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Jess85

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Tout ce qui a été posté par Jess85

  1. Jess85
    Les injecteurs pour TT bande étroite https://www.ebay.fr/itm/Veritable-Bosch-EV14-60lb-630cc-Carburant-Injecteurs-1-8T-Turbo-Audi-A4-Tt-VW/312805825392?hash=item48d4ae1b70:g:BWUAAOSwrklU9Toj&autorefresh=true Sinon je prévois l'installation en même temps que la reprog, et c'est plutôt conseillé de faire comme ça.
  2. Jess85
    Aller encore quelques pièces d'amélioration. Echangeur air/air HFT 8,07cm³ 4.3Kg HG MOTORSPORT avec piping alu noir Durites supérieures échangeurs VIPER PERFORMANCE Injecteurs de carburant EV14 60lb/h-630cc BOSCH avec adaptateurs Reprog ensuite stage 2+ avec passage à l'éthanol.
  3. Jess85
    Non c'est sur la durite d'induction
  4. Jess85
    Je crois qu’il ne se vend plus le 8N0419091B 8UD et est remplacé par le 8Z0419091BM8UD.
  5. Jess85

    Moteur amk

    Jess85 a répondu à un(e) sujet de alienware126 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    AGU en 20mm 19mm sur ARY AUQ et AUM. C'est le vilebrequin qui est forgé sur APX BAM AGU AMK et AJH
  6. Jess85
    Ou alors si quattro enlever le ballast arrière et voir la roue de secours, ça permettra de rééquilibrer avec l'avant, ça fera plus esthétique. J'avais à peu près la même chose avec le kit b12 où l'arrière était plus bas, sinon passer en combiné fileté.
  7. Jess85
    C'est good
  8. Jess85
    Oui j'en ai acheté un raccordable à 80°C ou 85°C, (je pense me mettre à 85°C) il est pas encore installé sur la mienne https://www.bar-tek-tuning.com/1-8t-rs-fan-switch Yous' me disait qu'il serait peut-être possible de le faire au VCDS en réglage pays chaud, donc à voir...
  9. Jess85
    ça marche Sinon mes sorties de prévues courant 2020 : 28 Mars : Fontenay le comte 1er Mai : Fontenay le comte 8 Juillet : Fay de bretagne (incertain) 1er Août : Fontenay le comte 9 Août : Circuit Bugatti (incertain) 31 Octobre : Fay de bretagne
  10. Jess85
    On fait celui de Fontenay Le Comte fin mars avec Tom
  11. Jess85
    Le calorstat est réglé à 75°C au lieu des 87°C de celui d'origine, ça fait beaucoup d'écart là du coup, perso j'avais pris le modèle FEBI à 82°C avec joint ref 18286. Pour la pompe en effet elle est en métal et pas très coûteuse, ça peut être intéressant, il y a aussi le modèle GRAF souvent conseillée https://www.piecesauto24.lu/graf-7823854.html
  12. Jess85
    Oui c'est l'équivalent.
  13. Jess85
    Good job ! Tu prévois de mettre où la durite qui arrive au canister ?
  14. Jess85
    Ta pompe bartek n'a pas tenue ? Pourquoi as tu bouché le trou au niveau de la jauge ?
  15. Jess85
    Ou alors certains mettent des silentblocs pour diamètre de barre + petit.
  16. Jess85
    Pour l'occasion pour le bouchon tu peux mettre un modèle avec aimant.
  17. Jess85
    Eh eh profite bien ! ça va fleurter les 300ch là Te faudra les bielles forgées un de ces quatre. Il fait quel volume le Airtec ? Obliger de supprimer les laves phares ?
  18. Jess85
    Si tu veux éviter le fameux bruit du "clong" vaut mieux ne pas faire sauter les bagues bakélites.
  19. Jess85
    C'est clair on est juste à l'échauffement du turbo là Mecarun super réputé en effet, j'y passerai surement.
  20. Jess85
    Va falloir changer ton titre dans ta motorisation. Maintenant que tu sais que sur banc elle tape 500ch tu peux toujours utiliser perf expert ou équivalent pour voir ce que ça donne.
  21. Jess85
    Pour moi j'ai bien senti un net raccourcissement, par contre les rapports sont bien + viril donc tu perds en confort, moi c'était intéressant car je fais un peu de piste et le passage en 5 était trop long, à toi de voir... Mon modèle (gain dans le sens de la longueur) https://www.ebay.fr/itm/6-VITESSE-BOITE-COURTE-1-8T-2-0T-VW-Golf-MK4-MK5-Audi-A3-TT-Seat-Skoda/253134134349?hash=item3aeff85c4d:g:5JUAAOSwuTxV-99P
  22. Jess85
    J'hésite aussi mais je ne sais pas si ça vraiment un réel intérêt sur un turbo hybride tel que le F23.
  23. Jess85
    Excellent ! On voit bien qu'après 4000 ça remet plein pot, dommage ce glissement, elle serait en effet montée bien au-dessus des 500 ch sinon.
  24. Jess85
    Va falloir que tu nous montre cette courbe, voir même pour comparer avec celle avec le mamba.
  25. Jess85
    Bien, y plus qu'à peaufiner un peu pour dépasser la barre des 500ch.
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