Christo90

Pas d'accord (tu t'en doutais). Pour ma part, je n'ai pas que connu l'ancien Q3 (MK1), je le conduis depuis maintenant presque 5 ans et je n'ai pas que connu le nouveau (MK2) parce que je l'ai essayé sur deux jours. Je parle donc en réelle connaissance de cause. Dire que le MK1 était moins qualitatif que le nouveau, c'est du foutage de gueule. Quant on voit que les bas de siège ne sont même pas carénés sur le nouveau, que les molettes de réglages font cheap ainsi que la grille des vitesses et le levier de vitesse lui même avec la S-tronic. Accoudoir central tout comme le volant sans consistance, la sensation au toucher, au maniement, que l'on a enlevé de la matière, rogné sur les matériaux. Faut vraiment avoir des problèmes de vue, ne pas toucher les choses, ou se voiler la face pour ne pas voir une réelle baisse de qualité sur ce dernier modèle MK2. Par contre, là où Audi trompe son monde, c'est sur l'électronique, l'infodivertissement qui est pour le coup d'un autre âge, bien plus moderne sur le dernier. Mais pas sans défaut ou manque incompréhensible pour les geeks. Mais sorti de cette effet wouahhhh !!! quand on y regarde de prés, on est loin du compte avec le nouveau. Je pense que le constructeur teuton nous la joue donc sur la même partition avec cette nouvelle A3 --> Esthétique extérieure chiadée, effet wouahhh (qui perd de sa superbe à l'usage) de l'infodivertissement et VC mais pour le reste faut pas trop chercher pour trouver des grosses baisses qualitatives et des fautes de goût prononcées. Sur le Q3 MK2, il sont même allés jusqu'à supprimer le cache batterie coté compartiment moteur, c'est dire la recherche d'économie sur le dos du client qui paye au final toujours plus cher des véhicules de moins en moins au niveau. Coté vente, l'ancien s'est effectivement très bien vendu, il avait pour lui l'effet nouveauté du modèle (c'est le MK1) que n'a pas le dernier. MK2 qui est donc beaucoup plus cher et au regard de ce qui a été dit plus haut, d'un rapport qualité/prix assez médiocre. Bon, soyons tout de même rassurés, certains l'achètent maintenant via mandataires avec des rabais de l'ordre de 15% (et sûrement +). Il est de ce fait à son prix. Inutile donc de se ruer sur cette nouvelle A3, dans un an, les rabais seront là aussi conséquents. La voiture sera à ce moment là à son vrai prix

Salut, Quelle marque les pneus @REV78 ?

Si je te lis bien @iThomas_7 : tu as eu le même problème d'huile que @Kar Q3 (niveau en dessous du mini) et en plus un niveau bas de liquide de refroidissement ?? Quelque part, c'est inquiétant Pour ce qui est du niveau de LDR (Liquide De Refroidissement) il est à signaler qu'à la livraison en 2015, mon Q3 avait le vase d'expansion rempli à moitié et pas au maxi, cela avait même étonné le commercial à l'époque Il m'arrive d'en remettre de temps à autre de l'ordre de quelques petits centilitres, donc presque rien. C'est néanmoins ma première voiture qui "bouffe" un peu de LDR mais bon rien d'inquiétant. J'ai dû rajouter 15/20 centilitres grand max en 5 ans, pas plus. Elle ne perd pas vraiment les eaux

Un classique malheureusement Ta CC est en effet très défavorablement connue ici sur ce forum Faut peut-être bien faire passer le mot autour de toi et les envoyer se faire.....

N'importe quoi ! Ce sont habituellement quelques TFSI du groupe VW notamment dans les motorisations >170 cv qui consomment de l'huile à outrance (problèmes de segmentation). Mon TDI 150 a 71000 km. et ne consomme pas d'huile du tout. Jamais entendu parler de conso d'huile particulière sur le Q3 TDI 150 depuis presque 5 ans sur ce forum. @Kar Q3 il faut aller en CC et insister sur ce problème, c'est anormal. La conso d'huile de 1l/1000 km. est malheureusement la norme chez VW/Audi mais c'est à mon sens inacceptable sur un moteur moderne. Il faut être cool au début et taper du poing sur la table si le souci persiste et qu'ils ne veulent rien faire Par contre pour aller un peu dans le sens de @Tissot il est vrai que quand le niveau d'huile est aligné au maxi sur ce type de moteur, il a tendance à "bouffer" de l'huile jusqu'à moitié de jauge et ensuite le niveau reste stable sur la durée. Ces abrutis en CC m'avaient fait la vidange avec remplissage au max en octobre 18, ensuite le niveau s'est stabilisé milieu de jauge dans les six mois (soit 0.5 litre de conso). Ce moteur fonctionne ainsi avec niveau d'huile milieu de jauge ni + ni moins, pas la peine de recompléter entre deux vidanges

