Christo90

Sur MK1 et MK2 les portes arrière ne sont pas équipées keyless (pas de capteur) faut clencher l'avant pour ouvrir l'arrière. Un truc qui me gonfle depuis le début Peut être différent sur le SPB mais je ne crois pas.

Je dois bien l'avouer, je ne suis pas accro aux options. Je me contente d'un TDI, d'une S-tronic et d'un Quattro. Oui, j'ai des goûts simples Le reste je m'en passe aisément. Je ne cracherai pas pour la prochaine sur une caméra de recul, un vrai Keyless sur tous les ouvrants comme sur la Renault Clio. Mais hors de question de mettre plus de 45 K euros dans un Q3.

Intéressant surtout pour les Q3 pré FL en TDI (NAP Euro 5) avant 2015 = moteur EA189 = TDI 140 & 177. Le mien sur Q3 FL est un EA288 (NAP Euro 6) = TDI 150 & 184 et je viens de lire un article assez récent de septembre 2019 qui laisserait aussi à penser que nos moteurs (EA288) non concernés jusqu'à ce jour par le dieselgate serait eux aussi victimes d'un logiciel espion qui fausserait les résultats des contrôles AP (anti-pollution) dés que la voiture se trouve sur un banc test comme par exemple lors du passage de la voiture au CT. Dans ces conditions spécifiques, il y aurait une injection d'AdBlue supérieure à celle habituellement de mise en usage routier. Maligne la voiture Bon, pas de stress néanmoins, puisque VW a démenti avec force ces nouvelles allégations de tromperie. Nous voilà rassurés... Source : https://www.automobile-propre.com/volkswagen-un-nouveau-dieselgate-avec-les-moteurs-euro-6/

Je vous comprends Messieurs mais que Audi se foute de notre gueule depuis quelque temps maintenant, c'est une certitude et je le dis ici avec d'autres depuis plusieurs mois. J'ai même dit il y a un an que je mettais au défi un potentiel client de la marque de savoir EXACTEMENT ce qu'il commandait tant la liste des options ou des équipements de série est en "tiroirs" et qu'ils (Audi) grattent même sur de petits détails qui au final gâchent le plaisir, le confort et parfois même l'agrément de conduite. Exemples : L'ACC au pas de 10 km/h sans possibilité de réglage fin (pas de 1km/h), pas de capteurs keyless à l'arrière, pas de quattro avec S-tronic sur les moteurs 35, micro-hybridation au débotté, à la va vite sans informer les clients, ... C'est peu dire que l'on se fout de la gueule du client actuellement chez les anneaux, tout en facturant plein pot des véhicules qui sont loin, au final, d'être au top. Idéalement faudrait acheter sur stock, c'est ce que j'appelle "en connaissance de cause" parce que sinon, à commander avec comme référence des véhicules expo, tu te fais bien empapaouter chez le constructeur teuton actuellement. Je résume : 1/ voir sur parc le véhicule que l'on peut potentiellement acheter, 2/idéalement (encore) l'essayer 3/ négocier une remise conséquente en rapport avec la marchandise proposée (12/15 %) 4/ s'il te plaît, ben tu l'achètes Sorti de là, je ne vois que des déconvenues et des déceptions +/- grosses chez Audi actuellement CQFD (ou pas ? )

On peut débattre cent ans du volume du coffre du Q3 qu'il soit MK1 ou 2. Le calcul du volume du coffre du Q3 c'est comme un serpent de mer depuis ses origines en 2011. Il suffit de voir les posts des premières années de mise en circulation du véhicule. Personne n'a jamais été d'accord avec les volumes annoncés par la marque Donc rien de bien neuf à l'Est comme à l'Ouest La question à se poser est plutôt : est-ce que ce coffre est assez grand pour l'usage que j'en attends ? dans mon cas, même en MK1 la réponse a toujours été OUI. Suffit simplement d'acheter son véhicule en connaissance de cause et pas sur des "on dit" de journaleux adeptes de petits fours et de champagne ou de commerciaux CC. CQFD

Si les disques sont voilés, la voiture tremble à l'avant au freinage, c'est caractéristique. NB / @Ludo9540 = 3 messages et dernière connexion en juin 19. Il a tout d'un forumiste "shooting star" ce gars là, alors pour la réponse... Comme une bouteille à la mer.... Pour la prise en charge, il a dû se brosser car les freins, disques ou plaquettes sont des pièces d'usure non couverts par la garantie constructeur ou autre.

