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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    Oui c'est énorme, ça fait du 13,9L, il te faut 450ch avec ça !!
  2. Jess85
    Brembo Xtra et plaquettes DS2500 c'est bien en daily.
  3. Jess85
    Moi je le mets à l'arrière.
  4. Jess85
    L'idéal c'est peut-être une peinture du type équivalent cérakote. Pense à peindre les colliers car ils se voient aussi. Sinon il fait combien de litre le AIRTEC ? Le piping c'est du diamètre 60 ?
  5. Jess85

    prepa de mon moteur

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de la malice dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Non pas de douane avec eux. Un peu lourde mais plus légère que celles OEM et tenue à 1000ch.
  6. Jess85

    prepa de mon moteur

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de la malice dans S3 8L - (1999 à 2003)

    K1 c'est du bon, surement ce que je vais prendre. Et en piston tu restes OEM ?
  7. Jess85

    prepa de mon moteur

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de la malice dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je partirais sur du inconel sur l'échappement. En bielle maxpeedingrods ou si tu veux plus sérieux du IE. Coussinets ACL ou KING RACE.
  8. Jess85
    Nickel tout ça ! Tu as appliqué quoi pour le nettoyage de la crasse sous capot ?
  9. Jess85
    Merci de l'info On tient +250°C en pointe, je sais pas à combien on monte sur un collecteur ?
  10. Jess85
    Si tu prends un 225, je te conseille de prendre un moteur BAM. Je crois que c'est à partir de 2003 ou 2004, à vérifier.
  11. Jess85
    Oui apparemment testé et validé, faut que l'on essaie pour nos config. Par contre, j'avais vu ailleurs que l'inox devenait indémontable et voir cassant sur un collecteur...
  12. Jess85
    Zurma, à moins que Soldjah habite loin de chez toi, mais moi j'aurais tenté avec ton compteur actuel. Au fait, tu pourrais mettre le déphaseur par la suite...
  13. Jess85
    Voici l'avis de Starolive qui avait eu des soucis en virant les bagues Bien les barres H&R en effet, par contre j'ai des bagues sur les miennes. Moi je partirais sur une barre R32 ou H&R, ou autres.
  14. Jess85
    C'est ici que j'ai eu l'info https://www.turbo-concepts.de/Abgastechnik/Turbo-Kruemmer/Audi-VW-Seat-Skoda/1.8T-20V/153/Premium-Edelstahl-Upgrade-Kruemmer-Schrauben-fuer-1.8T
  15. Jess85
    Petit retour ; plus de bruit de ressort qui se recale avec les coupelles KW intégrant les roulements.
  16. Jess85
    Ce que je propose cité plus haut aurait été testé et le retour est positif.
  17. Jess85
    Attention au bruit du clong par la suite...
  18. Jess85
    La courbe est belle mais bien moins bien que la 1ère, mais vaut mieux jouer la fiabilité. Pour la fixation du chinafold et éviter le desserrage il faudrait : 3 x vis de mise à niveau spéciales en acier inoxydable M 10 x 70 mm ou 80 mm avec filetage roulé. 3 x rondelles anti-vibration M 10.
  19. Jess85
    Salut le sorcier ! Non Raph ne m'a pas encore envoyé la nouvelle courbe, mais on atteint quand même les 287ch malgré la descente du couple à 402nm. C'est préférable je pense pour mon utilisation principalement circuit, où on en demande un peu + qu'une bonne bourre de temps en temps sur route ouverte. Les bielles viendront, faut que je vois avec BAMPower pour ma config.
  20. Jess85
    Sauf erreur mais c'est pas la sonde qui est à côté de la culasse qui pilote les ventilateurs ? Celle sur le ventilateur sert à l'affichage au PI je crois mais à confirmer.
  21. Jess85
    Et en terme d'encombrement par rapport à celui d'origine on est comment ?
  22. Jess85
    Prend une NEUSPEED pour l'arrière, c'est là mieux pour la FWD.
  23. Jess85
    Oui Powerflex les vends.
  24. Jess85
    Je te conseillerai pour ton daily les disques Brembo XTRA et plaquettes Ferodo DS2500
  25. Jess85

    prepa de mon moteur

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de la malice dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Tu prends quoi en soupapes du coup ?
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