aprés on verra pour la partie de manivelle :mur:
  25. J Louis Ousset
    Salut kent, Quelle est la marque de l'embrayage et le modéle que tu as acheté ? Comment as tu fait pour centrer le disque ? As tu acheté une malette ou ....
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