Et tout ça bien souvent sans en informer le client et encore moins lui avouer les déconvenues de cette installation : réduction du volume du coffre, pas de roue de secours même en option, et gain de poids. Bref que des inconvénients hormis un malus raisonnable à l'achat. Petit malus qui l'aurait été tout autant avec une motorisation plus moderne et plus aboutie que l'actuelle mais pour cela il aurait fallu que le constructeur se bouge le cul depuis quelques années et c'est malheureusement pas le cas.

Nan nan, c'est pas une politique A voir les dernières productions, leurs modèles hybrides ou électriques actuels, ils semblent plutôt être à la ramasse complet, non ? On a plus l'impression qu'ils se raccrochent aux branches pour ne pas tomber Suffit de voir cette micro-hybridation sur Q3 qui a été installée à la va vite ou à la va comme je te pousse pour "seulement" satisfaire aux nouvelles normes anti-pollution d'un moteur dépassé. La concurrence fait beaucoup mieux que VW actuellement et ce dans tous les domaines, n'en déplaise à certains et pour beaucoup beaucoup moins cher. Je pense qu'Audi n'a jamais aussi mal assumé son slogan marketing d'avance par la technologie qu'actuellement et quelque part c'est bien triste...

Mince !!!

Moustache arrière qui est d'ailleurs moins voyante en réel qu'en photo, pour l'avoir vu il y a peu par chez moi sur un SPB blanc.

Faut peut-être pas tout confondre Mettre sur un même pied d'égalité les remises autos mandataires ou CC avec les taxes et TVA d’État payées par tout à chacun J'ai acheté mon Q3 en 2015 et j'ai payé 150 euros de malus éco et j'ai eu à l'époque 7.5 % de remise. J'aurais préféré 12/15 % MAIS le dieselgate n'était encore qu'un très vague cauchemar en devenir chez VW. Autres temps, autres mœurs l'ami

+1 avec l’excellent frère @Bap33 Encore un sacré lascar ton vendeur. C'est malheureusement assez commun dans ce milieu de margoulins qu'est la vente automobile Profites en pour vérifier le reste de l'équipement de l'auto : phares LED ou pas, régulateur de vitesse ou pas, palettes au volant si boite S-tronic,... Voir aussi si le kilométrage est le bon en lien avec ta CC car là bas en Allemagne, trafiquer un compteur n'est que peu sanctionné et il y a forcément parfois de l'abus (pour le moins). Vérifies aussi en lien avec ta CC, la correspondance de l'entretien du Q3 --> Les maintenances/vidanges ont-elles été faites en temps et en heure ? Dans tous les cas, exiges une grosse remise chez ton vendeur lundi OU la reprise du véhicule qui n'est visiblement pas en conformité avec ce qui est stipulé sur ton contrat de vente. En tout cas, bravo d'avoir décelé rapidement le problème car pour ma part, je reste persuadé que beaucoup de clients se font rouler au quotidien et ne s'en rende compte que bien plus tard quand les gros problèmes surviennent : boite S-tronic jamais entretenue, moteur de 200'000 bornes alors qu'il a soit-disant 50'000, etc.

Mais non, le Q3 comme d'autres Audi d'ailleurs ne se vend pas, du moins pas comme le précédent. Donc si les CC veulent faire du chiffre d'affaire (même en baisse) elles font de meilleures remises de l'ordre de 12-15 % pour attirer le chaland. C'est du commerce tout simplement. Le produit ne se vend pas, que fait-on ? 1 - Soit on le change ou on l'améliore 2 - Soit on le propose à moindre coût Ce MK2 est d'ailleurs à son son juste prix avec des remises de 12-15 %. Je le dis depuis fort longtemps ici. Votre CC vous propose moins ? C'est simple, changez de crémerie

