tomtom331

Alors là stimorol je trinque avec toi! (on a pas pu trinquer samedi soir) Franchement belle analyse, rien à dire. Effectivement, cela te fera progresser sans aucun doute Je suis assez bluffé de comment il prend les courbes , moi j'étais au taqué à dérapé dans tout les sens alors que lui il y va tranquille. C'est cool ça va nous permettre de s'améliorer la prochaine fois même si ce sera sur une autre piste

Je crois que tu n'as pas posté au bon endroit Naka

Oui c'est dommage, ça aurait été sympa d'éssayer un TT 2 roues motrices avec du bon matos, ça m'aurait peut-être décidé à investir J'ai commencé à regarder sur le net pour voir un peu le tarif de la barre arrière mais il n'y a rien

Théo je vais suivre tes conseils, c'est toujours interessant de voir l'évolution des choses en éffet Jeje oui pourquoi pas, attention les choses évoluent vite des fois

Malheureusement elle n'a jamais vu la piste... Par contre on sent tout de suite la rigidité du chassis, tout est plus réactif, il n'y avait pas de combinés filetés mais des ressorts courts

Le problème c'est que l'on a pas de hard top et ça se vend dans les 500 euros d'occasion ce truc et ça ne court pas les rues non plus Faut que je vois avec Richard si il me laisse vraiment tout faire sur sa caisse, il n'y connait pas grand chose mais c'est sa voiture Surtout quand il va me voir faire des trous et de la soudure pour l'arceau je pense qu'il va halluciner En gros deux photos de ce que j'avais fait dans le 325i e36

On est rentré dans un sujet intéressant du coup Pour ma part l'achat des TA teknix est purement tuning, juste histoire d'avoir un look sympa et de virer les 4 amortos d'origine qui étaient rincés. Aprés quand on commence à vouloir attaquer sur piste c'est complètement larguer et si je dois les remplacer ce ne sera pas par des combinés mais par un combo amortisseur + ressorts. J'en reviens à ce que disait Théo, j'avais rabaissé les 4 coins à mort pour éviter le roulis important car mes barres stab sont d'origine, et c'était peut-être une érreur, prochaine sortie on fera mieux je pense Je pense aussi que le fait d'avoir de bon freins à l'avant et du bas de gamme à l'arrière a probablement accentué le phénomène sur de gros freinage. Mettre la batterie à l'arrière c'est normalement prévu, je ne sais pas encore comment vont passer mes conduits de FMIC et elle risque de gêner. Merci de m'avoir éclairer sur le système de fixation de barre anti-roulis arrière, un futur investissement aussi Ces débats sont sympas ça permet de se faire une idée et les avis de tout le monde sont bon à prendre, aprés on se fait son propre avis sur piste. ps: dommage de ne plus pouvoir suivre les évolutions de l'a3 de fred

Et pour info en daily c’est pire!

Euh même si tu m’avais prévenu ça fait 7 mois qu’ils sont montés et ca n’a jamais été prévu pour la piste!!!

Trop la classe je kiff ce pare-choc

Du coup tu as bien contrôlé toutes les petites durites qui trainent? c'est un vrai bazarre là dessous

Ca avance par ici , chouette boulot, ça va tourner aprés J'ai souvent lu que la boîte à air était bien foutu et suffisante d'origine. Si tu l'ouvre un peu plus, pas besoin d'y mettre un apport d'air frais, l'intercooler s'en chargera. Je sais qu'il y en a qui ont mis une gaine sur le côté en passant par l'aile mais pas sûr que ce soit utile

Ca servira peut-être à d'autres qui veulent acheter des suspensions TA teknix D'ailleurs BK je me suis toujours demandé comment se montait la barre stab arriere sur nos TT 2rm , elle est prise dans l'éssieu directement?

Oh que oui qu'il est motivé J'ai déjà fait la liste des pièces pour le début. Ce sera du pas cher pour commencer. Le plus gênant sera l'arceau comme c'est un cabriolet Depuis le temps qu'elle ne roule pas ça lui fera du bien. Pour ceux qui n'était pas là, la voiture en question est un bmw e36 cabriolet 318i qui est magnifique. Ce sera combinés filetés, 4 coupelles neuves, un kit admission (juste pour le bruit hein) et on verra aprés. D'abord on soigne les bobo donc les 4 amortisseurs qui sont en contre visite depuis 2 ans, et c'est juste pour ça qu'il ne roule pas avec depuis . Une fois montés repassage au ct et aprés c'est parti

Je viens de voir qu'il y avait des journées à 120 euros, leur calendrier est plutôt vide, il va peut-être y avoir d'autres organisateur, pour le moment il y a que GTRS si j'ai bien vu

Ca va je ne suis pas fou alors

On se refait une session? https://www.circuit-bordeaux-merignac.com/location-roulage/circuit-haute-saintonge.html

J'aime beaucoup ce montage, à mon avis simple et éfficace, à voir avec le bouclier avant remonté comment l'air s'engouffre.

On a même pas fait de Log un bon 80 degrés à mon avis

Température le matin de 14 a 20 degrés, c'est là que l'on a le plus tourné. L'aprés-midi vers 24-25 degrés à l'ombre, un bon 30 degrés sur la piste.

Salut tout le monde, Petit retour sur cette sortie piste à Dreux, je vais éssayer de décrire au mieux mon ressenti du travail éffectué sur la voiture. Tout d'abord merci à Cédric (Soldjah) pour son dernier fichier gestion qu'il m'a envoyé, j'ai qu'à même roulé 950 kilomètres en deux jours et pousser pas mal sur circuit, pas de ratés ni de trou et des perfs corrects Pour la partie chassis bah il y a du boulot... Suspension TA teknix bon tu en as pour ton argent, mais vaut mieux investir un peu plus , sur de gros freinage l'arrière se soulève trop vite certainement dû à un verrin qui est là pour faire un petit travail . Pour le reste tous les silent-bloc sont neufs donc ça va pas trop de comportement bizarre. Pour la partie freinage, j'ai été agréablement surpris des brembo x + plaquettes ate céramique à l'avant, franchement ça encaisse trés bien même à température élevées, plus ça chauffe et mieux ça freine! Pour les pneumatiques, l'avant part vite en sucette, il y a des pneumatiques toyo t1r trés bien pour usage quotidien mais vite dépassés sur circuit. A l'arrière les Pilot Sport 4 sont vraiment bien, si l'arrière reste bien posé au sol ça accroche vraiment bien En gros beaucoup de sous-virage, si en plus on accélère trop en courbe on accentue le phénomène...

Les pneumatiques ont soufferts:

D'autres photos de nos caisses

Salut les gars, Tout d'abord ravi d'avoir fait votre connaissance, c'était super cool! On s'est vraiment éclaté, pas mal de caisse de caisses sympa, trés bonne organisation, gestion des drapeaux au top (hein Jess ) lol, pour une première sortie circuit avec mon beau-frère (Richard) c'est un super souvenir. Jess et Stimorol vos TT sont magnifique avec du super matos Quelques photos des véhicules sur place

Ah ça y est c’est remonté ! Ça n’a pas dû être facile , bravo et bonne route surtout