Jess85

J'ai un truc le 4 juillet mais à voir si ce ne sera pas annulé.

Stim, tu pourras vérifier si les smics sont efficaces, en faisant des logs pour les IAT et optimisation ensuite par Soldjah. Pour le carter j'ai l'intention d'y passer aussi avec le Forge. C'est quoi ton problème de serrure, c'est le micro-switch ? Pour la cale phénolique, j'en ai une (5mm) et en effet il parait que c'est efficace suivant mon préparateur châssis, je vérifierai sur circuit cet été. ça apporte aussi un poil + de volume pour le collecteur d'admission.

+30ch sans décata, sans admission forcée, et sans passage éthanol.

Salut, c'était moi que tu avais MP Je profiterais vraiment pour le coup pour mettre à minima des bielles forgées. ça faisait combien de temps que tu roulais reprog ? Tu avais les valeurs exactes de couple ?

Jolie résultat pour juste un stage 1 sur V6

Bienvenue et belle auto ! Elle est reprog à combien ? C'est quoi la marque de tes disques et plaquettes ?

C'est vrai que c'est nettement moins cher, je crois que je l'avais déjà vu mais il manque 1 durite par rapport à Forge c'est dommage. Oui pour Dreux c'est le 7 juin, par contre ils ont monté leur tarif.

Mishimoto, car plutôt bien réputé et garantie à vie, et sur le papier une meilleur qualité de refroidissement, d'ailleurs plusieurs en section S3 en monte pour leur prépa. Je monte assez facilement à +100° à l'arrêt, et entre 95° et 100° en roulant, et pour cet été sur circuit ça peut monter haut, faudra que j'ai un œille dessus... Tu as vu où la comparaison avec l'OEM ? Les durites silicone sont surtout sur mon circuit d'admission, mais rien du côté refroidissement, et je m'oriente vers Forge car il propose un kit avec 13 durites. Je voudrais éviter d'ajouter un circuit supplémentaire, qui ajoute du poids et risque de panne aussi. Salut Zurma, oui les bielles ça reste pour moi une phobie, même si je suis reprog depuis pas mal d'année il y a toujours un risque. Au vu de la courbe, on est plus safe sur le couple qu'auparavant, malgré un gain de puissance entre +25 et +30ch. J'avais voulu refaire une sortie à Dreux l'an dernier, mais il y eu moins d'engouement qu'en 2018, par contre on pourrait toujours réessayer si ça t'intéresses toi, moi, Stim, Tom, et peut-être d'autres...

Si tu forges tu pourras sortir + Refroidissement moteur avec radiateur Mishimoto, kit durites Forge, durite alu ECS, etc

Idem, j'ai fait de même !

Yes il te faut les 240ch là !! Maintenant, prochaine étape, je m'oriente sur la partie refroidissement.

Oui 413nm et 261ch selon PerfectPower... Quelques photos avec le passage au banc.(jantes un peu sales)

Apparemment la plage est de 2,2 ohms à 4.7 ohms, et il faudrait effacer le voyant de défaut au VAGCOM. 2.2 ohms pour le volant et 4.7 ohms pour les sièges.

Salut tout le monde ! Un petit update par rapport au stage 2+ full éthanol réglage piste fait par Soldjah Racing, en pièces principalement il a été ajouté un décata Ø76, et échangeur 8L HG Motorsport. Avant reprog j'étais à 260ch et 415nm. Courbe avant bridage (bielles origines) avec 292ch et 438nm. Courbe après bridage avec 287ch et 402nm. Aussi et merci au confinement, changement de la batterie par une en lithium, marque ANTIGRAVITY avec son socle 3.3Kg l'ensemble. Comme promis, faut que je fasse quelques photos dès que je la récupérerai à cause du confinement.

Ah oui c'est pas du p'tit là ! Tient nous au courant de l'évolution, c'est intéressant.

Ta direction s'est pas durci ? T'as pas ressenti un changement dans le comportement ? Vibration ?

pas faux

Obliger de mettre à minima un TTE3600 ou AET380 maintenant !

Salut, Beau projet !! Quoi comme turbo ? Les internes ? Piping et donwpipe tu le fais où ? les détails quoi.

Ce n'est pas ches ECS (différence de qualité je trouve). https://www.ecstuning.com/b-assembled-by-ecs-parts/cast-aluminum-cooling-system-upgrade-kit/006368ecs01a1kt/

Je dirais quelques éléments mais pas tous. ça fait vraiment pas cher quand même je trouve...

Tu les as pris où ?

C'est pour moi actuellement la meilleur pompe pour nos 1.8T. Je vois d'inscrit V2 sur la tienne, elle délivre bien toujours 330lph à 3 bar ?

525g les K1 mais je ne sais pas si c'est avec la visserie.

L'ECU contrôle + d'éléments et est + safe pour le moteur.