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tomtom331

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  1. tomtom331
    Oohhhh c’te courbe, voilà ce qu’il me faut comme turbo pour tenir la pression en haut
  2. tomtom331
    Il serait peut être bien de contrôler si pas de fuite sur émetteur et récepteur, je suppose que si tu as purgé tu as dû contrôler le récepteur. Si juste problème embrayage tu devrais pouvoir passer tes vitesses moteur arrêter sans embrayer, et voiture bien à plat. Pas de couinement ni rien? Bruit de roulement de butée?
  3. tomtom331
    Pour ces bobines de R8 il n’y à pas une gestion à faire d’ailleurs ?
  4. tomtom331

    A3 8L ou 8P ?

    tomtom331 a répondu à un(e) sujet de Krissdu44-85 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    A3 8L TDI 130 sans hésiter...
  5. tomtom331
    Attention moteur AGU... tu es en AUQ ou AJQ, non?
  6. tomtom331
    Je n’ai pas tout relu... bobines? Bougies? Pompe à essence? Ça en est où tout ça?
  7. tomtom331
    LOL prend le moteur de l’autre pour le mettre dans le châssis qui va bien Idem pour moi mon châssis est pourrit, tout est neuf mais les combi sont des TA Tek... et franchement c’est pas top. J’ai même encore 2 pneus « goodride chinois » à l’arriere, j’ai 2 Michelin psp 4 en attente mais pas sûr qu’ils soient montés pour le 22 Avril. Niveau carrosserie elle n’est pas terrible du tout, elle a mal vieillit, après j’y vais surtout pour m’amuser et rencontrer les membres du forum
  8. tomtom331
    Tu as moyen de faire des logs du 118? Voir si ta pression est bonne...
  9. tomtom331
    Salut, A mon avis commande la durite rigide d’origine chez Audi je pense que à ce niveau là c’est mieux ;-)
  10. tomtom331
    Je m´en étais rendu compte quand il faisait -5 degrés la semaine dernière, ça marchait du feu et tout le temps ;-) J’attends de nouvelle finance pour en acheter un et etre tranquille...
  11. tomtom331
    Avec 2 S3 ???
  12. tomtom331
  13. tomtom331
    Salut, Donc si j’ai bien situé les caches dont tu parle, ce sont des clips en plastique noir. Tu vas en trouver chez AD ou autre. Ces clips sont en 2 parties, une partie externe que tu enfile dedans (pas de mauvais jeu de mots) le cache, et au milieu un axe en plastique que tu enfile au milieu pour verrouiller.... désolé compliqué à décrire
  14. tomtom331
    Oui très bien Il me reste encore des logs à faire pour que Cédric puisse établir une courbe finale si j’ai bien compris J’ai également démonté mon intercooler pour virer l’huile au fond et surtout désengorger les passages d’aire qui étaient plein de merde, donc soufflette pendant 30 min entre les passages d’air. Ça fera l’affaire en attendant la pose d’un FMIC. ah aussi j’ai remonté mon silencieux d’origine pour la sortie à Dreux, l’autre faisait trop de bruit. Du coup j’ai l’impression de moins tirer en haut! Et le turbo crache de l’huile aussi, pauvre chinois
  15. tomtom331

    A3 8L ou 8P ?

    tomtom331 a répondu à un(e) sujet de Krissdu44-85 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    Salut, Ayant eu à l’epoque une Ibiza 6l tdi 130 et par la suite une Léon tdi 150, il est vrai que le 150 marche fort. Par contre au quotidien le 130 est au top. Après niveau tarif c’est un peu plus cher que les 105cv que je déconseille pour leur fiabilité foireuse, et j’avais aussi entendu parlé de leur culasse de m****!
  16. tomtom331
    De mon côté aussi, disques brembo xtra à l’avant et bientôt idem à l’arriere, et franchement rien à dire, c’est top. J’ai des plaquettes ATE céramique le seul point positif pour le moment c’est l’absence de poussière sur les jantes...
  17. tomtom331
    Au top Jean-Jacques 👍
  18. tomtom331
    Ah super content pour toi 👍 Pour vagcom quand tu as une version free c’est le top!
  19. tomtom331
    Salut, Je ne suis pas un expert, mais pour avoir fait beaucoup de logs récemment de dirai que pas mal de choses ne vont pas du tout! BK? Cedric ? Je crois que l’on a besoin de vous ;-)
  20. tomtom331
    Pardon aux quatre étriers! Pour l’embrayage, le circuit est indépendant, sécurité oblige...par contre c’est le même bocal. je doute que auto5 est purgé le bloc ABS, pour ça il faut le KTS (valise) et pas sûr qu’ils l’ai branché! Refais une purge, à mon avis tu as de l’air dans le circuit.
  21. tomtom331
    Oui ça met sous pression par le bocal, seulement il y a des garages qui mettent sous pression sans ouvrir les purgeurs aux quatre roues, paraît-il que ça fonctionne qu’a même et que l’air remonte dans le bocal mais je suis septique ;-)
  22. tomtom331
    Salut, attention dans les centres auto souvent ils font juste une mise sous pression depuis le bocal pour purger. Rien de mieux d’ouvrir les purgeurs aux quatre coins. Dans les « Norauto » « feu vert » ou autre ils vendent des petits bocal en plastique avec un clapet anti-retour pour que tu puisse purger tout seul. A mon avis il faudrait commencer par là, purge toi même!
  23. tomtom331
    Où je bossais avant (mécanique moto) on avait ce type d’appareil, un banc de test de bougies. Le principe est simple mais plus utilisé, plus économique de remplacer les bougies. Le principe est simple, on augmente la pression pour reproduire celle du moteur concerné et si à travers la lucarne on ne voit plus d’etincelles c’est que la bougie est morte. Pourtant à faible pression elle fonctionnait parfaitement !
  24. tomtom331
    Salut, pour ton arrivée de carburant, le mieux serait d’etre à deux, un dans la voiture et un qui regarde si le carburant arrive. Tu démontes tes deux durites sur ta rampe d’injection, tu mets un bac en dessous et la personne dans la voiture met le contact. Tu verras déjà si tu en as qui sort. Le mieux serait d’avoir un mano à mettre sur le circuit de carburant pour contrôler la pression. Pour ce qui est de l’allumage, il faut savoir que plus tu as de pression dans les cylindres et plus l’allumage est difficile donc très important d’avoir des bougies/bobines en bon état.
  25. tomtom331
    Salut, excuses moi mais je n’ai pas vu ta réponse, ton K03 est peut-être dans un sale état, comme dis plus haut démonte ta durite induction et vois l’état général, comme ça au passage tu peux contrôler l’etat du compresseur si tu as trop de jeu. Au passage fais un test de mise sous pression, pour çà j’ai acheté un bouchon de plomberie en 55 mm en plastique, percé un trou au milieu et y mettre une valve. Tu démonte ta durite de haute pression en sortie turbo et tu y sert le bouchon, tu prends un gonfleur, du produit vitre à pulvériser sur les durites et bonjour les surprises ! Je ne sais pas si tu as vu, si tu monte un k04-001 il te faudra une induction silicone, tant qu’a faire prends en un de TT225, par contre il te faudra faire des modifs. N’hesite pas Aussi à prendre conseils au prêt de Fredmurphy ou Soldjah. Ils connaissent très bien ce moteur ;-)
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