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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Bon normalement plus de fuite, à voir avec les logs, en tout cas quel régale quand le temps est frais et humide comme hier soir, on sent vraiment la différence. Arrivee de mes injecteurs, montage ce soir
  2. tomtom331
    Vu comment stimorol à l’air soigneux le kit B12 doit être comme neuf
  3. tomtom331
    J’ai fait le mp à Cédric... Normalement 1.5b de pression, mais ça fuite.... je chercherai quand j’aurai le temps
  4. tomtom331
    As tu mesuré l’ecart des électrodes? Moteur tournant tu devrais avoir de l’essence au retour vu le débit de ta pompe! Pas normal si il n’y a rien... es tu sûr de la bonne alimentation en courant de ta pompe? Moteur à l’arret il devrait y avoir que quelques goutes qui sortent du retour. Toujours moteur à l’arret si tu débranche l’arrivee d’essence sur la rampe ça doit gicler car toujours en pression.
  5. tomtom331
    Jérôme je confirme ça se desserre!
  6. tomtom331
    Je t’ai fait un mp
  7. tomtom331
    Lol c’etait mon interrogation aussi, conduit ou traverse ou les deux?
  8. tomtom331
    Pour la pose, j’ai dû faire une découpe au niveau du pare-chocs, à l’interieur au niveau de l’ecope droite. Pour le côté gauche, il a fallu que je vire la traverse qui sert de conduit d’air pour le tt225, il va falloir que je la modifie pour la remettre. Sinon c’est efficace, j’ai fait un log ce matin en allant au boulot, on est à 18 degrés en stabilisé, pas au dessus de 40 en pleine charge, le temps est pourrit donc à voir avec les beaux jours
  9. tomtom331
    Bon ça y est on y est! Voici des photos, première impression la qualité est au RDV, à voir dans le temps bien sûr
  10. tomtom331
    Juste comme ça, serait-il possible d’inverser le + et le -? Si c’est le cas à voir de ce côté car elle aspire à l’envers Merci pour ton retour, effectivement on voit bien la différence de taille
  11. tomtom331
    Si aucune durites percées, déchirées ou autre tu trouveras une N75 chez Audi, mieux vaut la prendre chez le concessionnaire. Faut compter 75 euros environ
  12. tomtom331
    J’aime beaucoup aussi
  13. tomtom331
    Ce n’est pas la taille qui compte
  14. tomtom331
    Ah sympa ces écopes, je suis curieux de savoir comment elles se montent
  15. tomtom331
    Quelques News, demain matin réception de mon fmic donc ce soir démontage
  16. tomtom331
    Ok lu
  17. tomtom331
    Oui par le haut c’est plus simple, à genoux sur le moteur
  18. tomtom331
    J’y ai pensé, mais j’aime bien ce rappel d’alu avec l’alternateur en dessous. Sur le boîtier pap il y a un bouchon (là où était branché le canister) j’y ai mis un collier jaune qui fait un rappel avec la jauge à huile
  19. tomtom331
    J’ai commencé par le collecteur, j’ai démonté bien-sur, donc enlever le boîtier pap, virer la rampe d’injecteur, ça se démonte facilement. Ensuite dégraissage, ponçage et redegraissage, aprés peinture haute température. Ne pas oublié de faire 4 patrons ronds à coller sur les puits d’injecteurs. pour le cache culbu, cet élément n’a aucune finition d’origine, une horreur à poncer pour dégrossir les nombreuses imperfections. Donc lime, papier à poncer, et relime etc...
  20. tomtom331
    Merci à tous ça fait plaisir
  21. tomtom331
    Voilà fini le qui brille!
  22. tomtom331
    Ah oui avec plaisir
  23. tomtom331
    Au pire c’est un 1.8 turbo, turbo qui fissure, collecteur en carton, bielle en chocolat, tous les périphériques qui partent en couille..., Bon elles sont pas jeune nos mamies.
  24. tomtom331
    Faut prendre en compte aussi la réactivité des amortisseurs, elle est différente en fonction du châssis sport ou non, je déconseille de monter des amortisseurs standard sur ressort/châssis sport, il existe deux références et ce n’est pas pour rien
  25. tomtom331
    Attention, châssis sport les ressorts sont spécifiques et donc les amortisseurs (vérins) aussi, la plage de travail est différente. Donc il faut prendre des « châssis sport » ou changer les ressorts, caisse plus haute et plus souple.
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