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tomtom331

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  1. tomtom331
    Ouaih c’est clair que ça doit marcher, après si c’est pour avoir tout de 4000 à 7000 et ne pas pouvoir mettre pied au plancher quand on veut c’est dommage. Après rien que pour le plaisir ça serait un chouette projet, plus compliqué sur un transversal à mon avis.
  2. tomtom331
    Aujourd’hui je suis allé faire un log, d’apres Ce que j’ai vu ça tien la pression, Cédric me confirmera... Sinon j’avais des ratés par moment depuis quelques temps, j’ai commandé 4 bobines NGK à 240 000 km je pense qu’il est grand temps! La coïncidence a fait que ce soir en débauchant ça coupe sévère, puis je suis rentré sur 2 ou 3 cylindres je vous rassure pas de claquement ou de bielles ou autres! Je reçois les bobines demain.
  3. tomtom331
    Oui pardon, c’est bien ça! J’ai mal visualisé dans ma tête la forme du calorstat, c’est le bon sens...
  4. tomtom331
    Ça serait sympa de voir quelques S3 de cette section au passage jolie bolide, propre pour son âge. J’espere que la personne de la vidéo va bien, ça a dû secouer un peu
  5. tomtom331
    Hôtel réservé, merci à toi Jess, on sera à Dreux vers 16h le 21/04. Jess tu fais un bout de chemin avec nous? Stimorol, tu arrives le dimanche matin ou samedi?
  6. tomtom331
    Pas bête, il peut se mettre dans les deux sens si on fait gaffe ! Le ressort doit être vers l’exteieur, la purge se fait avec bouchon de LR fermait jusqu’a déclenchement du ventilateur. Après essai routier et refaire niveau...
  7. tomtom331
    Merci pour ta réponse, oui je savais qu’il y avait un supplément pour un deuxième pilote. J’ai déjà souscrit pour l’assurance, 40 euros j’ai payé. Je vais voir avec eux
  8. tomtom331
    PEtite question, l’assurance rc c’est bien pour la voiture? C’est pas une assurance par pilote?
  9. tomtom331
    Je dirai même trop de pression
  10. tomtom331
    Ça c’est de la belle pièce
  11. tomtom331
    Idem pour moi, j’ai tout viré, plus de fuite, plus de problème ;-)
  12. tomtom331
    Salut, Alors pas trop chiant? Je viens juste de changer le turbo sur mon TT, j’ai fini hier soir. Plus de bras, plus de genou, LOL ... en tout cas bon courage pour la suite ;-)
  13. tomtom331
    Bon petit point, Hier soir remontage du turbo , 3h30 pour tout remonter, deux avant bras charcutés, les genoux avec des bleus, des noms d’oiseaux dans tout les sens J’ai bien tout regardé avant le montage, le premier ce n’etait Pas moi qui l’avais monté mais mes collègues au taf... j’ai donc bien injecté de l’huile sur l’axe de la turbine, fait tourner celle ci jusqu’a que je vois l’huile sortir par en dessous. Une fois tout remonter j’ai débranché les 4 bobines et fait tourner le moteur pendant quelques secondes pour être sûr que l’huile sous pression graisse bien la turbine. Aujourd’hui roulage sur 30 kilomètres, plus d’odeurs d’huile, plus de fumée bleue et en prime ça marche mieux qu’avant, mon mano monte plus haut de 0.2 bars. je pense que c’est dû au réglage de wasegate, bon bien-sur je fais attention, faut pas que ça souffle trop fort non plus
  14. tomtom331
    Après je ne pourrais pas conseiller ce genre de produit, perso c’est à mes risques et périls... merci à toi pour ton retour d’infos ;-)
  15. tomtom331
    Bon ça y est turbo reçu, au moins sur la livraison ils sont efficaces. Au passage ils m’ont certifié que l’equilibrage était au top et que ça devrait aller... Enfin ça reste du chinois! J’ai deux semaines pour essayer et si ça ne va pas je suis remboursé. Par la suite on verra pour un vrai turbo, et tout ce qu’il va avec pour un passage à l’ethanol, mais une fois qu’on aura la maison avec le garage plus grand, dans 2 mois si la banque est sympa
  16. tomtom331
    Quel travail, chouette de voir un bloc comme neuf, ça devrait bien tourner une fois terminer ;-)
  17. tomtom331
    C’est cool de voir un peu de grosse mécanique en section TT bon pas autant qu’en section S3 mais ça change un peu ;-) Bon courage pour la suite
  18. tomtom331
    Bien joué, quelle chance d’avoir une TT dans une casse a proximité
  19. tomtom331
    Ok Teddy, le fournisseur m'en envoi un autre, j'irai le faire controler avant montage
  20. tomtom331
    C'est vrai seulement 1 mois qu'il donne presque ce dont il a été conçu... Peut-etre qu'en Chine ils n'ont pas les même chevaux Limite le CHRA de mon K03 avec 237000 kilomètres est en meilleurs état, pas au niveau du jeu, mais il ne perdait pas une goutte d'huile Au final le chinois l'axe n'est pas marqué, rien est usé visuellement mais c'est une passoire le truc, ça coule même à l'extèrieur
  21. tomtom331
    Oui je vais le garder, à voir un jour peut-etre acheter ce qu'il faut pour qu'il soit plus costaud. la partie chaude peut servir aussi, on ne sait jamais.
  22. tomtom331
    Euuhhh 4 mois le turbo Ce n'est pas la misère à faire, en 4 heures j'ai pris le temps de manger et tout ça...Mais bon c'est sûr que ça fait chier! Au moins je sais d'oû venait l'odeur et la conso d'huile ;-)
  23. tomtom331
    C'est sûr qu'en achetant l'intake de TT 225 ça aurait été plus simple, aprés c'est dommage de se passer des pièces que tu as ;-) Pour le tuyau d'eau rigide je ne saurai te dire, ce qui est sûr c'est qu'il faut passer l'intake entre lui et le turbo.
  24. tomtom331
    Au niveau des pales rien à frotter, c’est surtout l’huile qui passe partout en fait. Il y a des marques et des coups un peu partout, difficile à croire que 4 mois auparavant il était neuf. Merci pour le lien, je vais y réfléchir ;-)
  25. tomtom331
    Salut jeje, de mon côté j’ai monté une induction de 225, j’ai juste raccourci la partie du bas! C’est très chiant ensuite à mettre en place, bloqué par le conduit rigide d’eau. Le mien est légèrement aplati mais rien de méchant. J’ai modifié les durites pour raccord dump valve et N75.
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