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tomtom331

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  1. tomtom331
    Effectivement si il y a un manque de pression et richesse... Encore une enseigne à peut-être éviter? Je ne peux juger leur travail au final si ton turbo se porte bien c’est cool, tu pourras investir sur d’autres pièces pour une autre sortie je crains que ce soit financièrement compliqué, celle d’avril me coûte un Max oui mon MPPS est compatible Windows 10. Pour le tarif ça vaut le coup d’en avoir un 👍
  2. tomtom331
    Aujourd’hui je me suis attaqué au démontage de mon pauvre K03... Je constate qu’il a nettement souffert sur la partie chaude. Voici quelques photos: On voit l’axe qui est marqué: Ensuite les multiples fissures...
  3. tomtom331
    Merci pour la manip...;-) tu avais constate les fissures sur ton collecteur et turbo?
  4. tomtom331
    OK j’en prendrai le même que vous, je m’inscris le 30 mars.
  5. tomtom331
    Sympa ce collecteur, je ne connaissais pas! Du coup Cedric te fait ta future gestion? Tu n’avais pas prévu un turbo aussi ?
  6. tomtom331
    Peux tu me donner la manipulation pour les portes?
  7. tomtom331
    Là aucun risque, peinture haute température ;-)
  8. tomtom331
    Je ne l’ai pas poncé, que légèrement pour que la peinture accroche. Comme dit plus haut, je voulais faire un gris alu pour rester sur de l’origine donc je ne souhaitais pas avoir un truc lisse ou brillant ou autre, juste faire un rafraîchissement ;-)
  9. tomtom331
    De mon côté j'avais pris contact avec le prestataire qui est différent du tien, ça change quelque chose ou pas? même si ils sont regroupés, on ne risque pas de rouler à des moments différents?
  10. tomtom331
    Justement c’est ça le problème
  11. tomtom331
    Bonjour à tous, Pas trop de news pour le moment, je viens de faire certainement les derniers logs... Sinon j'en avais marre de voir mon cache culbuteurs aussi pourrit, j'ai décidé de le repeindre. J'ai donc acheté une bombe haute température, seul problème, comme un idiot , j'ai regardé la teinte du bouchon et non pas l'intitulé sur la bombe. Je souhaitais partir sur un gris type "alu" et je me retrouve avec un gris argent... Ce n'est pas forcément vilain mais trop voyant , je pense que ce sera plus sympa quand j'aurai passé toute mes durites en silicone bleu. Au passage j'ai regardé l'état des AAC, franchement pour 240M km ça se porte bien là dessous...
  12. tomtom331
    ça doit être sympa un vr6 turbo, ce bloc est sympa. Un ami avait à l'époque un golf 1 swap vr6 toujours en athmo, et déjà ça marchait fort... Pour ta mise à l'air du reniflard, j'ai tout viré aussi et j'avais trouvé un boitier plastique avec une mousse dedans, ça provenait d'un système de dépollution d'une moto. Entre l'aspiration et la préssion je me retrouvais avec des odeurs bizarre d'huile et plastique brûlé, juste pour dire que l'on ne peut pas y mettre n'importe quoi. J'ai viré ce système et vais partir sur un oil catch can pour être tranquille. Pour le moment c'est à l'air libre mais à l'abris
  13. tomtom331
    Salut Wolfmax, Comme le dit Fred, tu peux lui faire confiance, il s'est occupé de ma gestion sp98 récemment, si tu n'as pas peur de faire des logs
  14. tomtom331
    Qui dit k04-023 dit modification de la sortie échappement...
  15. tomtom331
    En gros le k04-001 est le même turbo que le k03 mais une turbine plus grosse...
  16. tomtom331
    Oups erreur de dialogue... oui c’est de l’inox
  17. tomtom331
    Attention aussi au collecteur, le mien est fissuré en dessous et au dessus, et je ne l’avais pas vu! Pour commencer et taper 240/250 cv: -collecteur (que si fissuré) - turbo k04-001 -donwpipe alu 76mm -intake (tu l’as déjà) -FMIC très important! Si ethanol injecteurs+pompe.
  18. tomtom331
    Attention le collecteur est le même c’est le dowpipe qui est différent! Si tu prends un K04-001 c’est plug and play!
  19. tomtom331
    Salut, Je te dis ce que je sais... alors le k04-023 est celui du 225, pour le monter il te faudra revoir le decata qui n’est pas le même, sortie de turbo différent. Il me semble aussi qu’une fois monter le turbo n’est pas à la même hauteur donc changement de l’ intake. C’est pour ça que j’ai opté pour un k04-001, je suis parti sur un chinois, toi si tu veux tu peux investir 1000 euros pour le même mais de meilleurs qualité et probablement plus de perf. Pour les perfs du k04-023 je pense environ 280 cv, de ce côté je laisse les pros venir t’eclaircir Et me corriger... Avec 250 cv il y a déjà de quoi s’amuser, mais on en veut toujours plus. Pour le couple tu es limité par les bielles donc 400 nm Max ;-)
  20. tomtom331
    Je ferai peut être bien d’en avoir une d’avance aussi
  21. tomtom331
    Dans tous les cas elles passent les 200 000, c’est beau
  22. tomtom331
    +1 BK les miennes ont 239 000 kilomètres...
  23. tomtom331
    Oui de mémoire, engine, meas/blocs, rentrer 118. En bas à droite tu clique sur LOG, fais le en troisième de 2000 au rupteur. Ensuite poste ton fichier et je pense que quelqu’un pourra te dire si tu suis la consigne ou non. 0.6 bars ça me parait faible, en plus les manos sont pas toujours juste. Au moins là on peut voir la vrai pression.
  24. tomtom331
    Ça serait pas de bol si boîte h.s
  25. tomtom331
    Oui c’est bien ce que j’avais lu
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