Je plussoie moi aussi aux propos de @steph power et de @Mich34 . Audi ça baisse, ça baisse jusqu'au niveau généraliste Peugeot. J'espère que l’hémorragie qualitative va se résorber mais ça n'en prend pas le chemin. L'esthétique extérieure est toujours plaisante mais de grosses fautes de goût commencent par apparaître ici et là (moustache SPB, grille des vitesses, levier,...), des économies encore ? Peut-être Après comme le dit si bien @Mich34 il reste les anneaux sur le capot mais désolé moi ça ne me suffit pas, je ne me contenterai pas de cela (de si peu ?) sur la prochaine. Je veux une voiture qui soit à ce prix quasi irréprochable. Donc la solution je l'ai : pour l'instant je n'achète plus Audi

Oui vaut mieux, parce que les Vosges ça craint : gangs, mafia locale, voleurs de bois et de bétail,...

J'ai toujours la gorge sèche

Au fait l'ami @Bap33, Môsieur le Lauréat tu pourrais nous (me) remercier pour cette brillante victoire au dernier concours photo parce que c'est qui qui a eu l'idée ?? Hein ??? Petit retour en arrière : Important, décisif, mon : "Elle même" J'espère que tu as au moins remercié ton pauvre voisin CQFD

Bravo Bap ! Le câble officiel Ross Tech c'est aussi un truc, pour le coup utile, qui me tente.

Même si, l'ami @Bap33, un moteur bien sale est le meilleur garant à mon avis d'une non-installation même temporaire de notre ami le mustélidé (fouine, martre, loir,...) Ces bestioles sont un peu comme les chats, elles aiment les endroits chauds et propres pour faire la sieste ou + . Lors des visites/vidanges en CC, je donne toujours la consigne de ne surtout PAS LAVER le moteur, chose qu'il ne font d'ailleurs pas d'eux mêmes à écouter l'agent SAV. Un bon moteur sale et adios les bestioles NB/ Il est super clean ton moteur, le 5 étoiles pour grignoteurs de tout poil

Bravo @Bap33 good job ! Jamais facile de faire de belles soudures mais l'essentiel c'est que ça tienne.

J'ai les mêmes par chez moi en forêt tous les dimanches de septembre à février Mieux vaut rester à couvert ou alors circuler sur les tranchées forestières en Q3 blindé

Système de pare-chocs Le pare-chocs avant allie le design et les nombreuses exigences techniques en matière de sécurité du véhicule, protection des usagers de la route plus faibles, convivialité de réparation et longévité. L'élément porteur est la grille de calandre logée dans un cadre en chrome. Elle est placée, lors du montage du pare-chocs, dans les boîtiers d'appui du support de montage en matière plastique. L'habillage du pare-chocs, en trois parties, et le spoiler sont fi xés sur la grille de calandre. Cette conception en plusieurs éléments permet également le remplacement de composants individuels, autorisant une réparation économique de petits endommagements. Cela permet d'obtenir des conditions d'assurance plus

Le souci avec ces bestioles c'est qu'elles passent même par de petits trous, elles savent se contorsionner A savoir qu'elles aiment particulièrement les endroits les plus chauds du moteur pour s'installer et mordiller Au cas où, si tu as besoin de référence dans les connexions ou autres infos (pour comparaison), n'hésites pas, vu que nous avons le même moteur et une voiture du même âge. Ce week-end, vu le temps pourri, on ne va pas trop bouger de la maison Photo du produit que j'utilise en + de mon arsenal olfactif :

Saleté de bestiole ! Elle avait effectivement les crocs Dans mon cas, elle avait sévi en mordillant des fils du système de dépollution du moteur (AdBlue), la voiture allait avoir 4 mois Désolé Bap, je ne peux guère t'apporter d'aide sur le démontage du PC, je ne m'y suis jamais collé. C'est souvent plus une question de patience qu'autre chose. Je t'enverrai la marque du produit que je mets en + de tout mon arsenal olfactif, un produit anti-martres/fouines acheté en Allemagne depuis mon souci en 2015 (dispo sur le net aussi). Pas sous la main à l'instant. Bon courage !!

Pas sûr qu'un hypothétique souci de revente perturbe @rufus1972 Moi aussi j'aime bien le jaune sur des voitures plutôt racées, bon choix