Oui et non parce que les voitures sont homologuées par le constructeur avec différentes tailles de pneumatiques. Tu ne peux donc pas mettre n'importe quoi sur n'importe quelle voiture sinon tu ne passeras pas le C.T, tu ne seras plus couvert par ton assureur en cas d'accident, tu es amendable par la maréchaussée qui, il est vrai, à d'autres chats à fouetter qu'un zozo qui a des roues qui dépassent de 10 cm. la carrosserie. Donc pour résumer : pneus homologués par le constructeur pour le véhicule = OK. Pour le reste, c'est aux risques et périls du conducteur et au bon vouloir des forces de l'ordre. Je ne vais pas chercher la loi idoine, j'ai d'autres choses à faire mais c'est comme cela que cela fonctionne en France (et en Suisse). Un peu comme quand tu reprogrammes ta voiture sans en informer ni ton assureur ni le registre des CG. Personne sur le coup n'ira t'en empêcher ou te contraindre mais au bout du compte c'est à tes risques et périls. Pleine et entière responsabilité sans pouvoir se défausser sur X ou Y si ça part en sucette... "Pas vu, pas pris" est aussi une autre façon de voir les choses

Cette photo du site Audi.fr est assez explicite je trouve. Va falloir gagner au casino pour se la payer celle ci, comme les dernières productions Audi d'ailleurs (Q3, A1,...) Je n'ai jamais trop apprécié l'esthétique des anciennes A3, je préfère donc celle-ci, un coté Peugeot 308 mais pas au même prix. Le dieselgate coûte cher au constructeur : Allez, à votre bon cœur messieurs dames ! Audi A3 casino.xcf

On a dégainé trop vite

Belle économie, bien joué @Bap33

J'étais pas loin du compte en soulevant la problématique du S&S sur Q3 et autres Audi

Je pensais qu'il avait de nouveau changé de véhicule ben non, c'est le même. Il nous a simplement fait une piqure de rappel. Par ces temps de virus qui prolifèrent, why not ?

Tout à fait : plus sécurisant mais aussi meilleure motricité, meilleure transmission de la puissance aux roues, meilleure adhérence et cela en toutes conditions. Très utile en montagne, sur routes sinueuses, en tout terrain "civilisé" Meilleure récupération du véhicule quand ça commence à partir en sucette sur la neige/verglas, sur un tapis de feuilles automnales, sous la grande flotte ou tout simplement quand tu commences à rouler sur la berne à 80 km/h et + pour x raisons (évitement de gibier, de branches, endormissement, etc.). Le véhicule est plus facilement et rapidement maîtrisable (déjà testé ). A contrario, peu d'intérêt en usage strictement citadin et sur les routes droites du bordelais par exemple. Des LED ne chauffent pas ou très peu donc tu dois forcément enlever la neige sur les optiques. Véhicule en mouvement, la neige ne tient pas forcément sur les feux (vitesse+inclinaison et fini lisse des optiques). Les optiques halogènes ou xénon ne sont pas non plus des radiateurs. Ils faut forcément enlever la neige avant de partir. Par contre, plus aucun soucis par la suite. Moins vrai avec du LED et une neige bien "collante" dans les bouchons. Là, faudra sûrement sortir pour nettoyer à un moment ou à un autre. Ces conditions toutes réunies sont rares en France.

D'où parfois l'intérêt d'un système Quattro avec de bons pneus hiver Je n'ai pas de chaînes ni jamais eu besoin de chaîner en station ou ailleurs. Après effectivement si ce n'est que quelques jours par an, on peut aisément se geler les pattes quelques instants pour grimper et économiser ainsi l'achat d'une coûteuse option (env.2500 euros). Pas le choix non plus avec moteurs 35 sur MK2 Moi, j'ai les mains fragiles et j'attrape froid rapidement... Je constate que tu as eu la bonne idée de ne pas rabattre tes rétros. Il reste des conducteurs précautionneux, ça fait plaisir à voir

Hello, Au lieu de nous gratifier d'un éclairage d'ambiance en roulant dont moi et beaucoup d'autres n'ont visiblement que faire, j'aurais de très loin aimé qu'Audi câble les deux portes arrière du système advanced key (démarrage + fermeture des ouvrants sans clé). Marre de tous ces gadgets et trucs de geeks à la noix On en a déjà suffisamment chez soi et au bureau avec la désormais incontournable TV connectée, l'ordi, la tablette, le smartphone,... Inutile d'en rajouter une couche dans une voiture. Ce n'est à mon sens, ni le lieu ni l'endroit pour nombre de ces technologies et dérivés. Qu'on nous mette au moins de série des choses pratiques et utiles pour tous au quotidien. Ces voitures vendues bien chères font de + en + dans l’esbroufe pour épater le gogo du coin et le voisin mais coté praticité, utilité réelle de telle ou telle option, ma foi on reste quelque peu sur sa faim Il serait peut-être bon que le constructeur revienne aux fondamentaux, qu'il se focalise plus sur la praticité, l'utilité réelle de telle ou telle option pour apporter plus de facilité de conduite et simplifier ainsi l'utilisation de l'auto au quotidien. Tout ça, pour le quidam lambda (pas forcément majoritaire sur ce forum ) qui est pourtant, à voir de par chez moi, la clientèle principale du constructeur ainsi d'ailleurs que chez Merco, BM et consorts. C'est à dire, une personne plutôt proche de la retraite ou bien souvent en retraite depuis belle lurette. Attention !! Pas des voitures de pépère pour autant, mais des autos qui facilitent la vie avec par exemple : une ouverture du coffre plus aboutie qu'actuellement où il n'est pas nécessaire d'avoir fait de la danse classique ou du jujitsu pendant 20 ans pour l'ouvrir; un vrai Start & Stop utile, pratique et agréable à l'usage, facilement débrayable; Du LED partout et systématiquement pour les feux; etc. C'est pas le cas actuellement, pourquoi ?

