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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    ça reste utilisable sans blocage de l'ABS sur chaque appui ?
  2. Jess85
    Pour les 300cv il faudra la ligne + décata + échangeur... J'ai mis le même pommeau et j'adore aussi, tu l'a polis ?
  3. Jess85
    Idem j'ai l'impression de voir la mienne, elle me manque confinement oblige
  4. Jess85

    prepa de mon moteur

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de la malice dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut, Ici il explique a tracer une courbe d'utilisation en fonction de ton moteur et de la map du turbo. https://forum.motorsport-passion.com/topic/29202-comment-choisir-un-turbo/ Pour les bielles, K1 est d'une qualité nettement supérieure à celle des maxpeedingrods. Je peux me tromper mais je ne pense pas qu'elles viennent d'extrême orient. La culasse AGU est bien que pour des gros turbo qui donne le max à +6500tr/min. La boite tiendra si t'es moins de 600nm. Tu seras en full éthanol ?
  5. Jess85
    Par rapport au kit MRS3 on a 2 pistons de moins sur étrier R32 mais l'étrier doit faire la même taille (ou +) donc les pistons sont plus gros et on doit être pas loin de la même surface de contact, avec l'inconvénient je l'avoue d'une pédale plus profonde. Et effectivement sur la config R32, on a un disque plus grand et mieux ventilé 334x32 et surtout pas le poids des câles en +.
  6. Jess85
    Super Stim les feux titanes lui vont à ravir Superbe aussi la lame faudra que je vois ça en vrai par contre pas fan des bavettes. J'avais pas fait gaffe qu'à l'arrière il manquait de la longueur sur les flexibles...
  7. Jess85
    Impatient de voir la suite.
  8. Jess85
    Apparemment un gros gain à faire mais faut au moins 400ch+ et on perd entre 3500 et 5500tr/min
  9. Jess85
    Ou sinon celui avec un bon spool en Garett proche du K04-023 c'est le GTX2860R Gen 2 mais capable de monter à 415/425ch sur 1.8L en cylindrée.
  10. Jess85
    Là pour moi c'est tout en sur mesure. Le mieux c'est d'acheter un kit éprouvé. Si tu veux un turbo avec le moins de perte en lag, alors il te faut un hybride, et pour moi le meilleur actuel c'est le AET380, mais faut aussi une induction sur mesure sur celui-là.
  11. Jess85
    Tu as mis un joint neuf avec le boulon ?
  12. Jess85
    Salut, Les bielles oui mais tes bougies avaient combien de bornes ? Pas de regret pour l'embrayage Sachs ? Tiens nous au courant pour ton flexfuel.
  13. Jess85
    C'est celle que j'ai, je confirme c'est nickel
  14. Jess85
    En effet par sur du Milltek tu seras tranquille mais c'est pas donné https://dynaparts.fr/ligne-echappement-inox-milltek/166938-downpipe-cata-milltek-tt-180-225-quattro-ssxau431.html Sinon https://www.hg-motorsport.de/shop/product_info.php/info/p26880_Bull-X-3--downpipe-for-Audi-S3-8L-and-TT-8N-1-8T.html
  15. Jess85
    Oui même avis et noire pour une grise et grise pour une noire
  16. Jess85
    Pas le choix si tu veux passer le CT sans encombre, ou alors faut faire le changement juste avant mais faut le courage...
  17. Jess85
    La solution à Soldjah est là moins coûteuse et plus simple, pour certain ça peut parfois pas mal "cracher" si on tape dedans (voir BAMpower S3). Moi j'avais préféré le catch can car je fais du circuit et je veux pas salir la piste ou les paddocks.
  18. Jess85
    Bien joué
  19. Jess85
    Faut remonter la piste du problème depuis klaxon sinon.
  20. Jess85
    Tu veux parler du collecteur Franken ? Plus de contrôle sécuritaire de l'ECU (misfire, valeur débimètre, etc)
  21. Jess85
    ça permet de charger plus tôt, ça avait été mis en place pour compenser la perte de puissance du à l'évolution des normes de pollution. http://www.s3-passion.com/Variation.pdf
  22. Jess85
    ça sera le F23 pour ton APX. Le seul collecteur qui tienne en upgrade c'est le chinafold. Tu prévois d'installer le VVT vu que tu passes en gestion BAM ?
  23. Jess85
    Superbe !! Hâte de voir la suite
  24. Jess85
    C'est pas faux, mais perso je recherche + un circuit à tendance rapide et pour le coup sur circuit c'est les tr/min et l’allonge qui prime sur le lag, et puis le lag on peut un peu l'anticiper. Le Kit G25-550 m'intéresse mais faut compter rein que pour lui 4000€ (collecteur, wastegate, downpipe, + traitement céramique).
  25. Jess85
    Salut, Par contre le 3.2 est bien plus lourd et pour la répartition des masses et poids/puissance c'est pas le top du coup. Tu prévois une puissance au delà des 500 ch ?
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