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tomtom331

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Tout ce qui a été posté par tomtom331

  1. tomtom331
    Il me semble avoir vu une AEM plug and play mais pas pour l’éthanol par contre. Là j’ai un doute
  2. tomtom331
    On parle de limaille ou particules brillante? Si limaille ce n’est pas normal! Possible qu’un coussinet de bielle rende lame, difficile à contrôler sans démontage. Jupe de piston, ça serait plutôt étonnant sur ce moteur. Après j’ai déjà vu ces 2 cas mais pas sur ce moteur. Pas de fumée bleue? Pas de clac clac clac au ralenti? Pas de voyant d’huile allumé parfois au ralenti?
  3. tomtom331

    S3 soldjah

    tomtom331 a répondu à un(e) sujet de soldjah dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Cool la collection d’audi, que du 1.8 turbo je suppose
  4. tomtom331
    Juste magnifique
  5. tomtom331
    Ah ok c’est en Août, je croyais que c’etait juillet la grosse préparation...
  6. tomtom331
    +1 Jess, de plus la AEM n’est pas très cher et c’est du bon matos ! Plug and play normalement sur nos 2RM.
  7. tomtom331
    Cool que tu es trouvé le soucis de préssion Je dirais que tu es pauvre, ce n’est que mon avis, pas encore rodé sur les logs, d’ailleurs une explication sur la lecture serait cool , notamment les duty injecteurs
  8. tomtom331
    Ah encore de la pièce Je ne pourrais pas te suivre sur la piste Bon la grosse préparation arrive? Tu en es où dans l’achat des pièces niveau moteur?
  9. tomtom331
    Non justement, ces conduits disparaissent, les nouveaux passent au dessus du cache culbu, descendent devant la boîte, partent à gauche, un coude qui passe devant le radiateur, ensuite le FMIC, après un coude et hop ça remonte au boîtier Papillon.
  10. tomtom331
    Depuis un petit moment je n’ai plus d’evacuation Vers l’admission, donc le seul mieux c’est que ça ne crache plus par terre ou n’arrose plus le dessous de la caisse pour le FMIC, ce sera du kifkif car je n’aurai plus les conduits qui passent derrière le moteur et la roue droite.
  11. tomtom331
    Hello, Bon je me suis décidé pour le FMIC, ce sera celui avec une sortie de chaque côté. Il arrive dans 15 jours. J’ai commandé des injecteurs 440cc et de la durite silicone bleu en 4mm de D interieur. Comme d’habitude, photos à l’appuie
  12. tomtom331
    voila, diamètre 55mm. C’est du pvc, un raccord standard, un bouchon à visser collé et une valve.
  13. tomtom331
    Tu as essayé en débranchant ton mano pour laisser ton FPR en direct?
  14. tomtom331
    Regarde sur mon poste, j’ai essayé deux manières. La première: j’ai débranché la durite haute pression en sortie de turbo et y ai mis un embout avec une valve. Ensuite débranché la durite haute pression du papillon et bouché celle-ci. Ça permet de contrôler la partie haute pression. la deuxième: comme la première mais en laissant la durite sur le papillon. Comme ça tu mets sous pression le collecteur. Je n’ai jamais essayé la manière en partant de l’intake en entrée de turbo.
  15. tomtom331
    La lambda n’est pas h.s?
  16. tomtom331
    Essais de mettre sous pression et asperger partout de produit vitre, tu auras peut-être des surprises.
  17. tomtom331
    Plutot rare les fuites à ces grosses durites me semble t-il
  18. tomtom331
    Et certainement fissuré de partout comme mon ancien, il était fissuré même sur la WG
  19. tomtom331
    Pas de soucis sur le branchement de la n75? 600 grammes c’est très faible. Dump pas étanche? Un bon test de mise sous pression serait pas mal, mais la fuite doit être énorme...
  20. tomtom331
    Sympa le dépucelage
  21. tomtom331
    Tu en es où toi dans ta prépa?
  22. tomtom331
    C’est sympa de ta part mais pas dans les projets du moment , j’en ai fait un surtout pour éviter que l’huile aille par terre, si je n’avais pas eu de temps à tuer j’y aurai mis une bouteille d’evian
  23. tomtom331
    +1 pour les jantes! C’est top le garage, a vu d’oeil J’ai la même dimension, impossible pour moi d’y rentrer la voiture trop de matos...lol Pour la préserver c’est bien
  24. tomtom331
    Là il est entre le radiateur et le filtre à huile, il aurait été bien contre la batterie mais je crois que mon futur piping passera par là.
  25. tomtom331
    Salut, Tres jolie ton Ibiza, j’aime beaucoup, j’en ai eu une à l’epoque en TDI 130, excellente motorisation . Bel achat pour un daily.
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