Par la même, n'est-il pas possible d'éclairer (en roulant) un peu plus haut que les pieds ? En effet, je suis sujet à des crises de priapisme Ça rassurerait mon épouse

--> -->-->-->--> -->--> Couic !!! --> OU plus certainement " ---> " ---> " --> " --> " ---> " --> " " --> " " --> J'adore tes "bouffeurs de chips" @Erick69 Pour beaucoup, le souci est plutôt à chercher là que coté Covid-19

Trouver les entretiens trop chers sur une sportive comme un SQ5 c'est un peu, comment dire, étrange... (désolé en partie plagiat mais c'est si bien écrit ). Audi le sait bien et comme Audi est un constructeur près de ses sous, il ne va pas se gêner pour imposer en réseau des tarifs de maintenance exclusifs et prohibitifs sur ce type d'auto. D'ailleurs, il n'y a pas que la vidange de boîte (que Audi, à tort, ne fait pas sur le SQ5, voir ci-dessus l'avis éclairé de l'excellent @Thierry-13 ) à considérer. Il faut aussi prendre en compte l'entretien général : vidange moteur, changement freins, distribution,... Je pense qu'il est inutile de rêver, entretenir en réseau Audi un SQ5, un RSQ3 ou tout autre véhicule réellement sportif coûte bien plus cher qu'entretenir un 3008, un DS7 ou un Q5, Q3 à motorisation "basique". Prendre aussi en considération, les propos de frère @Erick69 quand il parle d'une conduite du SQ5 en "bon père de famille" car si l'on se met, à contrario donc, à arsouiller vraiment avec ce type de véhicule, la facture peut vite se mettre à gonfler (pneus, disques de freins, conso,...). C'est la rançon du succès et certainement aussi, d'un certain plaisir

Pourquoi tant de haine mes frères contre ces pauvres petites bêtes bien adorables ?

C'est bon les amandes

Effectivement. Alors pourquoi des xénon 25W ? Je passe mon tour...

Il devait surtout te livrer ton Q3 en 2019 mais vu les problèmes d'homologation WLTP sur les moteurs essence, Audi t'a livré en 2020 ou le malus est en hausse sensible. D'où un remboursement de la différence à leur charge, ce qui est parfaitement normal Rappel : Le malus est payé rapport à la date de première mise en circulation du véhicule et pas en fonction de la date de commande de l'auto. NB/ On remarquera aussi que la CG n'est pas gratuite dans le Haut Rhin (2.76 euros). C'est pour payer le café du fonctionnaire de la préfecture ?

Tout à fait Alain, TDI 177ch sur le pré-fl. Merci d'avoir rectifié On parle là de valeurs absolues (177,184,190 ch) mais quelle est réellement la puissance ? Vu que ce sont peu ou prou les mêmes moteurs qui "crachent" ces valeurs. Ils délivrent peut-être tous 180 chevaux et le reste n'est que usure, calamine, filtre à air sale ou marketing faudrait les passer au banc et on aurait je pense des surprises. Mais tout cela, n'est au final, que détail et surtout futilité

Salut @olive13 Tu as bien les lave-phares ou seulement les caches de lave-phares sur le pare-chocs ? Parce que moi sur Q3 (xénon 25W) j'ai les caches de lave-phares mais il n'y a rien derrière, seulement des bouts de plastoc qui font penser que... A vérifier leur réelle présence à mon avis. Comme je l'ai dit plus haut, l'intérêt du constructeur à mettre des xénon 25W c'est de faire l'économie d'un système de lave-phares (non-obligatoire de par la loi avec cette puissance). Pourquoi s'emmerder à mettre de rares ampoules xénon 25W alors que l'offre en 35W est pléthorique et certainement de ce fait plus économique ?

Hello @Bap33 Nan, nan ! Tu fais erreur : pré FL (avant 2015) = TDI 140 ou TDI 170 177 et Q3 FL (2015-2018) = TDI 150 ou TDI 184. Quant à lui, Le TDI 190 ou supposé tel vu que c'est dans les grandes lignes le même moteur que le nôtre est appelé TDI 40 sur le MK2 et le TDI 35 fait lui 150 ch toujours sur MK2